Porsche 904 Carrera GTS – Zapomenuto...

Zapomenutým jubilantem je Porsche 904 GTS, který letos slaví padesátiny stejně jako slavná 911. Na rozdíl od ní má motor před zadní nápravou...

V roce 1963 uvedený auto­mobil představuje v historii Porsche významný obrat, vrátil se totiž k motoru uloženému uprostřed. Pro tehdejší kategorii GT bylo třeba vyrobit 100 kusů pro homologaci, typ 904 však vznikl v téměř 120 exemplářích pro soukromé jezdce, ale rovněž pro tovární tým. Objevil se nejen v závodech sportovních vozů, ale také v největších rallye (Eugen Böhringer druhý v Monte Carlu 1965). Typ 904 GTS dostal skříňový rám z ocelových profilů a dvoumístný interiér, zakrytý laminátovou karoserií. Pro klienty byl připraven čtyřválcový boxer 2.0 typu 587/3 Carrera o výkonu 132 kW (180 k)/ 7800 min^‑1 v závodní verzi s pětistupňovou převodovkou, který ­automobilu o hmotnosti jen 650 kilogramů uděloval zrychlení na sto za 5,5 sekundy, na 160 km/h za 12,4 sekundy a největší rychlost 252 km/h!

Samosvorný diferenciál ZF byl sériovou výbavou, všechna kola zavěšena nezávisle a odpružena šikmo uloženými ­vinutými pružinami se soustřednými tlumiči. Ještě v roce 1964 se objevila pro tovární tým šestiválcová verze 904-6 s boxerem 911, ale také špičkový osmiválec 904-8 (motor 771/1 odvozený z formule 1, objem 2195 cm³, ­výkon 199 kW (270 k)/8600 min^‑1). Vozy měly délku 4090 mm, rozvor náprav 2300 mm a kromě sério­vých kupé vzniklo i několik otevřených 904 Spyder. Tři prototypy, ještě s výkonem 118 kW (160 k), vyjely v srpnu 1963 na zkušební dráze ve Weis­sachu, závodní debut se odehrál ve 12 h Sebringu 1964 na Floridě a Američané Briggs Cunningham/Lake Underwood okamžitě vyhráli svou kategorii. Nedávno zesnulý Colin Davis a sicilský baron An­tonio Pucci na 904 GTS vyhráli Targa Florio 1964 před sesterským vozem posádky Linge/Balzarini; další úspěchy následovaly ve Spa, Le Mans, Remeši, Daytoně, Sebringu atd. Od typu 904 byly odvozeny vozy pro mistrovství ­Evropy v jízdě do vrchu. Dalším vývojem přišel typ 906 Carrera 6 obdobné koncepce, ale s trubkovým rámem a šestiválcem 911, jenž pokračoval ve sbírání úspěchů do konce šedesátých let.

Převzato z časopisu

Fotogalerie