Historie

Ford Museum Dearborn – Americana

-TH/HH- 11.04.2014 06:29

Edsel Citation, pokus o zavedení nové Fordovy značky, osmiválec 6,7 litru (1958)

Nikdo nevyrobil více automobilů s jednou značkou, než jistý Henry Ford. Nejen o jeho dílo však pečuje organizace The Henry Ford...

Více než 300 milionů automobilů s jedinou značkou, to hned tak někdo nepřekoná, modrý ovál Ford patří k nejznámějším ochranným známkám na světě. Kuriozitou zůstává, že když Alan Mulally, první muž (CEO) z vedení automobilky Ford Motor Company, v roce 2006 revitalizoval společnost, zastavil bankám i tento slavný znak. Byl to jeden z nejriskantnějších kroků v historii podnikání, Mulally musel poskytnout záruku za půjčky ve výši 23,6 miliardy dolarů! Vyšlo to, na rozdíl od General Motors a Chrysleru se nyní Ford pyšní skutečností, že přežil světovou finanční krizi, zaviněnou nezodpovědnými bankéři, bez zatížení daňových poplatníků. I když z morálního hlediska je to jistě krásný počin, zrovna výhody proti dvojici konkurentů mu to nepřineslo...

Henry Ford (1863 – 1947) byl pravděpodobně největším podnikatelem dvacátého století. Postavil na kola nejen Ameriku, ale doslova celý svět. Málokdo ví, že uspěl až s třetí automobilovou firmou, založenou v roce 1903 jako Ford Motor Company. Jeho vrcholným dílem byl Model T, vůz vyrobený v počtu více než patnácti milionů exemplářů (nepřekonaný rekord pro automobil s jedním typem motoru). Henry Ford byl multimilionářem, který klidně mohl kupovat nejvzácnější umělecká díla v obrovském množství, ale ještě za svého života se rozhodl, že chce zachovat dalším generacím památky technického pokroku. Vytvořil neobyčejné muzeum už v roce 1929, pojmenované The Edison Institute na počest největšího vynálezce dvacátého století Thomase Alvy Edisona; po Fordově smrti v roce 1947 však bylo přejmenováno na Henry Ford Museum. Součástí komplexu v Dearbornu je nejen obrovská hala muzea, ale také skanzen Greenfield Village, shromažďující technické i jiné památky včetně kompletních historických budov, jež tam byly přeneseny.

The Henry Ford, organizace nezávislá na Ford Motor Company a Ford Foundation, dnes zastřešuje muzeum Henryho Forda, Greenfield Village, IMAX Theatre, Benson Ford Research Center a exkurze do výrobního závodu Ford Rouge Factory Tour. Na těchto stránkách se zaměříme na muzeum, jehož výstavní hala tvoří jedinou místnost o výměře osm akrů, tedy 32 375 čtverečních metrů! Čelní stěnu muzea tvoří budovy, jimž uprostřed vévodí replika věže filadelfské Independence Hall v měřítku 1:1, uvnitř je promenáda, spojující kino IMAX Theatre s restaurací Michigan Café, a zázemí muzea; hala obdélníkového půdorysu bezprostředně navazuje. V Muzeu jsou jak stálé expozice, tak zvláštní výstavy. Na velkém parkovišti se platí pět dolarů, které vám automaticky přičtou k ceně lístku; jednou však byla dáma v pokladně velmi překvapena, když jsem jí sdělil, že jsem přišel pěšky (z nedalekého hotelu Dearborn Inn). Ochotně parkovné zase odečetla...

