CONCORSO D’ELEGANZA VILLA D’ESTE 2018 – HOLLYWOOD U JEZERA

Letošní heslo soutěže elegance přesně vystihuje atmosféru jedinečnosti a výjimečnosti předváděných automobilů v kulisách hotelu Villa d’Este, kvetoucích parků, vysokých Alp a modře jezera Como.

Městečko Cernobbio s přestávkami hostí soutěž Concorso d’Eleganza Villa d’Este od roku 1929. Již 19 let se zde sponzorsky angažuje skupina BMW a od roku 2002 ji má zcela pod kontrolou. Letos to bylo znát více než kdy jindy a BMW zde zorganizovalo hned několik šikovně propojených a navazujících událostí. V nedaleké Villa Erba soutěžilo o přízeň publika historických 33 motocyklů a sidecarů 27 továrních značek z let 1907 až 1969. Jedním z porotců v kategorii motocyklů byl letos opět Mgr. Arnošt Nezmeškal, ředitel Oddělení dopravy NTM v Praze. Hlavním chodem byly ovšem automobily, letos se zdůrazněným určením pro skutečný sport. Přes padesát automobilů 28 továrních značek bylo vyrobeno mezi roky 1909 a 1985, přičemž výkon jejich motorů osciluje od 7 do 625 kW (od 10 do 850 k). BMW si nenechalo ujít příležitost prezentovat pro velmi úzce vybranou společnost horké novinky, SUV Rolls-Royce Cullinan a koncept BMW M8 Gran Coupé.

Veřejnost si alespoň mohla prohlédnout koncept BMW Motorrad 9cento mířící do segmentu motocyklů pro sport, dobrodružství a dálkové cestování. Výrobce testoval, zda bude zájem o produkt střední střídy v segmentu, kde se Mnichované doposud neangažují. Rolls-Royce předvedl černo-bílý Phantom One of One vyznačující se prodlouženým rozvorem a neodborníky neodhalitelnými doplňky. BMW připomenulo čtyřicáté výročí sportovního kupé M1, původně určeného pro závody. Na vývoji se podílelo Lamborghini a designérem byl Giorgetto Giugiaro. Vyrobili jich 453. Důraz na velká luxusní kupé podtrhla výstavka různých provedení, oslavující 50 let BMW šestiválcové třídy (včetně typů 2800 CS a 3.0 CSL „Batmobil“). Temperamentní, převážně italsky hovořící publikum nadchl pavilon se stroji BMW a Mini, které hrály převážně v akčních scénách filmů s agentem 007, v sérii Mission Impossible či Italian Job; samozřejmě nemohl chybět ani Mr. Bean a jeho Mini. Pokud jde o prezentace vozidel soutěžících v eleganci, v jejich popisech poněkud ubylo techniky ve prospěch barvitých osudů tvůrců a vlastníků. Najít pokud možno mnoho desetiletí nevystavený, výjimečný automobil neokoukaného typu je čím dál složitější.

Letos ponejprv pozvali sedm historických monopostů F1 se vším tím hlukem motorů a pomocnou startovací technikou na vozících tažených mechaniky. Budily aplaus. Naopak poslední, 9. soutěžní třída Koncepční vozy a prototypy, přemosťující minulost a budoucnost, byla, podle našeho názoru, nejslabším článkem akce, neboť Mazda Vision Coupé i GFG Sibylla debutovaly již v Ženevě a Genesis Essentia v New Yorku. Palmu vítězství si odvezlo speciálně karosované kupé Ferrari SP38 (2018), jehož designérem byl domácí Flavio Manzoni. Nejvyšší cenu udělovanou jury uchvátilo opravdu unikátní Ferrari 335 Sport (1958), poslední z 19 vyrobených, z nichž doposud existují tři. Tento typ vešel v nechvalnou známost tím, že se za jeho volantem zabil na Mille Miglia 1957 španělský markýz a bonviván de Portaro. Toto Ferrari současně vyhrálo třídu nazvanou Když se styl potká s rychlostí. Akreditované publikum ve Villa d’Este v sobotu a veřejnost v neděli ve Villa Erba přiřkly prvenství silniční verzi původně ryze závodního kupé Alfa Romeo 33/2 Stradale (1968) s dvoulitrem V8 (230 k).

Mezi vítězi jednotlivých kategorií, mimochodem letos velmi vtipně charakterizovaných, zmiňme například Bugatti 59 Grand Prix (1934; třída Špína, prach a nebezpečí) nebo americký Rolls-Royce Phantom (1929) s karoserií Brougham de Ville od Brewster & Co. s četnými opulentně pozlacenými detaily (třída Z Manhattanu do Mayfair). Kabriolet Lancia Astura Serie III (1936) Pinin Farina ovládl třídu Tvarován větrem: vozy na velké cesty éry art deco. Ferrari 250 GT Berlinetta SWB (1960) Pinin Farina bylo první v The story of GT. Zajímavou třídu 80 let automobilové archeologie právem ovládl italský SCAT 25/35 HP Landaulet (1913), který do roku 2007 dožil konzervován v rodině sicilského šlechtice. Obdivovanou třídu Hollywood na jezeře uchvátilo kupé Lancia Stratos (1970), kde ji u Bertoneho nakreslil stylista Marcello Gandini. Mělo vzhůru výklopnou čelní skořepinu pro nástup. Sloupek volantu a jeho kulová hlava se pro vstup posádky odkláněly vpřed po směru jízdy. Hlučnou třídu Když byl sex bezpečný a závodění nebezpečné možná poněkud překvapivě získal McLaren MP4/2B (1985) Gerharda Bergera. Monopost Maserati 250F (1954) závodil ve 4, respektive 5 GP Itálie a Monaka, nepočítaje 150 startů v závodech historiků.

Převzato z časopisu

Fotogalerie