Ecce Homo Šternberk 2015 – Fenomén Faggioli

Simone Faggioli nemá v závodech do vrchu soupeře, ve Šternberku vyhrál posedmé v řadě...

V jubilejním pětatřicátém ročníku Ecce Homo 2015, závodu započítávaného do mistrovství Evropy v jízdě do vrchu, dobyl vítězství stejný jezdec jako v předcházejících šesti letech. Fenomenální Simone Faggioli z Itálie svůj abso-lutní rekord trati v jedné jízdě sice nepřekonal (2:45,63; letos nejlépe 2:46,60 min), ale součtem časů ze dvou jízd se posunul výše, a tak mu nikdo nestačil. Před sezonou 2014 vyměnil italský sportovní prototyp Osella FA30 za francouzský Norma M20 FC, vybavený shodným třílitrovým osmiválcem Zytek KV308, ale v cestě za titulem to nehrálo žádnou roli. Jednoduše vyhrál a letos s Normou pokračuje... Také v letošním roce jede Faggioli vstříc dalšímu titulu, rád by překonal slavného krajana Maura Nestiho, který rovněž neměl dlouhé roky žádnou konkurenci, byť dominoval evropskému šampionátu v pokročilejším věku. Mladší Simone (36) má jedinečnou šanci jeho bilanci devíti titulů mistra Evropy nejen vyrovnat, ale i značně převýšit. Jeho metou nadále zůstává účast v americkém Pikes Peaku, ale jak přiznal ve Šternberku, letos se tam ještě z finančních důvodů nevypravil, nemluvě o tom, že nejstarší americký závod do oblak se stává soubojem sofistikovaných elektromobilů (ročník 2015 vyhrál Rhys Millen na lotyšském speciálu Drive eO PP03 o výkonu 1020 kW)! 

Mistrovství Evropy 2015 začínalo opět ve francouzském St. Jean du Gard (do kopce Col St. Pierre), kde desetinásobný italský a sedminásobný evropský mistr Faggioli (Norma M20 FC) hned zvítězil před mladým Lucemburčanem Davidem Hauserem (Wolf GB08 F1 3.0 V8), aby toto pořadí při druhém startu ME 2015 na Rechbergu zopakovali. Ve Francii byl náš Otakar Krámský (Reynard K15 Mader V8, chassis 99L/012) ještě v hodnocení ME třetí, na Rechbergu však havaroval a zahynul. Zdá se, že formulové vozy tohoto typu (F3000/F-Nippon) jsou na úzké trati závodů do vrchu příliš -nebezpečné. V květnu 2008 nepřežil náraz do stromu třiačtyřicetiletý závodník Miroslav Fajkus z Krnova, jehož Lola T99/50 Zytek V8 vylétla z trati v Náměšti nad Oslavou při závodě domácího šampionátu, stejně jako zahynul mistr Evropy 2008 Lionel Régal z Francie na Reynardu 01L Mugen V8 při podobné havárii ve francouzském St. Ursanne (2010). Ostatně v historii ME byly monoposty dlouho vyřazeny (krátce připuštěny jen F2), ale bojovaly na některých tratích individuálně o absolutní prvenství, a to včetně formule 1 (např. Jean-Pierre Bel-toise vyhrál Mt. Dore 1970 s vozem Matra MS80/Matra V12).

V devadesátých letech se monoposty do evropského šampionátu vrátily, tentokrát v ještě silnější podobě F3000 (resp. v japonské verzi F-Nippon). Souboje o absolutní prvenství nyní vyhrávají sportovní prototypy, nezřídka poháněné stejnými typy motorů jako F3000, ale s výrazně lepší aerodynamikou. Simone Faggioli definitivně zastavil prvenství jezdců s monoposty po sezoně 2008 (posledním formulovým šampionem byl zmíněný Lionel Régal), když mu první titul ME patřil už před deseti lety (2005 s Osellou PA 21S), ale někteří závodníci nadále s formulemi jezdí (Bormolini, Petit, Čermák). Za slunečného počasí prvního červnového víkendu 2015 pokračoval Faggioli v sérii triumfů také na šternberské trati Ecce Homo, zdatně mu sekundovali krajan Fausto Bormolini (celkově třetí) a náš Miloš Beneš (druhý; Osella FA30 Zytek V8), když se v programu závodu avizovaný Hauser, pětadvacetiletý tovární jezdec Wolf Racing Cars (v roce 2009 Italem Giovannim Bellarosou obnovená značka závodních vozů, známá z F1), jaksi zapomněl dostavit.

