Phoenix kam se podíváš!

Soutěžní tým Tatra Buggyra Racing vyráží na Dakar 2017 znovu v lepší a rozšířené sestavě. Tentokrát je to vůbec poprvé, kdy využívá ostrá soutěžní i doprovodná vozidla výhradně z řady Tatra Phoenix.

Zdánlivě se jedná o banální záležitost. Ovšem z pohledu naší nejstarší automobilky je určitý zlom. Obchodní řada těžkých nákladních vozidel Tatra Phoenix je hlavním výrobním programem. Sériová výroba Phoenixů započala v září roku 2011. Vysoký stupeň konstrukčních inovací, odvážné řešení spočívající v kombinaci tradičně velmi dobrého podvozku tzv. tatrovácké koncepce vozidla s komponenty zahraničních výrobců světové pověsti a skvěle odvedená práce, to všechno umožnilo automobilce vstoupit ten rok na kandidátní listinu mezinárodní ankety „Truck of the Year 2012“. Bylo to vůbec poprvé v historii automobilového průmyslu co se zástupce české konstrukční a výrobní školy nákladních vozidel ucházel o prestižní titul. Ve velké konkurenci se Tatra Phoenix umístila na vynikajícím druhém místě, když byla zároveň členy mezinárodní jury označena jako „Nejlepší plněpohonné vozidlo roku 2012“. 

Skvělý nástup

Phoenix porazil svoji přímou konkurenci, například v podobě severských automobilek, a vydal se na úspěšnou cestu ke svým zákazníkům. Nemířil „jen“ na tradiční trhy, které jsou především svojí terénní náročností provozu pro vozidla Tatra jakoby předurčeny. Tatra Phoenix během pěti let sériové výroby oslovil zákazníky po celém světě státy západní Evropy nevyjímaje. Uspěl v plnění zákaznických požadavků V Belgii, Francii, Rakousku. Prosadil se do státní správy v Německu, tradičně ovládané především místními výrobci. Oslovil své zákazníky na tak těžkém a specifickém automobilovém trhu jako je ten švýcarský. Dostal se k zákazníkům do Norska či Švédska. Nabídl své služby jako stavební nákladní vozidlo, nosič různých speciální nástaveb či normalizovaných kontejnerů, pracovní stroj s celkovou hmotností až 50 t, stroj s homologací zemědělský traktor, hasičský speciál, vojenské vozidlo a dokonce i ostré soutěžní vozidlo. Někdo by mohl namítnout, že posledně jmenovaná inkarnace není primárně zákaznická, ale v podání vozu Tatra Phoenix G1 z roku 2012 tomu tak opravdu je. Holanďan Marcel Schoo tehdy, jako zákazník, poptal Tatru o soutěžní vůz pro Dakar 2013 a hned si také stanovil neuvěřitelnou podmínku: „vůz musí být od prvního tahu tužkou na papíře specifikace zkonstruován, postaven a předán do 100 dní!!!“ 

G1 až G3

Tak se také stalo a první generace ostrého soutěžního vozidla Phoenix G1 byla na světě. Během následujících čtyřech ročníků soutěže Dakar představila své možnosti a potěšila celou řadu fanoušků. Její pouť skončila v rámci rallye Dakar 2016. Ve stejné soutěži však již nastoupila na start druhá generace soutěžního Phoenixe – G2. Tentokrát velmi výrazně konstrukčně upravená, především co se týkalo podvozku a usazení motoru. Ten byl spuštěn o 150 mm níže, byla změněna kinematika především zadní nápravy, bylo přepracováno řízení vozu. Tatra Phoenix G2 se vyšvihl doslova na jinou, vyšší úroveň. Však nám také, za volantem s Jaroslavem Valtrem, dělal velkou radost. Protože však jde vývoj neustále kupředu byla pro Dakar 2017 přepravena opět další generace, tentokrát s pořadovým číslem G3. Další změny vedly k ještě zajímavějším jízdním vlastnostem.

V roli doprovodu

Ovšem Tatry Phoenix zaujaly své místo i jako doprovodné vozy na soutěžích světového formátu. Již pro Dakar 2013 pořídil soutěžní tým Bonver Dakar Projekt hned dva doprovodné automobily z řady Phoenix. Tříosý a čtyřosý, oba dva vybavené, v historii výroby vozidel obchodní řady Phoenix poprvé, spacími kabinami se zvýšenou střechou. Také Marcel Schoo zakoupil jako doprovodné vozidlo Phoenix 6x6 s nízkou spací kabinou – tehdy dokonce šlo u vůbec první Phoenix dodaný zákazníkovi z Nizozemí. Pro ročník 2016 byl postaven ro potřeby týmu Tatra Buggyra Racing (TBR) na základě čtvrtého prototypu vozů Tatra Phoenix 8x8 velkokapacitní doprovodný vůz s obrovským rozvorem mezi druhou a třetí nápravou 4362 mm a unikátní dlouhou čtyřdveřovou kabinou (spojené dvě kabiny DAF CF). Stejného ročníku soutěže se zúčastnilo ve službách doprovodu týmu TBR zapůjčené akviziční vozidlo společnosti Tatra Trucks, Phoenix Euro6 s motorem MX-11 a hákovým kontejnerovým nakladačem. Stejný vůz jede s TBR i na rallye Dakar 2017. Navíc v barvách TBR bude plnit doprovodné úkoly také původní vůz Phoenix 6x6 z týmu Marcela Schoo. Tatra Buggyra Racing Team, soutěžní seskupení s tovární podporou společnosti Tatra Trucks a.s. tak díky velmi úzké spolupráci s Technickým úsekem naší nejstarší automobilky se vypravilo na Dakar 2017 v kompletní sestavě ostrých i doprovodných vozidel Tatra Phoenix. Tato skutečnost jen podtrhuje dobré založení,  pevné postavení a zákaznickou oblíbenost vozidel obchodní řady Tatra Phoenix. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie