Volvo Truck – Volvo a stavební činnost

Vozy automobilky Volvo Trucks můžeme vidět na stavbách v celé Evropě a loni k nim přibyl úplně nový automobil řady FH.

V loňském roce na podzim se totiž v Göteborgu uskutečnila světová premiéra nové těžké řady vozidel FH. Nová pohonná jednotka – motor Volvo I-Torque, který bude na evropský trh uveden letos na podzim požadavky normy Euro 6 splňuje a přitom ještě dokáže značně snížit spotřebu paliva. Jak už samotný název napovídá, přednosti systému I-Torque jsou vysoký točivý moment a nová automatizovaná převodovka s řazením bez přerušení silového toku. Ústrojí I-Torque se může pochlubit točivým momentem 2800 Nm a vysokým výkonem i v nízkých otáčkách. Díky tomu jsou vozy velmi tiché. Nižší otáčky znamenají méně časté vstříknutí paliva, méně zplodin a také méně tření. Systém I-Torque využívá nejúčinnější otáčky motoru D13, tedy rozmezí mezi 900 a 1200 otáčkami za minutu. Na vysokém točivém momentu poskytovaném hnacím ústrojím I-Torque se podílí dvě hlavní součásti – nový motor D13 Euro 6 o výkonu 460 koňských sil a točivém momentu 2800 min^-1 a nová, dvouspojková verze automatizované převodovky I-Shift. K navýšení účinnosti a snížení dopadu na životní prostředí pak přispěla velmi účinná turbosestava, nově vyvinutý software, technologie Common-Rail a systém recirkulace výfukových plynů (EGR).

První motor D13 pro model Volvo FH již splňuje tento standard. Technologie použitá u prvního motoru Euro 6 se v určitých ohledech od systému I-Torque odlišuje, nicméně tvorba zplodin bude na stejné úrovni. To znamená 77 % snížení tvorby oxidů dusíku a 50 % snížení emisí pevných částic. První motor splňující požadavky směrnice Euro 6 vychází z osvědčené pohonné jednotky Euro 5, která bude s novou řadou Volvo FH rovněž nabízena. Stejně jako původní motor i novinka v nabídce je provedena jako řadový šestiválec s jednotkami vstřikovačů a systémem selektivní katalytické redukce (SCR) ve výfukové soustavě. Aby však motor vyhověl novým emisním požadavkům, využívá také recirkulace výfukových plynů (EGR) a filtru pevných částic (DPF). Převodovka I-Shift. Základní strategie řazení –automatický výběr správného poměru pro rozjezd (1. až 6.stupeň). Na volbu stupně pro rozjezd má vliv celková hmotnost vozidla a stoupání vozovky. Výkonnostní režim řazení – tento režim poskytuje rychlejší a jemnější řazení díky promyšlenému využití motorové brzdy, spojky vozu a speciální brzdy převodovky.

Základní úpravy řazení – při brzdění motorem v automatickém režimu umožňuje zasáhnout do řazení pomocí tlačítek na řadicí páce. Ukazatel teploty oleje v převodovce – zobrazení teploty převodového oleje na informačním displeji. Pokročilá strategie řazení – snadnější rozjíždění a manévrování ve stísněných prostorách pomocí systémů EBS a ECS. Maximalizace brzdného účinku retardéru VEB automatickým výběrem správného převodového stupně umožňuje chod motoru ve vysokých otáčkách. Při řazení během brzdění motorovou brzdou se aktivují brzdy kol, čímž dochází ke kompenzaci přerušení brzdného momentu. Kontrola rozjezdu – optimalizace výběru převodového stupně a funkce EBS při jízdě nízkými rychlostmi. Kromě jiného zajišťuje, že se funkce „pomoc při rozjezdu do kopce“ aktivuje pouze při stoupání. I-Roll – automatická aktivace či deaktivace volnoběhu za účelem úspory paliva. Funkce I-Roll je používána v případě, kdy není vyžadován tah ani brzdný účinek motoru, například na rovné silnici. Inteligentní tempomat – spolupracuje s funkcí cestovní brzdy, zamezuje zbytečné aktivaci pomocné brzdy a umožňuje častější využití volnoběhu. I-See – software inteligentní převodovky I-Shift umožňuje ukládání typografických dat a využívá těchto údajů k optimalizaci jízdy při opakovaném průjezdu stejného úseku cesty. Systém I-See lze využít k úspoře paliva a zlepšení pohodlí za jízdy. Pokud si zákazník objedná systém I-See, obdrží také tempomat I-Cruise. I-Cruise lze objednat samostatně. Jízdní vlastnosti. V osobních automobilech se se samostatným zavěšením předních kol setkáváme běžně, ale Volvo FH je prvním sériově vyráběným těžkým nákladním vozidlem vybaveným samostatným zavěšením předních kol.

