Fiat Professional – Pracovní i rodinné Dobló

Patnáct let výroby a skoro 1,5 milionu spokojených zákazníků, to je vizitka lehkého užitkového modelu Fiat Dobló.

Dobló vyjelo do světa již v roce 2000. Vyráběné je ve špičkově vybaveném montážním závodě Tofaş u Bursy v Turecku ve velkém množství variant. A Fiat celkem poctivě dodržel modernizační cyklus, takže zhruba vždy po pěti letech byla představena nová generace. V těchto dnech tak byla i na český trh uvedena již čtvrtá generace Fiatu Dobló, poprvé prezentovaná jako produkt značky Fiat Professional. 

Fiat Dobló je zařazen do segmentu užitkových vozidel „1b“, ve kterém si na evropských trzích drží 4.pozici. Pokud jde o český trh, tak tradičně patří na čelní místa v pomyslné tabulce. A statistické údaje za loňský rok pak ukazují, že model Dobló získal v roce 2014 na českém trhu první příčku (ve svém segmentu). A aby informace byla kompletní, musím dodat, že v loňském roce modernizovaný Fiat Ducato obsadil ve svém segmentu v Česku také první místo a co víc, i maličký Fiat Fiorino si vybojoval ve svém segmentu (1b-large) také první příčku s podílem na trhu 48,7 %! Není se tedy co divit, že importér klade na nástup čtvrté generace modelu Dobló takový důraz, zvlášť, když konkurence „omlazení“ svých modelů teprve připravuje. Volkswagen představil novou generaci modelu Caddy teprve staticky, s uvedením na trh se počítá v prvním pololetí roku, Citroën Berlingo resp. Peugeot Partner by měly být modernizovány v polovině roku a otázkou je, jestli Renault Kangoo bude „omlazen“ ještě letos, nebo až v příštím roce. A aby informace byla úplná, tak Opel se nechal slyšet, že svůj model Combo (vyrábí se na stejné lince jako Fiat Dobló), bude i nadále vyrábět ve stávající podobě, pouze dojde ke změně motorů v souladu s legislativou (Euro 6). Ale zpět ke čtvrté generaci Fiatu Dobló.  

Tak jako předchozí generace i nyní Dobló bude nabízeno ve dvou liniích: do pracovního segmentu zamíří verze Cargo, Combi, valník (Work-Up) a plošina určená k dostavbě, do rodinného pak čistě osobní verze Active Family Space s efektními a praktickými retušemi vnějšího designu, ale také s významně modernizovaným interiérem. 

Dobló Cargo

Je k dispozici se dvěma rozvory náprav a dvěma délkami karoserie a dvěma výškami střechy. To se týká jak verze Van, tak i Combi. Pokud jde o využitelný objem nákladového prostoru, tak dle rozvoru a výšky karoserie se pohybuje od 3,2 m³ až po 5,4 m³. Výrobce se chlubí tím, že Dobló uveze dvě europalety a se zesílenou zadní nápravou (montovaná na přání) má užitečnou hmotnost 1000 kg. Pokud jde o karoserii, pak zaznamenal výraznější retuš v čelní partii (nyní se Dobló „usmívá“) a změny najdeme samozřejmě i na zadním čele.  V interiéru si zachovává praktické uspořádání s dostatečným množstvím odkládacích schránek, s dobrým výhledem od volantu a se solidní ergonomií. V nabídce je několik verzí dělicí přepážky, včetně drátěné variabilní, která umožňuje pro převoz dlouhých předmětů využít i sklopeného opěradla u sedadla spolujezdce. A kdyby náhodou i to bylo málo, lze pro verzi van objednat výklopný díl v zadní části střechy, tzv. „žirafon“. Novinkou je, že verze van je homologována jako třímístní, tj. na přání je montováno dvousedadlo pro spolujezdce. Pokud vím, tak např. v Čechách po této možnosti volali zvláště majitelé modelu Dobló Work-up. 

Pokud jde o motory, tak v tuto chvíli jsou ještě montovány agregáty se specifikací Euro 5 Plus (či spíše EEV), ale v druhé polovině roku už budou dodávány upravené verze motorů ve specifikaci Euro 6. Nepočítá se zatím s nutností využít systém SCR s aditivem AdBlue. V nabídce jsou čtyři motory vznětové, dva zážehové a jeden zážehový s úpravou na spalování zemního plynu (CNG). Mimochodem právě užitkové Fiaty jezdící na zemní plyn mají v Česku velmi dobré prodejní výsledky a to nejen díky České poště. 

