Renault Trucks – Renault řady T ve verzi 2016

Tři roky od svého prvního uvedení, nabízí Renault Trucks T další významnou novinku, která ještě více přispívá k rentabilitě provozu.

Model T ve verzi 2016 těží z vylepšeného podvozku a hnací soustavy, které mu umožňují dosáhnout snížení spotřeby paliva až o 2 % a zvýšit užitečné zatížení až o 114 kg. Nově představuje Optivision, prediktivní systém změny převodových stupňů propojený s GPS. V roce 2013 zahájil Renault Trucks T novou éru v historii značky Renault Trucks. Model oceněný titulem International Truck of the Year 2015 se rychle prosadil u zákazníků díky své kvalitě a energetické účinnosti. Renault Trucks neusnul na vavřínech a posouvá toto vozidlo do další úrovně. „Ohlasy zákazníků nám ukázaly, že jim model T poskytl nečekané výkony v oblasti spotřeby paliva a kvality řízení,“ vysvětluje Sophie Rivière, manažerka dálkové řady Renault Trucks. „Při naší práci jsme se zaměřili na tři stěžejní oblasti, abychom zajistili zákazníkům ještě vyšší rentabilitu: zlepšili aerodynamiku s cílem snížit spotřebu, snížili hmotnost ve prospěch užitečného zatížení a podpořili ekonomickou jízdu díky prediktivnímu navigačnímu systému GPS.“

Renault Trucks využil pro zlepšení aerodynamiky technologie testované na laboratorním vozidle Optifuel Lab 2. Model T 2016 může být volitelně vybaven integrovaným spojlerem umístěným pod nárazníkem: „Tento spojler usměrní obtékání vzduchu pod vozidlem a výrazně tak sníží jeho turbulentní proudění, které může být potenciální příčinou zvýšené spotřeby,“ upřesňuje Sophie Rivière, „navíc nové T nabízí nový pevný střešní spojler, který je odlehčený díky absenci kovové výztuže a zlepšuje tak proudění vzduchu kolem kabiny vozidla.“ V závislosti na provedení modelu, může zákazník navíc ušetřit další 2 % paliva v porovnání se svým současným vozidlem. Hlavní prioritou u podvozku byla úspora hmotnosti. Některé komponenty byly přepracovány nebo odlehčeny tak, aby zákazníci získali co nejvyšší užitečné zatížení. Za zmínku stojí například nová hnací náprava nebo vylepšené pneumatické pérování, které snížily hmotnost vozidla o několik kilogramů. Zákazník může využít také nabídky montáže hliníkové točnice na tahači. „Náš přístup v případě snížení hmotnosti je podobný přístupu u aerodynamiky,“ vysvětluje Sophie Rivière, „úspory, kterých krok po kroku dosahujeme, pak společně představují významnou celkovou úsporu! S modelem T 2016 nakonec může zákazník získat navíc až 114 kg užitečného zatížení.“ 

Motory DTI 11 a DTI 13 prošly optimalizací, díky které bylo vylepšeno jejich spalování a dále snížena spotřeba. Od nynějška vyhovují emisní normě Euro 6 krok C, která bude povinně platná od 31. prosince 2016. Hlavní inovace u těchto motorů spočívá v zavedení systému vstřikování Common-Rail pro variantu DTI 13. „Spolehlivost a výkony tohoto systému u 11 litrové verze v oblasti úspory paliva nás přesvědčily o jeho zavedení i pro 13 litrovou variantu motoru,“ pokračuje Sophie Rivière, „DTI 13 je velmi výkonný a představuje ekonomické řešení pro dopravce, jejichž vozidla jezdí v kopcovitých terénech nebo zajišťují přepravu těžkých nákladů.“ Motory jsou vybavené novou generací automatizované převodovky Optidriver. Mimo inovace samotného vozidla, Renault Trucks představí při uvedení T 2016 novou nabídku služeb, které přispívají ke snížení spotřeby. Mezi nimi prediktivní systém změny převodových stupňů Optivision, který je nyní propojen s GPS. Systém využívá mapovou topografii pro optimalizaci výběru převodových stupňů. Úspory paliva tak může být dosaženo okamžitě při první jízdě vozidla, pokud jiné vozidlo stejnou trasu již absolvovalo před ním. Se sadou Fuel Eco+, která obsahuje sadu Fuel Eco (bez režimu power, systém Eco Cruise Control s režimem Optiroll, vypínatelný kompresor vzduchu, čerpadlo řízení s proměnným průtokem a automatické zastavení motoru) a systémem Optivision, může dopravce snížit spotřebu svých vozidel až o 5 %.  

