Reportáž – Mitsubishi Fuso Canter – Do terénu

Nová generace automobilu Mitsubishi Fuso Canter byla představena i s pohonem všech kol.

Na terénním zkušebním okruhu Mercedes-Benz v Ötigheimu u Stuttgartu si mohli novináři z celé Evropy vyzkoušet terénní i manévrovací schopnosti vozu Fuso Canter 4x4. Model s označením Canter 4×4 6C18, bude nabízen s přípustnou celkovou hmotností 6 tun, širokou komfortní kabinou a je poháněn motorem o výkonu 129 kW (175 koní). Standardně je vybaven uzávěrkou diferenciálu na zadní nápravě. Zákazníci si budou moci vybrat z komfortních jednolůžkových kabin nebo (3 a 7 místných kabin s rozvory 3415 mm, 3865 mm. Užitečné zatížení se pohybuje od 3500 kg do 3735 kg. Kabina je opatřena dlouhodobou ochranou proti korozi. Stejně jako konvenční Canter má nový model 4×4 nově navrženou kabinu s dynamickým designem. Maska chladiče tvaru V se svými ostrými liniemi a předním logem je velmi působivá. Motiv V pokračuje nad velkými světlomety přímo do obrubně dveří. Třídílný ocelový nárazník ústí do plastových rohových částí. Denní svítilny byly integrovány do tělesa mlhové svítilny.

Nová kataforézní ochrana (CDP) a prášková barva rámu poskytuje optimální dlouhodobou ochranu proti korozi. Zákazníci si mohou vybrat až ze 100 barev kabiny, včetně několika metalických s perleťovou povrchovou úpravou anebo se mohou rozhodnout i pro vlastní barvy tak, aby jejich Canter měl individuální podobu. Vnitřek kabiny nové koncepce Fuso Canter 4×4 je vybaven dvoubarevně a je vyroben z vysoce kvalitních materiálů, které jsou příjemné na dotek. Přístrojová deska splňuje přísné zadání ekonometrie, kruhové číselníky jsou snadno čitelné a údaje otáčkoměru jsou zřetelně označeny. Multifunkční displej poskytuje informace o čase a ujeté vzdálenosti, ale také obsahuje palubní počítač pro výpočet spotřeby paliva a displej, který zobrazuje stav filtru pevných částic a údaje o stavu paliva. Všechna tlačítka jsou uspořádána v dosahu kolem volantu. Vnitřní skladovací prostory jsou velkoryse řešeny se zaměřením na potřeby řidiče a spolujezdce.

Středová konzola obsahuje úložný prostor s výsuvným držákem na nápoje. Na společné straně řidiče jsou otevřené úložné přihrádky i uzamykatelná přihrádka. Další odkládací prostory jsou ve střešních boxech a za a mezi sedadly. Sedadla jsou opatřena integrálními opěrkami hlavy jak pro řidiče, tak i pro spolujezdce. Sedadlo řidiče je standardně vybaveno nastavitelnou bederní opěrkou. Mechanicky odpružené komfortní sedadlo s opěrkou ruky je k dispozici jako volitelná výbava. Standardně montované jsou dvojité lavice pro spolujezdce. Zvláštním rysem levého sedadla při pohledu ve směru jízdy je rám typu opěrky hlavy pro lepší viditelnost dozadu. Topení a klimatizace v novém Cantera 4×4 rovněž stojí za zmínku. Mezi klíčové vlastnosti výkonného klimatizačního systému patří vysoká rychlost proudění vzduchu v prostoru pro nohy a hlavu a efektivní výměník tepla. Plně automatický systém je k dispozici jako alternativa k ručně ovládaným klimatizačním jednotkám. Nové Fuso Canter 4×4 je poháněno čtyřválcovým přeplňovaným vznětovým motorem Euro V a EEV certifikace. Jen nejvýkonnější verze tohoto 3litrového motoru – o výkonu 129 kW (175 k) při 3500 ot/min^-1 – je instalován na modelu s pohonem všech kol. Může se pochlubit maximálním plným zatížením točivého momentu 430 Nm, který je k dispozici od roku 1600 do 2900 ot/min^-1. Moderní dlouhotaktní motor (označení 4P10) je vybaven nejnovějšími technologiemi – robustním řetězovým pohonem vačkové hřídele, čtyřmi ventily na válec a turbodmychadlem výfukových plynů s variabilní geometrií rozváděcích lopatek, a vstřikováním Common-Rail systém s piezoelektrickými vstřikovači paliva pro přesné měření.

