Volvo – Městský autobus Urbanway

Urbanway je nízkopodlažní městský autobus společnosti Iveco Bus navržený pro hromadnou dopravu v městských oblastech.

Urbanway se vyznačuje vysokým standardem jak pohodlí cestujících a řidiče, tak kapacity, volitelnosti délky, pohonného systému, vnitřního rozvržení a rentability. Nová zesílená konstrukce vozu Urbanway je lehčí, umožňuje integraci různých typů motoru, jako je: podélně uložený motor Tector 7 pro verze Diesel a Hybrid, příčně uložený motor Cursor 9 pro verzi Diesel nebo příčně uložený Cursor 8 pro plynovou verzi CNG. Pro redakční test jsme měli k dispozici Dvanáctimetrový autobus Urbanway s motorem Cursor 9 Euro 6 o výkonu 360 koní. Urbanway má příjemný vnitřní prostor, inteligentní a design s novými LED světlomety složené z denních LED světel a zadního světelného modulu LED s brzdovými, směrovými, koncovými a zpětnými světly. Vnitřní uspořádání zajišťuje pohodlí té nejvyšší kvality jak pro řidiče tak pro cestující při té nejlepší obslužnosti vozu. 

Zákazníci mají možnost vylepšit své vozy Urbanway výběrem z 3500 kombinací stylových úprav, které z jejich standardního vozového parku vytvoří High Value BHLS (Bus at High Level of Service Hight – autobusy s nabídkou služeb na vysoké úrovni). Mnohem prostornější interiér a vlídný prostor vytvářejí z autobusu řady Euro VI nový standard v rámci veřejné dopravy. Kvalitní klimatizace se speciálními vzduchovými výdechy a vzduchovými clonami u dveří umožňuje zvýšit proudění vzduchu až o 50 % a vytváří tak dokonalé prostředí pro cestování. 

Vyvýšená pozice za volantem, kterou řidiči vždy ocení, nabízí nejenom pohodlí a dokonalý výhled na silnici, ale poskytuje i adekvátní ochranu při nehodách a vhodnou pozici pro komunikaci s cestujícími. Kompletně přepracovaný, prostorný a ergonomický prostor odpovídá standardům ESBF a je vybaven praktickými prvky, které umožňují řidiči autobusu Urbanway provádět denní úkony v nejlepších možných podmínkách. V autobusu Urbanway je vše navrženo tak, aby údržba byla co nejsnazší a nejrychlejší. Urbanway je nabízen ve třech délkách: 10,5 m, 12 m a 18 metrů.

Pohonný systém

Testovaný Urbanway byl poháněn motorem Cursor 9 o výkonu 360 k s točivým momentem 1650 Nm. Unikátní systém HI-SCR má hlavní složky - dieselovým oxidačním katalyzátorem, pasivním filtrem pevných částic, selektivní katalytickou redukcí oxidu dusíku Ad Blue, dočišťovacím katalyzátorem a vyhřívaným palivovým filtrem. Systém je vybaven detekcí požáru v motorovém prostoru.

Převodovka 

Automatická převodovka Voith Diwa 6 s funkcí Sensotop.

Ovládání převodovky pomocí šestitlačítkové klávesnice. 

Nápravy 

Zadní náprava je portálová s dvojitou redukcí ZF AV132. 

Přední náprava RI75U je s nezávislým zavěšením kol. Hydraulické řízení ZF typu 8098 je namontováno s integrovaným hydraulickým posilovačem. Plně pneumatické pérování je vybaveno samovyrovnávacím čidlem, nastavením výšky a kneelingem neboli zvedáním a nebo spouštěním. 

Karoserie a vnější výbava 

Ocelová konstrukce karoserie má antikorozní úpravu ponořením do kataforetické lázně. Samonosná konstrukce se skládá z šesti vzájemně smontovaných panelů. Střecha je z ocelového plechu, přední a zadní panel z polyesteru a boční panely jsou z aluminiového plechu. Boční panely spodní části karoserie i přední a zadní nárazníky jsou z polyesteru. Přední, střední a zadní dveře jsou otevírané dovnitř, s plně nízkopodlažním vstupem. K zadní motorové části se lze dostat třídílným víkem motoru (3 oddělené otevírací dveře). Autobus je vybaven manuální nástupní plošinou pro invalidní vozík o šířce 800 mm a nakláněcím systémem Kneeling pro snadný nástup a výstup cestujících. 

Vnitřní výbava 

Autobus je vybaven plastovými sedadly cestujících (typ sedadel STER 8MS), které jsou snadno omyvatelné. Střední část střešního obložení je z polypropylenu a střešní ventilace z protlačovaného hliníku. Přídržné tyče mají epoxydový nátěr. 

Elektrická výbava 

Autobus má 24 V baterie 225 Ah namontované na akumulátorovém vozíku s nebo bez manuálního odpojovače baterie a alternátory 140 A + 80 A. Dále je vybaven zásuvkou na dobíjení a tlačítkem na spuštění motoru a zařízením pro odlehčení zatížení elektrické soustavy. LED světla slouží pro denní svícení, dále jsou instalována boční obrysová LED světla, zadní sestava koncových LED světel, LED světla k osvětlení pracoviště řidiče a vstupních dveří, LED osvětlení vnitřního prostoru pro cestující, podélně po levé a pravé straně. 

Okna a tepelný komfort 

Čelní sklo je tónované TSA, tónované je i zasklení dveří s jednoduchým nebo dvojitým zasklením, tónované je také posuvné okno řidiče a tónovaná jsou i boční okna. V autobusu je provedena tepelná izolace boku a střechy, tepelná a zvuková izolace prostoru motoru, odmrazování čelního skla a okna řidiče. Topení v prostoru cestujících je provedeno pomocí 1 topného tělesa s ventilátorem. Autobus je také vybaven nezávislým topením o výkonu 30 kW. 

Pracoviště řidiče 

Prostor pro řidiče splňuje požadavky EBSF. Pracoviště řidiče je vyvýšené (2 schody), volant a palubní deska mají stavitelnou výšku a sklon. Řidič má plně nastavitelné pneumatické pérování sedadla. Přívod vzduchu je proveden vpředu nebo vlevo nahoře. Řidič má pro svá zavazadla k dispozici horní schránku. Na přání lze objednat pneumaticky ovládané posuvné dveře (kromě předních dveří), elektricky ovládanou plošinu pro vozíčkáře 800 mm, zpětné zrcátko pro sledování prostoru dveří, přední mlhová světla, LED světla pro nepřímé osvětlení stropu, zdvojené zadní koncové LED světla. Dále manuálně nebo elektricky ovládané střešní ventilace, skleněné nebo neprůhledné. Dveře kabiny řidiče s antiagresivním zasunovacím oknem, sedadlo řidiče otočné o 60° a elektrické ovládání a odmrazování zpětných vnějších zrcátek. 

Vzduchový okruh 

Tlačený vzduch zajišťuje dvouválcový kompresor vzduchu 630 cm3 (tlak 10 baru) s vysoušečem vzduchu a odlučovačem oleje. Na vzduchojemech jsou manuální odkalovací ventily.

Brzdový systém

Pneumaticky ovládaná provozní brzda, retardér, kotoučové brzdy vpředu a vzadu, systémy EBS, ABS a ASR. Dva samostatné okruhy jsou vpředu i vzadu. Parkovací brzdy – systém pro varování při nízkém tlaku vzduchu v zadních brzdách. Elektricky ovládaná zastávková brzda. Na přání lze objednat hydraulický retardér zabudovaný na převodovce a napojený na provozní brzdu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie