Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2019: Koncepty – Obrázky na výstavě

Počátkem 70. let jsme jako gymnazisté objevili album Pictures At An Exhibition skupiny Emerson, Lake & Palmer. „Hammondky“ Keitha Emersona nám stále zní v hlavě. Vzpomněli jsme si na ně při seznamování se s vybranými studiemi a prototypy letošní Soutěže Elegance Villa d‘Este (viz AR 7/’19), kde tvoří početně nepatrný, ale nepřehlédnutelný střípek celé expozice. 

Co asi řeknou lidem za 50 let vystavené prototypy? Třídu Koncepty a Prototypy zavedli na Consorso d’Eleganza Villa d’Este roku 2002. Komise pečlivě vybírá půltucet z několika desítek kandidátů tak, aby nejlépe odpovídali jejím vizionářským představám. Stalo se pravidlem, že další, mimosoutěžní koncepty se dvěma i čtyřmi koly přidává spolupořadatelské BMW. Posíláme pohlednice některých letos vystavených studií. 

Ares Panther Progetuno

Ares Panther Progetuno je dítětem nenápadné, ale celosvětově působící italské designérské společnosti, kterou představíme samostatně. Kupé má být reinkarnací De Tomaso Pantery ze 70. let. Základem novinky je šasi Lamborghini Huracán s 5,2litovým motorem V10. Luxusní, kůží čalouněny interiér zhotovili u Ares. Jedním z protagonistů společnosti je Dany Bahar, Turek narozený ve Švýcarsku a zakladatel týmu Red Bull Racing (2003 – 07), ex-senior Vice President Ferrari a ex-šéf společnosti Lotus. Proslýchá se záměr postavit 21 vozů tohoto provedení.

Austro Daimler Bergmeister ADR 630 Shooting Grand

Austro Daimler Bergmeister ADR 630 Shooting Grand. Německá designérská a inženýrská společnost Ideenion Automobil AG přihlásila koncept hlásící se k rakouskému stejnojmennému vzoru. Značka byla aktivní v letech 1899 až 1934. Rakouský designér Roland Stagl představil studii plug-in hybridního kupé Gran Turismo, na němž pracuje od roku 2002. K pohonu slouží trojice elektromotorů (dohromady 881 kW/1198 k; 1600 N.m), napájená soustavou akumulátorů v zádi o kapacitě 55 kWh. Kupé přímo pohání, nebo akumulátory dobíjí čtyřlitrový zážehový osmiválec z Mercedes-AMG GT Coupé. Designér uvedl, že distribuce hmotnosti je 50:50 mezi přední a zadní nápravu. Zrychlení 0 – 100 km/h za 2,5 s a nejvyšší rychlost 330 km/h. V čistě elektrickém režimu uvádí dojezd 250 km, při zapojení i spalovacího motoru až 800 km. Některé komponenty, jako zavěšení kol nebo čelní sklo, pocházejí z Mercedesu. Unikátní hliníkový prostorový rám nese panely karoserie z hliníku a uhlíkových kompozitů. Cena kupé bude mít šest nul (v eurech). Znovuzrozená značka s oprášeným původním emblémem počítá i s roadsterem a později i s menším vozem.

Bugatti La Voiture Noire

Bugatti La Voiture Noire vzbudilo pozornost v letošní Ženevě, kde se odehrál její světový debut. Designéři Etienne Salomé a Achim Anscheidt odvedli při reminiscenci na legendární Bugatti Type 57 SC Atlantic natolik výbornou práci, že prezident společnosti Bugatti Cars Stephan Winkelmann mohl převzít cenu za vítězství ve třídě. Stala se z něj další událost k 110. výročí značky. Základem vozu je vůz Bugatti Chiron s pohonem W16 se čtyřmi turbodmychadly 8,0 litru, s pohonem všech kol a sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Vývoj nového typu ale bude dokončen až za dva a půl roku. Zatím se unikát musí spokojit s provizorním malým elektromotorem dostačujícím k pojezdu po parku. Přesto již našel kupce za 18,68 milionu dolarů, přičemž jak výrobce, tak PR tým fotbalisty popřel, že jím je Cristiano Ronaldo.

BMW 2002Ti Garmisch

První den jsme zastihli také koncept BMW 2002Ti Garmisch (1970), hvězdu firemního stánku v Ženevě 1970. Mnichované ji objednali u turínského studia Bertone, kde se zakázky ujal šéfstylista Marcello Gandini. Po autosalonu se unikát ztratil. Po téměř čtyřiceti letech někoho napadlo, že kupé ve sbírkách chybí. Nastala detektivní práce, provětrávání všemožných archivů, sbírání střípků informací a žádost o spolupráci osmdesátiletého designéra. Při uplatnění nejmodernějšího 3D modelování a tisku postavili maketu v měřítku 1:1 a pak i celý automobil. Stačili jej dokončit a hned vystavit na výstavě věnované designérovi v turínském muzeu, pak se mihl u jezera Como. Po skončení výstavy najde Garmisch odpočinek v továrním muzeu.

Touring Superleggera Sciàdipersia Cabriolet

Ve Ville soutěžil i Touring Superleggera Sciàdipersia Cabriolet, který také známe z letošní Ženevy. V tomto případě sáhli po aureole historického kabrioletu 5000 GT. V roce 1959 si jej u nich objednal perský šáh. Vzorem mu byl o rok starší, velmi obdivovaný projekt tří kusů 3500 GT, které ale existovaly výhradně jako kupé. Základem nynější novinky je Maserati GranCabrio s atmosférickým V8 4,7 litru. Luxusní a prostorný interiér vybízí k dlouhým cestám.

Peugeot E-Legend Concept

Peugeot E-Legend Concept si zajistil velkou pozornost. Nepříliš velké kupé nese jasné, ale moderně pojaté prvky legendárního 504 Coupé s tvary od Pininfariny, k jehož poctě vzniklo. Ani tak se nehovořilo o jeho čistě elektrickém pohonu (338 kW/460 k) jako o velmi propracovaném, útulném a moderním interiéru. Ředitel oddělení designu Gilles Vidal i šéf Concept Cars & Advanced Design automobilky Matthias Hossann se vyhnuli otázce, zde se kráska dostane do výroby.

Převzato z časopisu

Fotogalerie