Volvo FL Citipro - Hotové řešení

Nejmenší modelová řada Volvo Trucks nesoucí označení FL je konstruována jako kompaktní a všestranně využitelný vůz v rozpětí od 12 do 18 tun celkové hmotnosti. Vyzkoušeli jsme si dvanáctitunu FL CitiPro se skříňovou nástavbou.

Řada Volvo FL nachází využití nejen v distribučních aplikacích, ale také ve stavebnictví, kde se uplatňuje například jako sklápěč či nosič kontejnerů. Slouží ale také jako odtahovka, vozidlo zametací či pro svoz odpadu, cisterna atd. Zkrátka využití je velmi rozsáhlé.

Možnosti řady FL
Volvo FL je dodáváno výhradně v konfiguraci náprav 4x2, ovšem na výběr jsou dvě výšky rámu 220 a 244 mm,15 rozvorů náprav od 3070 mm do 6800 mm a volit lze i odpružení vzduchové či prostřednictvím parabolických pružin.K pohonu je určen sedmilitrový šestiválec s přímým vstřikem paliva technologií Common Rail, jež je dodáván ve dvou výkonových provedeních 177 kW (240 k) a 206 kW (280 k), přičemž zvolit lze i emisní normu Euro 4 či Euro 5. Motory lze kombinovat s manuální šesti- či devítistupňovou převodovkou nebo šestistupňovým automatem. Ačkoliv testovaný model byl vybaven manuální převodovkou, zastavíme se na chvíli u samočinného převodového ústrojí I-Sync, novinky loňského roku.

Převodovka je konstruována pro specifické podmínky distribučního provozu s častými rozjezdy a zastavováním. I-Sync vychází a ve své podstatě i je převodovkou s přímým řazením, která je doplněna o elektronickou řídicí jednotku a mechanismy zajišťující změnu převodového stupně. Převodovka, konstruována od začátku pro spojení s motorem D7, je z hlediska servisního intervalu, tedy výměny oleje totožná z manuálním ústrojím, interval výměny oleje zde činí 300 000 km. I-Sync je optimálním řešením pro vozidla, v nichž se řidiči často střídají, neboť sžití s tímto ústrojím je velmi snadné. Nezanedbatelnou výhodou jsou pak nižší náklady na údržbu a servis zásluhou menšího opotřebení. Typickým příkladem může být spojka. Abychom měli představení distribuční řady Volvo FL zcela kompletní, nesmíme zapomenout na varianty kabin. Denní kabina má šířku 2100 mm a délku 1600 mm, komfortní kabina s lůžkem je pak o 400 mm delší. Posledním provedením je čtyřdveřová dvojkabina s délkou 2980 mm.

Hotové řešení CitiPro
Vedle této palety variant a možností pro optimální konfiguraci vozidla má Volvo Trucks připravené i již nakonfigurované modely pro konkrétní aplikace. V segmentu 12 tun to je podvozek k dostavbě, sklápěč či odtahový vůz, v 15tunovém provedení zametací vozidlo, v 16tunové verzi pak podvozek k dostavbě se vzduchovým pérováním nebo listovými pružinami, sklápěč či svozové vozidlo odpadu. A zcela nakonec je zde řešení Citipro. Jedná se o již hotový produkt o celkové hmotnosti 12 t, určený k rozvozu zboží v městském prostředí, který je dodáván ve dvou délkách nástavby 6650 a 7330 mm (rozvory 4700 a 5000 mm). Nástavba je skříňová se zadní zdvihací hydraulickou plošinou. A právě toto vozidlo se stalo předmětem našeho testu.

Abychom byli v konfiguraci konkrétnější, k pohonu byla určena slabší, tedy 240koňová motorizace, která byla kombinována s manuální šestistupňovou převodovkou. Podvozek s rozvorem náprav 4700 mm byl opatřen odpružením parabolickými pružinami vpředu a vzduchovým pérováním vzadu. Skříňová nástavba s hliníkovou zvedací plošinou BÄR s nosností 1500 kg ve výšce 1000 mm pocházela od firmy MONTEX Kolín. Tolik tedy představení testovaného vozidla.

Myšleno na řidiče
O určení našeho Volva FL pro distribuci v městském a příměstském provozu odpovídá i okénko v dolní části pravých dveří, které usnadňuje manévrovatelnost v úzkých ulicích zvláště u chodníků. Díky tomuto řešení je v horní části řešeno otevírání okna posuvem v horizontální rovině. Interiér je koncipován moderně a účelně. Přístrojový panel působí poněkud stroze, jednak použitými tvrdými plasty a jednak absencí mnoha ovladačů, které tutéž palubku ve sklápěči FE (TR 3/09) výrazně obohacovaly. Ostatně ze 16 pozic byly obsazené pouze dvě – výstražné blikače a uzávěrka diferenciálu. Do středového panelu jsou situovány i ovladače ventilace a také autorádio s CD přehrávačem. Příjemným a bezpečným doplňkem je i ovládání rádia pod volantem. Nalevo od volantu pak našly své místo spínače osvětlení vnitřního prostoru skříně a pohonu hydraulické zdvihací plošiny. Rozdíl proti řadě FE je také situování řadicí páky na středovou konzoli uchycenou k přístrojovému panelu, jako i umístění parkovací brzdy na tomtéž místě. Pozice řadicí páky je vůči sedadlu řidiče zcela optimální. Příjemným doplňkem byl odkládací box nad tunelem motoru. Celkový komfort zvyšují držáky v jeho přední části, či stoleček vzniklý vyklopením víka, jako i prohlubeň u stěny budky. Další úložné prostory jsou situovány do poličky nad čelním oknem, nad řidičem ovšem obsazené digitálním tachografem. Podobně jako středová část přístrojovky působí chudě i kaplička s kontrolními ukazateli, která obsahuje pouze otáčkoměr, rychloměr a ukazatele stavu palivové nádrže či tlaku v brzdové soustavě. Za velmi příjemná lze označit anatomicky tvarovaná sedadla, do ruky dobře padnoucí věnec volantu i hlavice řadicí páky. Sloupek volantu dovoluje nastavení sklonu, ne však výšky, páčka pro nastavení sloupku je navíc umístěna nepříliš ergonomicky. Na druhou stranu jsme ocenili výtečný výhled z vozidla kompletní soustavou velkoryse dimenzovaných zpětných zrcátek i již zmiňovaného okénka v pravých dveřích.

Za volantem Volva FL
Již po prvních kilometrech se 240koňový motor ukazuje jako zcela dostačující. Jeho zvukový doprovod je navíc velmi kultivovaný, navzdory menšímu zdvihovému objemu se projevuje opravdu „dospělácky“. Motor reaguje na plyn živě, a to již od nízkých otáček. Zpřevodování bylo vyhovující jak v městském provozu tak mimo něj. Řazení navíc pracuje přesně a snadno. Zcela dostačující byl i výkon motorové brzdy o výkonu 130 kW při 2800 ot/min.navíc páčka motorovky je umístěná v zcela optimální pozici.
Navzdory několika drobným připomínkám nás Volvo FL CitiPro příjemně překvapilo. Celkový dojem umocňovala i precizně zpracovaná nástavba MONTEX Kolín s bočními i přední stěnou z Plywoodu. Hladké boky bez nýtů působí velmi pěkně a jsou zcela ideální pro reklamní potisk.


Zdroj: Trucker 05/09
Autor: Boris Dacko

Fotogalerie