K dispozici jsou zážehové 1.4 s vysokotlakým vstřikováním benzinu o zdvihovém objemu 1368 cm³ a největším výkonu 70 kW/6000 min^-1 (127 Nm/4500 min^-1) a 1.4 T-JET Natural Power o stejném objemu, ale spalující benzin nebo CNG a poskytující největší výkon 88 kW/5000 min^-1 (206 Nm/2000 min^-1), přeplňované vznětové se vstřikováním paliva systémem Common-Rail – 1,6 Multijet 90 o zdvihovém objemu 1598 cm³ a největším výkonu 66 kW/4000 min^-1 (290 Nm/1500 min^-1), 1.6 90 Multijet Dualogic stejných parametrů, ale s točivým momentem 200 Nm/1500 min^-1 a samočinnou převodovkou (Dualogic), 1.6 105 Multijet poskytující největší výkon 77 kW/4000 min^-1 (290 Nm/2000 min^-1) a 2.0 135 Multijet o zdvihovém objemu 1956 cm³ a největším výkonu 99 kW/3500 min^-1 (320 Nm/1500 min^-1). Pouze nejslabší agregát je spojen s přímo řazenou pětistupňovou převodovkou, ostatní dostávají šestistupňovou. Posléze bude k dispozici (za příplatek) i systém Traction+, který má zlepšovat adhezi poháněných kol na kluzkém povrchu, ale zatím není zcela jisté, že bude k dispozici i pro pracovní verze, či jenom pro osobní provedení. Pokud jde o ceny, pak nový Fiat Dobló Van začíná v základní výbavě na ceně 216 900 Kč bez DPH.

Dobló Aktive Family Space

Osobní verze míří jednak na prakticky založenou klientelu a pak také na zajímavý segment trhu či klientů „aktivně žijících“. Tento marketingový výraz obnáší hlavně lidi, kteří se věnují turistice, či spíše cykloturistice, surfování apod. a potřebují ke svým aktivitám a k převážení sportovního nářadí a vybavení dostatečně prostorné vozidlo. Těm všem nabízí čtvrtá generace osobní verze dva rozvory, dvě výšky střechy a pět či sedm sedadel. Vedle přepracované palubní desky a kvalitnějších materiálů čeká na zákazníky možnost zvolit si jednu ze tří úrovní výbavy, z jedenácti barev karoserie či pěti barevnými kombinacemi interiéru.

Pohledná pětidveřová karoserie kubického tvaru s výraznými zaobleními důsledně využívá obestavěný prostor a zdobí ji typický italský design na vysoké úrovni. Velmi důležitý parametr, využitelný prostor, patří mezi pozitiva této řady již od jejího vzniku. Poslední generace z něj nic neztratila, když pětisedadlové typy na kratším rozvoru poskytují objem zavazadlového prostoru 0,79 m³, na delším 1,05 m³, ale s tím, že po sklopení sedadel do dvousedadlové konfigurace je k dispozici již 3,2, respektive 4,0 m³. Dobré jízdní vlastnosti a solidní komfort zajišťuje nezávislé zavěšení zadních kol na dvou vzpěrách, které je prostorově úsporné, ale současně efektivní – zásluhou příčného zkrutného stabilizátoru, progresivních vinutých pružin a specifické charakteristiky tlumičů. Součástí výbavy osobních verzí je i multimediální technika s informačními a komunikačními systémy důmyslně provázané a vybavené obvyklými konexemi (USB, Aux-In, Bluetooth atd.). K jejich využití přispívá i velmi dobré odhlučnění motoru. Je samozřejmé, že vozidlo nepostrádá povinné bezpečnostní soustavy ABS a ESC, ale k dispozici je i EBD a ASR, stejně jako asistence rozjezdu do stoupání (hillholder), v neposlední řadě však nechybí ani progresivní klimatizace se samočinnou funkcí a možností dělení účinku.

A snad jenom závěrem. Fiat Professional uvedením do výroby čtvrté generace modelu Dobló neusnul na vavřínech. Na rok 2016 chystá modernizaci či možná novou generaci malého Fiorina a také by se mělo dostat do výroby nové Scudo (nikoliv ve spolupráci s PSA ale už s Renaultem!). A zhruba v druhé polovině roku 2016 či na přelomu roku by měl být představen i střední pick-up, tedy větší než Fiat Strada. Mělo by jít o vozidlo s off-roadovým podvozkem, konkurent modelům Nissan Navara či VW Amarok atd. Takže půjde o pick-up postavený nejspíš s využitím komponentů z produkce Jeepu či obecně z amerických Chryslerů.