Je to dobře poznat na jízdních charakteristikách. Vůz skvěle udržuje směr a i nejmenší nerovnost je pohlcena samostatným zavěšením předních kol, takže pneumatiky na vozovce dobře drží. Dokonce i přes výtluky či hrboly vůz přejede, aniž by si jich řidič všiml. Díky samostatnému zavěšení předních kol projede Volvo FH bez problémů každou zatáčku. Volvo FH má díky tomuto systému výbornou jízdní stabilitu i ve vysokých rychlostech má řidič pocit bezpečí a úplné kontroly nad vozem. Díky dvojitému lichoběžníkovému zavěšení se mohou kola pohybovat ve svislém směru nezávisle na sobě. Převodovka řízení s hřebenem a pastorkem zajišťuje přímý kontakt s koly. Řízení probíhá prakticky bez jakékoliv prodlevy a vůz ihned reaguje na jakýkoliv pohyb volantem. Příčníky se starají o stabilizaci, která je běžně zajišťována přední nápravou. Vzduchový měch pohlcuje nárazy, ovládá pohyb ve svislém směru a zajišťuje měkčí odpružení. Samostatné zavěšení předních kol je dostupné pro vozy 4x2 a 6x2 s vlečenou nebo tlačenou nápravou (pouze tahače). Nápravu je možné zatížit až 8,5 tunami. Volvo FH splňuje nejnáročnější požadavky zákazníků na speciální přepravy nadrozměrných nákladů, transport stavebních strojů mezi staveništi a převoz sypkých materiálů velkokapacitními sklápěcími návěsy a sily. Volvo FM. Nové Volvo FM11 a FM13 představuje ideální řešení pro náročnou regionální dopravu i rychlý rozvoz zboží. Perfektní hnací ústrojí a dobře odpružený podvozek se postarají o Váš náklad a současně nabízejí dostatek výkonu pro vysoké hmotnosti souprav. Kabina je velmi pohodlná s nízko položeným vstupem. Volvo FM – OenRoad se nyní může pochlubit vylepšeným exteriérem, novou mřížkou a silnějšími světlomety. Motory jsou úsporné a velmi snadno ovladatelné, je zde samozřejmě k dispozici řazení I-Shift zajišťující komfortní řazení a nízkou spotřebu paliva.

Volvo FM – OnRoad je dodáváno s pohonem 4x2, 6x2, 6x4, 8x2 a 8x4. Maximální přípustná technická hmotnost vozidla dosahuje 44 tun. Jedenáctilitrový motor FM11 se nabízí ve výkonových řadách 330–450 a třináctilitrový motor (FM 13) pokrývá vyšší výkony 380–500 koní. Systémy odpružení zadní nápravy jsou vzduchové nebo mechanické, tzv. B-ride na zatížení 21 tun a T-ride ve dvou verzích 26 a 32 tun. Volvo FMX. Nové vozy FMX jsou připraveny i na ty nejnáročnější terény a práce – zvládnou prudké svahy, nekvalitní silnice i těžké náklady. Vychází z již existujícího FM – OffRoad – svižné a výkonné hnací ústrojí, robustní podvozek a pohodlnou kabinu. Model FMX je však ještě přizpůsoben těžkému terénu, takže jsme zdokonalili: vylepšení výkonu – 330–500 koní, vysoko umístěný přísun vzduchu, pevně namontovaná robustní zpětná zrcátka, nárazníky navržené do náročného terénu, chráněné světlomety s jednoduchou údržbou, kvalitní osvětlení, pohodlná madla a žebřík, automatické řazení I-Shift, nízký a pevný vstup. Konfigurace 4x2, 4x4, 6x2, 6x4, 6x6, 8x2, 8x4, 8x6 (přestavbou z 6x6) Volvo FE. Volvo FE je připraveno z výroby k rychlé montáži nástavby a skvěle vám poslouží jako sklápěč. Používá se také jako podvozek pro domíchávač betonu. Nízkou spotřebu paliva zajišťuje moderní vznětový sedmiválcový motor D7F o výkonu 300 nebo 340 koní. Volvo FE je zkonstruováno pro přepravu o celkové hmotnosti vozidla od 18 do 26 tun s konfigurací náprav 4x2, 6x2 a 6x4. Volvo FL. Volvo FL s celkovou hmotností 12 až 18 tun se hodí pro lehké stavebnictví. Jeho typickým využitím je přeprava stavebního materiálu a vybavení na staveniště a jeho odvoz, využití v městských službách. Sedmiválcový motor D7F je k dispozici o výkonu 240, 260 a 290 koní. Pro stavebnictví se dodává s pohonem 4x2 s redukcí v náboji kola nebo bez ní a volbou rozvorů od 3070 do 6800 mm. Volvo FL je vhodné pro celou řadu aplikací a dodává se také s posádkovou kabinou pro 6 osob. Účinná brzda VEB+ nesmí chybět. Motorová brzda Volvo Engine Brake VEB+ umožňuje vozům Volvo FM a FH bezpečnější jízdu ze svahu a šetří brzdy kol. Díky své konstrukci poskytuje brzda VEB+ neuvěřitelný brzdný výkon (425 kW při 2200 min^-1 u 16litrového motoru), který zvyšuje bezpečnost a dodává pocit jistoty při práci. Brzda VEB+ je vhodná jako pomocná brzda pro stavební vozidla. Převodovky. Volvo nabízí širokou škálu převodovek. Jejich typickými vlastnostmi jsou výborné jízdní vlastnosti, nízké ztráty energie a dlouhá životnost. Manuální převodovky se snadným řazením – tichý provoz a plynulé ovládání. Plně automatická planetová převodovka Powertronic, měnič točivého momentu pro bezpečný rozjezd a plynulé řazení za všech okolností. Vhodná pro speciální aplikace. Nejmodernější převodovka Volvo I-Shift poskytuje vysoké pohodlí a skvělé jízdní vlastnosti v kombinaci s maximálním využitím kapacity motoru.

Převzato z časopisu

Fotogalerie