Prípojné vozidlá – Výhodná flexibilita

Podvalník Faymonville CombiMAX využíva s veľkou výhodou svoju modulárnu konštrukciu. Pri cestách nad­rozmernej prepravy Európou je výhodou možnosť pridať alebo odstrániť jeden alebo viacero modulov s nápravami.

Možnosť prispôsobiť sa aktuálnym podmienkam znamená znížiť prevádzkové náklady. A nižšie prevádzkové náklady idú ruka v ruke s vyššou efektivitou dopravy a teda aj s vyšším zárobkom.

CombiMAX je riešenie

Ťažký podvalník CombiMax spoločnosti Faymonville funguje na báze modulárnej konštrukcie. Ponúka prevádzkovateľovi veľmi rýchlo a bez zbytočných prestojov možnosť konverzie podľa aktuálnych požiadaviek nadrozmernej prepravy tovarov. Modulárna koncepcia predíde touto viacúčelnosťou celej rade administratívnych komplikácií. „Jednoducho, je to naozaj skvelý výrobok“, hovorí Jef Hufkens zo spoločnosti Team Heavy Weight zaoberajúcej sa nadrozmernou prepravou po celom európskom kontinente. Jeho spoločnosť novo prevádzkuje systém CombiMax, pozostávajúceho z dvoch trojnápravových, jedného dvojnápravového a jedného štvornápravového podvozku. K tomu navyše patria ešte dve nízke dopravné lôžka (vane), predlžujúce segment a dva tzv. „husie krky“. Viac segmentov snáď ani nie je potrebné, v tejto kombinácii si spoločnosť vystačí na všetky dopravné úlohy vo všetkých štátoch Európy. „Prevádzkujeme súpravu s trailerom CombiMax na prepravu nadrozmerných nákladov celkovej hmotnosti 100 t na dlhé vzdialenosti“, hovorí riaditeľ spoločnosti Eric Hufkens v reakcii na otázku súvisiacu s technickou špecifikáciou cestnej súpravy. „CombiMax nám presne vyhovuje. Pomocou nej dokážeme dať každému nášmu zákazníkovi odpoveď na každú jeho požiadavku. Sme schopní ponúkať veľmi zaujímavé dodacie lehoty“, dopĺňa riaditeľ.

Výhodne na ceste

Jef Hufkens – vodič, pracuje takmer každý deň s inou cestnou súpravou vybavenou iným podvalníkom či návesom, môže teda veľmi dobre porovnávať všetky možnosti diaľkovej cestnej dopravy. „CombiMax je naozaj unikátne flexibilné vozidlo. Je to presne to, čo dopravné spoločnosti v dnešnej dobe potrebujú“. Napríklad: „Práve dnes som si skonvertoval podvalník s vaňou v konfigurácii 5 + 7 na 3 + 6 a nepotreboval som k tomu žiadny žeriav či ťažkú techniku. Jednoducho som naložil zvyšné moduly s nápravami do nákladového priestoru podvalníka. Celková dĺžka súpravy tak zostala pod 30 m a ja som mohol zamieriť s vyloženou súpravou k domovu bez toho, aby som musel čakať na sprievodné vozidlo.“ Ide o výhodu, ktorá vám pomôže z mnohých uhlov pohľadu. „Ušetril som desať hodín čakania a prácu sprievodného vozidla. Konverzia ma stála cca tri hodiny práce. Počas relatívne krátkej doby tak môžete ušetriť pomerne veľa finančných prostriedkov.“ Navyše konverzia je veľmi jednoduchá. „Netrvá to ani deň, aby sa vodič naučil s celou technológiou pracovať. Ide o jednoduchú konštrukciu ťažkého podvalníku s modulárnymi segmentmi“.

Medzinárodná preprava

Špeciálne pri medzinárodnej doprave môžete očakávať celý rad administratívnych komplikácií. Napríklad povolená užitočná hmotnosť jednotlivých náprav je v rôznych krajinách alebo regiónoch rôzne legislatívne ošetrená. A to môže byť pre vodiča či posádku vozidla v medzinárodnej nadrozmernej preprave pomerne veľká výzva. Avšak nie s podvalníkom CombiMAX. Tu existuje celý rad povolených trikov, ktoré vám výrazne uľahčia prácu. „Napríklad keď ideme po Nemecku s vysokoložným podvalníkom v kombinácii 3 + 6, vyhovujeme zákonu s maximálne povolenou hmotnosťou 12 ton na jednu nápravu. Pri vjazde na územie Belgicka alebo Francúzska skonvertuje podvalník na kombináciu 3 + 4. Dva moduly s nápravami jednoducho necháme stáť na odstavnej ploche na hraniciach. To nám dovoľuje veľmi presne a efektívne využívať povolené hmotnosti nielen na jednotlivé nápravy, ale tiež napríklad na sedlo ťahača – skrátka flexibilita v akcii. To všetko je u Faymoville CombiMax možné. Ušetríme tri metre a päť ton vlastnej hmotnosti,“ vysvetľuje Jef Hufkens. Potrebná certifikácia dovoľuje vo všetkých štátoch EÚ využívať flexibilitu konštrukcie prevratnej koncepcie ťažkého nízkoložného podvalníka či návesu priamo na ceste.

Převzato z časopisu

Fotogalerie