Výsledkem je nízká spotřeba paliva a vysoká efektivnost nákladů. Zvýšená užitečná hmotnost a výrazně snížené náklady na údržbu pomohly zlepšit nákladovou efektivitu. Interval údržby 40 000 km má také za následek výraznou redukci nákladů na údržbu a nákladovou efektivnost Fuso Canter 4×4. Na přání lze snížit spotřebu i systémem start/stop. Motor je vybaven technologií SCR s AdBlue injekcí, která se osvědčila na jiných těžkých užitkových vozidlech Mercedes-Benz. Tato kombinace dodává více síly pro méně paliva. 12litrová nádrž na AdBlue se nachází na levé straně, hned vedle palivové nádrže. Díky nízké spotřebě AdBlue je nádrž dostatečná pro ujetí až 8000 km. Kromě technologie SCR následného zpracování výfukových plynů výfuku, kombinace recirkulace výfukových plynů a plně automatickým filtrem pevných částic regeneraci zajišťuje optimální emisní vlastnosti motoru. Pokud je vozidlo používáno hlavně pro velmi krátké trasy, může manuální regenerace filtru pevných částic velmi pomoci vzhledem k nízkým teplotám motoru. Indikátor stavu na multifunkčním displeji informuje řidiče, kdy je ruční regenerace nutná. Ruční regenerace pak může být aktivována spínačem. Rám je vybaven jednotnými otvory, které jsou projektovány na vysoké užitečné zatížení rámu vozu Canter 4×4. Všechny podvozky jsou k dispozici pro usnadnění montáže různých nástaveb. Vrtání žebřinovým rámem již pak není potřeba. Chce-li zákazník ušetřit místo, jsou chladicí expanzní nádoby umístěné pod kabinu. Na přání lze nového Cantera 4×4 vybavit měničem napětí.

To zajišťuje, že 12V palubní systém může být připojen k rozhraní 24 V, jako jsou často používané na středních nástavbách. Pro zaručení napájení, může Fuso dodat i nové Cantera s různými alternátory upravenými pro zamýšlené použití. Znakem nového Cantera 4x4 je vynikající ovladatelnost (při rozvoru 3415 mm má poloměr otáčení 13,5 m). Terénní Canter má prostorově úspornou kabinu, robustní konstrukci, ergonomickou joystick, řadíií páku umístěnou v přístrojové desce, prostorově úspornou kabinu, řidič má dobrou viditelnost díky nízkým oknům, robustní konstrukci. Sklopná kabina poskytuje snadný přístup k motoru a hlavním komponentům. Bezpečnost je také zásadní význam pro nové Cantera 4×4. Dveře funkce bočního nárazu jako standard. Airbagy jsou k dispozici jako volitelná výbava pro řidiče a spolujezdce. Stejně jako konvenční model, nový Canter 4×4 je také vybaven Fuso RISE pasivním bezpečnostním systémem, stejně jako Brake Override technologií, které zabrzdí vozidlo v případě, že pedál brzd a akcelerátoru se nedopatřením zároveň sešlápnou. Stejně jako konvenční Fuso Canter model, je Canter s pohonem všech kol také standardně vybaven výfukovou brzdou s až 50 kW brzdným výkonem. Výfuková brzda zvyšuje bezpečnost tím, že chrání provozní brzdu a prodlužuje životnost brzdových destiček. Fuso Canter 4×4 lze dobře využít na stavbách, v odvětví energetických a vodárenských společností i u hasičského sboru. Lze jej využít jako vozidla zimní údržby se sypací nástavbou. I jeho malá šířka pouhých dvou metrů znamená, že může být nasazen na terénu s nízkou průchodností.

Převzato z časopisu

Fotogalerie