Terberg Group / Special Vehicles – Specialista

Mezi užitkovými vozidly jsou mnohá velmi neobvyklá, postavená pro speciální účely jako nizozemský Terberg...

V roce 1973 si šéf rodinné firmy Goof Terberg (strýc dnešního předsedy představenstva George Terberga) vyslechl předpověď nizozemského dovozce Volvo Trucks, že přístavní tahače budou hrát významnou roli v manipulaci s kontejnery v námořních přístavech, jiných překladištích a také na letištích. Pan Terberg nelenil a spolu se šéfkonstruktérem Joopem Boumansem se pustili do práce. Nedělali žádný marketingový průzkum, zkrátka usoudili, že přístavní tahače mohou být zajímavým doplňkem výroby těžkých sklápěčů Terberg Benschop. Za pouhých pět měsíců vyvinuli prototyp a po více než čtyřiceti letech jsou vedoucím výrobcem užitkových vozů této speciální kategorie. Obrovská expanze přepravy v normalizovaných kontejnerech provází globalizaci obchodu, a tahače Terberg se na ní významně podílejí.

Jejich odbyt stoupá, k prvním typům TT (Terminal Trekker = Tractor) přibyly další YT (Yard Tractor), oba s pohonem 4x2, následovaly RT (RoRo Tractor) s pohonem 4x4 pro nakládku (vykládku) přímo do (ze) zámořských lodí po zalomených rampách. Jakmile se objevily typy s pohonem všech kol, projevily o ně zájem podniky těžkého průmyslu jako hutě a ocelárny. Tahače běžně převážejí na návěsech náklady do hmotnosti 150 tun a vykazují až 7000 pracovních hodin ročně. Novinkou je elektrická verze YT 202 EV s výkonem 138 kW a akumulátory Li-Ion. Úspěch tahačů podpořil rozvoj podniku, jenž se zrodil jako malá kovárna, kterou otevřel Johannes Bernardus Terberg v nizozemském Benschopu už v roce 1869. Po druhé světové válce vstoupil do automobilového průmyslu přestavbami nadbytečných vojenských vozidel pro civilní užití v dopravě a zemědělství, jakož i výrobou sklápěčkových nástaveb.

Od roku 1966 vyrábí vlastní nákladní vozy (motory Mercedes-Benz, krátce DAF, od 1974 hlavně Volvo). Společnost Terberg Benschop BV sílila, aby se stala základem holdingu Terberg Group BV a posléze vedoucím podnikem divize Special Vehicles. Skupinu nyní tvoří ještě pět dalších divizí. Jsou to Environmental (zpracování odpadu, vozidla pro svoz odpadu, nedávno spojeno se španělskou firmou Ros Roca Environment, S.L.), Truck Modification (úpravy standardních nákladních vozů, především od Volvo Trucks), Car & Van Modification (úpravy osobních a dodávkových automobilů do 3,5 tuny), Fork Lift Trucks (tříkolové vysokozdvižné vozíky Terberg King Lifter, mobilní pro přepravu na zádi návěsových souprav), Leasing (leasingová společnost) a další aktivity (čerpací stanice v Nizozemsku). Celkem osmadvacet podniků v devíti zemích. Výroba tahačů probíhá v Benschopu pro trhy Evropy, Afriky, Středního východu a Jižní Ameriky; společný podnik Terberg Tractors Malaysia s partnerem Tractors Malaysia/Sime Darby Industrial Sdn. Bhd. (licenční produkce od 2001, pak 50:50 % joint-ven-ture od 2005) vyrábí tahače pro Jihovýchodní Asii a oblast Pacifiku.

Přes patnáct tisíc tahačů nyní slouží ve více než devadesáti zemích světa. Jako pohonné jednotky pracují především motory Volvo, Caterpillar, Mercedes-Benz a Cummins; coby převodovky výrobky Allison, ZF a Clark; nápravy dodává Volvo, Arvin Meritor, Sisu, Axle Tech atd. Ruský Yarovit z Petrohradu v roce 2005 zakoupil licenci na podvozkové skupiny Terberg pro výrobu vlastních užitkových automobilů. Zvláštností některých tahačů je otočné sedadlo řidiče o 180° včetně přístrojové desky, což umožňuje bezpečnou manipulaci v obou směrech (standardně pro řady TT a RT). Ještě větší specialitou jsou tahače Terberg/Zargo RR (Road/Rail) pro provoz jako automobily na pneumatikách, ale také se zdvihacím podvozkem pro pohyb na železničních kolejích. Všechny tahače mají zdvihací návěsové sedlo (téměř o jeden metr) pro překonávání lomených ramp, verze RT (RoRo Trekker) mají patentovaný závěs návěsu SafeNeck System, který změnou zatížení náprav může zvýšit povolenou užitečnou hmotnost až dvaapůlkrát.

Pobočka Terberg Specials upravuje osobní a lehké užitkové vozy podle přání klientů; většinou jde o policejní furgony, vozy pro přepravu osob na invalidních vozících, servisní a montážní vozy, skříňové na základě běžných kombi (např. Ford Focus, Škoda Octavia, Volkswagen Golf, Opel Astra) a další. Terberg Techniek upravuje nákladní vozy, především Volvo Trucks, u nichž zvyšuje počet náprav pro úpravu rozložení hmotnosti anebo počet poháněných kol (verze 4x4, 6x4, 6x6, 8x4, 8x6, 8x8, 10x4, 10x6 a 10x8). Pod označením X-Track montuje hydromotory pro pohon přední nápravy (do 20 km/h v těžkém terénu).

Převzato z časopisu

Fotogalerie