Optifleet boduje u českých dopravců

Renault Trucks dodává svým zákazníkům společně s novými vozidly rozsáhlou nabídku služeb a dopravních řešení. Mezi českými dopravci roste zájem především o systém Optifleet – řešení pro správu vozového parku, který aktuálně monitoruje více jak 1000 jejich vozidel nové modelové řady. Systém Optifleet nabízí dopravcům řešení pro správu vozového parku na klíč, které jim umožní snížení provozních nákladů a roční úsporu na jednom vozidle až 5000 € ročně. Návratnost investice této služby je do 3 měsíců. Všechna vozidla Renault Trucks Euro 6 dálkové, těžké stavební a stavební modelové řady jsou vybavena systémem Optifleet již ve výrobě. Optifleet v sobě kombinuje elektronickou kalkulačku instalovanou ve vozidle, telekomunikační systém pro přenos dat a internetovou stránku, kde jsou všechny informace k nahlédnutí. Obsahuje 4 moduly. Check pro sledování technických dat vozidla na dálku s cílem snížit jeho spotřebu paliva. Drive pro získání informací v reálném čase o době řízení, umožňuje nastavovat a stahovat údaje z tachografu a karty řidiče. Map lokalizuje vozidlo v reálném čase a konečně Link, který zprostředkuje komunikaci s řidičem. „Počet vozidel, ve kterých byl systém aktivován, vzrostl meziročně o 100 %, což je úctyhodný nárůst, a svědčí o snaze našich zákazníků maximálně využívat nástrojů, které jim pomohou redukovat provozní náklady. Systém jim poskytuje zpětnou vazbu o provozu vozidel na základě konkrétních dat, která jim umožní snadné vyhodnocení a porovnání. Umožňuje lokalizovat jedno nebo více současně, čímž přispívá k lepší produktivitě vozového parku a snížení provozních nákladů. Optifleet je propojen s řadou logistických firem jako například DHL, Gefco, LKW Walter, TimoCom nebo Arcelor Mittal, “ dodal Vít Jurajda, Optifleet Manager, Volvo Group Czech Republic, s. r. o.

Renault Maxity Euro 6

Renault Maxity je kompaktní, lehké a robustní vozidlo s maximálním užitečným zatížením 2681 kg na minimálním prostoru, které je dokonale přizpůsobeno potřebám dopravců operujících v městském prostředí. Renault Trucks nyní představuje Renault Maxity Euro 6. Vozidlo je vybaveno motorem DTI 3 o výkonu 130 nebo 150 k, technologií SCR (selektivní katalytická redukce) která v kombinaci se vstřikováním Adblue^® do výfukových plynů umožňuje významně snížit úroveň emisí výfukových plynů. Objem nádrže Adblue^® Renault Maxity Euro 6 je 17,5 l s dojezdem až 8000 km. Nádrž Adblue^® je umístěna na straně řidiče (palivová nádrž je umístěna na opačné straně, aby nedošlo k záměně při jejich plnění). Nový displej na přístrojové desce umožňuje řidiči okamžitou kontrolu hladiny Adblue^®. Navíc může být doplněný o světelnou kontrolku a zvukový signál. S cílem dále snižovat úroveň škodlivých emisí a optimalizovat spotřebu paliva je Renault Maxity Euro 6 sériově vybaven systémem Eco-Mode, který umožňuje vozidlu zůstat v režimu „úspora paliva“ i v případě sešlápnutého plynového pedálu.  

Městské vozidlo par excellence Maxity vjede opravdu kamkoli a to díky předsunuté kabině s menším poloměrem zatáčení 4,80 m a úzkému rozchodu kol 1573 mm. Kompaktnost spojená s výjimečným užitečným zatížením činí z Renaultu Maxity vozidlo dokonale přizpůsobené pro různé využití jako doručování zásilek, přepravu materiálů, odtah vozidel, výškové práce nebo svoz komunálního odpadu. Renault Trucks vybavil Maxity Euro 6 novým zadním odpružením, aby optimalizoval jeho užitečné zatížení. Volitelně je možné pro další úsporu hmotnosti nahradit rezervní kolo sadou pro opravu pneumatik a dvoumístnou lavici nahradit sedadlem spolujezdce. Užitečné zatížení Maxity tak může dosáhnout až 2681 kg. Navzdory své nízké hmotnosti je Renault Maxity skutečným nákladním vozidlem: konstruovaný na bázi podvozku s profily podélníků ve tvaru „U“ a vybavený zesíleným posledním zadním příčníkem. Maximální zatížení přední nápravy může být až 1750 kg a zatížení zadní nápravy až 3300 kg. Maxity Euro 6 těží z nové hnací nápravy bez omezení točivého momentu, což umožňuje maximální využití výkonu motoru. Je vybaven novou parkovací brzdou na výstupu převodovky, která zajistí zabrzdění vozidla bez ohledu na hmotnost přepravovaného nákladu nebo sklon vozovky. Pro usnadnění montáže nástaveb a zařízení disponuje Renault Maxity velkým množstvím mechanických a elektrických předpříprav jako jsou například konzole pro uchycení nástavby, dále disponuje karosovatelnou délkou až 4961 mm nebo pomocným pohonem na převodovce. Díky své předsunuté kabině a širokému čelnímu sklu nabízí Renault Maxity úhel výhledu 190° pro optimální viditelnost v městském prostředí. Pro ještě větší bezpečnost řidiče za jakékoli situace je Renault Maxity vybaven sériově elektronickou kontrolou stability trajektorie vozidla a pro variantu 4,5 t navíc systémem výstrahy při opuštění jízdního pruhu. Součástí výbavy je i systém pomoci při rozjezdu do svahu Hill Start Aid.

Převzato z časopisu

Fotogalerie