Příjemným překvapením byla účast Sébastiena Petita, který v evropských závodech vodí formuli (celkově pátý s vozem Lola B06/51 Mugen V8), ale ve francouzském šampionátu startuje s Normou M20 FC BMW (objem přes 3,0 litru, což předpisy ME nedovolují). Kromě úspěšného Miloše Beneše se silnou Osellou se závodů zúčastňuje poměrně široká společnost českých závodníků, kteří si opatřili sportovní proto-typy renomovaných značek, a to dvou- i třílitrové třídy! Patří k nim David Komárek (celkově čtvrtý, Norma), Dušan Nevěřil (šestý, Norma), Václav Janík (sedmý, Norma), Petr Vondrák (dvanáctý, Osella), Petr Trnka (čtrnáctý, Norma), Jiří Svoboda (devatenáctý, Norma), Jiří Špalek (třiadvacátý, Norma), Martin Trojek (osmadvacátý, Ligier JS49 Honda 2.0 I4), Petr Vítek (odpadl, Osella PA 20S) a další; nemluvě o domácích jezdcích s formulovými vozy (osmý Jan Čermák na stroji Lola B02/50). Pokud hovoříme o českých závodnících, nemůžeme vynechat Michl Motorsport, dvojici otce Josefa a syna Dana Michlů, kteří letos startují se speciály na základě kupé Lotus Evora/Elise ve třídě E2-SH a sbírají jeden úspěch za druhým. Veterán Josef po startech v historické kategorii (Porsche 911, Škoda 130 RS) jede s krotší dvoulitrovou verzí Lotusu, syn Dan se silnější třílitrovou.

Základem jejich vozů, jež nahradily speciál Opel Michl 2.8, je opět hliníkový rám Lotus Elise s čelním oknem z Evory, motory jsou speciální osmiválce od Hartley Enterprises z Milwaukee, jež využívají motocyklové hlavy válců Suzuki Hayabusa (větší 2970 cm³), či Yamaha. O tom, že tyto stroje jsou pořádně rychlé, svědčí celkově desáté místo a vítězství ve třídě pro Dana Michla. Třída cestovních automobilů (kategorie 1) je doménou různých typů Mitsubishi Lancer EVO, jež od roku 2007 vládnou evropskému šampionátu. Také v této kategorii je na startu řada českých jezdců, Martin Rybníček byl na Ecce Homo dokonce sedmnáctý v celkovém pořadí! Olomoucká kráska Veronika Cichá tuto kategorii po čtyřech letech opustila, Lancer vyměnila za Dallaru GP2 05 Mecachrome 4.0 V8 o výkonu téměř 600 koní (441 kW), s níž se zúčastňuje jako jediná žena formulového šampio-nátu BossGP (Big Open Single Seaters) a na slavných okruzích si vede překvapivě dobře (5. – 6. září se jede v Brně). Ve Šternberku letos slavili nejen 35 let účasti v mistrovství Evropy, ale také 110 let od první měřené soutěžní jízdy na slavné trati; událostí se stalo otevření nové expozice Ecce Homo Park v bývalém augustiánském klášteře ve Farní ulici. Pro Toskánce Faggioliho byl triumf na Ecce Homo 2015 pátým vítězstvím v letošním šampionátu, vyhrál i ve 36. ročníku portugalského závodu Rampa da Falperra u Bragy a ve 44. ročníku španělského Al Fito.

Po Šternberku nezamířil na VII. Wyścig Górski Limanowa, ale v Polsku vynechal, a tak se tam z vítězství opět radoval náš Miloš Beneš. V polovině dvanáctidílného ME kat. 2 bylo průběžné pořadí Simone Faggioli (125 bodů), Fausto Bormolini (83), David Hauser a Miloš Beneš (po 80), Vladimír Vitver (66), Dan Michl (65), Sébastien Petit (51), Andrea Bormolini (43), Petr Vítek (39,5) a další. Druhou polovinu zahájil jubilejní 65. ročník slavného Trento – Bon-done; na nejdelší trati ME 2015 v Itálii zajel nový rekord Simone Faggioli časem 9:10,68 min na 17,3 kilometru a zvítězil před svými krajany Domenicem Scolou (Osella PA 2000) a Christianem Merlim (Osella FA 30 EVO). Evropský šampionát uzavře v září chorvatský závod Buzetski Dani, ale myslíme si, že na Faggioliho může každý bezpečně vsadit.

Převzato z časopisu

Fotogalerie