Některé ze stovek exponátů představujeme na snímcích, musíme však zmínit i jiné, jež patří k chloubám sbírky. Tedy i ty druhé, jež nejsou automobily. Patří k nim židle z divadla ve Washingtonu (DC), v níž byl zavražděn prezident Abraham Lincoln roku 1865; polní lehátko Georga Washingtona (cca 1770); replika letadla bratří Orvilla a Wilbura Wrightů (1903); Lamy’s Diner, mobilní restaurace Clovise Lamyho, kde se nově můžete najíst (už se tam vaří, dříve byla exponátem, nyní bramborová polévka skvělá); těžká parní lokomotiva Allegheny (3 + 3 spřažené nápravy) od Lima Locomotive Works z Ohia pro vlaky až dva kilometry dlouhé se 160 vozy pro přepravu po 60 tunách uhlí (v provozu 1941 – 1957); třímotorový hornoplošník Ford 4AT-B Tri-Motor (1928); jízdní kolo Orient Oriten pro deset cyklistů (1896); první skutečně funkční jednorotorový vrtulník Vought-Sikorsky VS‑300A (1939); vírník Pitcairn PCA-2 Autogiro (1931), s nímž noviny Detroit News dopravovaly odvážné reportéry na místa činu; a opravdu mnoho, mnoho dalšího.

Pozoruhodné jsou sbírky nábytku, elektrospotřebičů, topidel, zemědělských strojů, či celý dům budoucnosti kruhového půdorysu, zvaný Dymaxion House, dílo vynálezce Buckminstera Fullera... Pokud jde o automobily, tak nechybějí žádné z milníků automobilové konstrukce, ale také řada kuriozit, včetně prezidentských vozů jako je Lincoln Continental 1961, v němž byl zastřelen John Fitzgerald Kennedy. Po jeho smrti byl původní kabriolet opatřen neprůstřelnou střechou a ještě v něm jezdili prezidenti Johnson, Nixon, Ford a Carter (až do roku 1977), takže se ani v Americe peníze daňových poplatníků zrovna nerozhazovaly! K nejoblíbenějším exponátům patří reklamní vůz Wienermobile pro propagaci párků Oscara Meyera (1952); jedna ze šesti vyrobených Bugatti 41 Royale (kabriolet Weinberger 1931); parní kočár Sylvestra Ropera, nejstarší dochovaný americký automobil (1865); rekordní čtyřmotorový automobil Goldenrod z Bonneville (1964); turbínový Chrysler ze zkušební série padesáti vozů, z nichž pak byla většina sešrotována (1963), anebo dvoumístný elektromobil GM EV1, vyrobený v počtu 1117 vozů, které se zkoušely v letech 1996 – 2003, ale pak po skončení leasingu přes protesty majitelům odebrány a rovněž zničeny (z právních důvodů).

V muzeu je vlastně zachycena historie amerického automobilového průmyslu, v němž hrála Ford Motor Company vedoucí úlohu. Od prvního Quadricyklu Henryho Forda z roku 1896 přes počáteční tápání v podobě řady typů od A po S až po legendární Model T a jeho početné nástupce. Nechybí první Ford Mustang, jenž letos slaví 50. výročí (vrátíme se k tomuto slavnému vozu), ani Thunderbird 1956 a Taurus 1986, ale také řada jiných amerických vozů všech slavných značek od prvních pokusů Duryea (1899). Vedle sebe, či za sebou defilují Packard Old Pacific 1903, Detroit Electric 1914, první Chrysler 1924, La Salle Roadster 1927, Duesenberg 1931, Lincoln Zephyr 1936, Dodge Airflow 1939, Tucker 1948, Nash Rambler 1950, Chevrolet Corvette 1955, Ford Edsel Citation 1958, Chevrolet Corvair 1960, Buick Riviera 1963 a Checker Marathon 1981, abychom jmenovali alespoň několik příkladů. Označení America’s Greatest History Attraction (největší historická atrakce) není v tomto případě rozhodně nadsázkou; navíc ze všech stánků americké historie mají právě aktivity The Henry Ford největší publicitu, takže o nich lidé dobře vědí. O jiných se to totiž říci nedá, mnohdy ani lidé ze sousedství nevědí, co vlastně ti cizinci hledají, protože o blízkých stáncích historie ve svém okolí bohužel nemají ani tušení.