Peugeot v USA – Významná kapitola

V polovině roku 2020 vody rozčeřilo oznámení, že se do tří let značka Peugeot objeví na trzích USA. V lednu 2022 tyto snahy definitivně ukončil Carlos Tavares, šéf koncernu Stellantis. Ale Peugeot již v Americe jednou byl…

Mnohé evropské automobilky v průběhu minulého století, a často nikoli neúspěšně, prodávaly své produkty v USA. Rozdílné předpisy vyžadovaly rozsáhlé technické úpravy, zmiňme alespoň masivní nárazníky nebo světlomety s povrchem zasklení přesně kolmým k ose vozovky, navíc přeprava přes Atlantik nebyla úplně zadarmo. Ačkoli i ty největší evropské typy působily v Americe subtilním dojmem, a rovněž objemy svých motorů budily často posměch, staly se alternativou zejména pro uživatele požadující hospodárný provoz na jedné straně a zákazníky žádající „cosi extra“ na straně druhé. Mezi nejúspěšnější patřil v USA Peugeot, jehož vozy si oblíbila střední a vyšší třída zákazníků, oceňující dlouhou tradici této značky a jízdní vlastnosti.

Foto: Peugeot

Peugeot v Severní Americe začal působit v roce 1958 a značnou popularitu mu později zajistil také mimořádně úspěšný televizní seriál, v němž poručík Columbo jezdil poněkud „vypelichaným“ kabrioletem Peugeot 403. Skutečnou ofenzivu tam Peugeot zahájil na sklonku 70. let a v polovině let 80. na tamních trzích dokázal prodávat i 20 tisíc automobilů ročně. Prakticky všechny dovážel ze svého francouzského závodu v Sochaux, což prodražovalo dopravu a zároveň komplikovalo adaptaci na potřeby zámořských uživatelů. V době vrcholící ropné krize a poptávky po hos­podárných automobilech na přelomu 70. a 80. let byly v USA Peugeoty, zvláště v kombinaci s nadstandardní tříletou zárukou, atraktivní volbou, a to zejména se vznětovými motory.

Vozy byly velmi kladně přijímány také odbornou veřejností. Například magazín Motor Trend ve vlastní volbě vozu roku 1971 umístil P304 na druhé místo, zatímco časopis Road and Track svůj test Peugeotu 604 uvedl titulkem: „C‘est komfortní, c‘est impozantní, c‘est magnifique.“ A to i přesto, že výrobce zprvu nedodával standardně některé v daném segmentu v USA běžné prvky jako elektrické ovládání oken, střešní okno nebo klimatizaci a že ovládací prvky byly v interiéru rozmístěny vysloveně podle evropských zvyklostí. Na konci osmé dekády poptávka klesala k již nerentabilní hranici 5000 vozů ročně, takže Peugeot v roce 1991 severoamerické trhy opustil.

Foto: Peugeot

Přiložené snímky pocházejí ze tří unikátních dobových prospektů, vytištěných pro americké zákazníky od sklonku sedmdesátých do poloviny osmdesátých let a dokumentujících „zlatá léta“. Po roce 1970 byl jediným Peugeotem nabízeným v USA světově mimořádně slavný typ 504, dostupný se zážehovým čtyřválcem 2,0 litru o výkonu 61 kW (83 k) při 5200 min^-1 a atmosféricky plněným vznětovým čtyřválcem 2,1 l s výkonem 46 kW (63 k) při 4500 min^-1 (motor dodával specialista Indenor a jeho objem byl později zvětšen na 2,3 l). Ve druhé části dekády jej doplnil luxusní sedan P604, kombinovaný se zážehovým vidlicovým šestiválcem PRV v provedení 2,7 l nebo přeplňovanou verzí Indenoru 2,3 l. Zatímco většina vozů Peugeot plynula do USA pouze s nezbytným minimem modifikací, P505 v roce 1980 přinesl poměrně rozsáhlé konstrukční úpravy. Také ten se za oceán vozil výhradně z domácí továrny v Sochaux, ale palivová nádrž byla přemístěna u sedanu za zadní sedadla, koncovka výfuku byla přesazena zprava doleva a samozřejmostí se staly mohutnější nárazníky a jiné svítilny vpředu i vzadu. Pro zámoří byl na základě kombi vyvinut model 505 SW8 s upraveným osmimístným interiérem.

Foto: Peugeot

Peugeot 505 byl v USA dodáván v široké škále výbavových stupňů a s řadou zážehových a vznětových motorů. Ačkoli většina z nich byla kvůli náročnějším emisním limitům omezena na výkonu, například verze Turbo s přeplňovaným zážehovým čtyřválcem dávala na konci 80. let 134 kW (182 k). V roce 1988 se ještě do Ameriky stihl na necelé tři sezóny podívat Peugeot 405. Prodával se jako sedan i kombi, a dokonce také ve svém špičkovém provedení Mi16. Pak se již dějiny Peugeotu v USA uzavřely. A jak to dnes vypadá, tak definitivně. 

Peugeot 505 Turbodiesel

Motor
Kapalinou chlazený řadový vznětový čtyřválec, uložený vpředu podélně, 5 hlavních ložisek; OHV 2V, nepřímé mechanické vstřikování Bosch/VE, přeplňovací turbodmychadlo Garett AiResearch TA0302, 1,6 bar, obtokový ventil; 2304 cm³ (ø 94 x 83 mm), 21:1; 60 kW (81 k)/4150 min^-1 a 184 N.m/2000 min^-1, nejvyšší otáčky 4200 min^-1.

Foto: Peugeot

Převodovka
Pětistupňová přímo řazená převodovka (3,862–2,183–1,445–1,000–0,844–Z 3,587), stálý převod 3,580; na přání třístupňová samočinná s kapalinovým měničem momentu a předvolbou, stálý převod 3,080. Pohon zadních kol.

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvková náprava; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s podtlakovým posilovačem a omezovačem účinku na zadní nápravě; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem, převod 17:1, stopový/obrysový průměr otáčení 10,7/11,4 m; radiální pneumatiky Michelin, 175/80 SR 14.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2743 mm, rozchod kol 1460/1435 mm; d/š/v 4742/1735/ /1435 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 390 l; objem palivové nádrže 68 l; pohotovostní hmotnost 1474 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 167 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 17,8 s; spotřeba paliva EPA mimo dálnici/dálnice 8,4/6,5 l/100 km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie