Chrysler PT Cruiser - Naposledy...

Chrysler PT Cruiser jsem měl moc rád, stejně jako více než 1,3 milionu jeho kupců. Připomínal mi totiž mládí, začal jsem jezdit ve Fordu V8 ročníku 1939…

Přístrojová deska a koule na řadicí páce byly u těchto dvou automobilů takřka shodné. Starý měl desku plechovou, nový plastovou; první měl kouli z jakéhosi bakelitu, druhý kovovou. Útulnost kabiny byla něčím, co v moderních sklenících na kolech už nenajdete. Mělo to však své nesporné výhody, na dovolené v USA jsme v půjčovnách často žádali PT Cruiser, protože v parném létě menšími okny v téměř svislých stěnách do vozu slunce tak nepálilo…

Není pochyb o tom, že se Chrysler PT Cruiser odlišuje od jiných automobilů, jež vyjely na silnice po roce 2000. Bryan Nesbitt, tehdy designer Chrysleru, se nechal inspirovat klasickými americkými sedany přelomu třicátých a čtyřicátých let, ale přitom vytvořil kompaktní automobil, jehož rozměry nejsou obludně přerostlé jako u mnoha dnešních (i evropských) vozů stejné třídy. Přitom využití vnitřního prostoru je u PT opravdu jedinečné, po sklopení zadních sedadel do vozu naložíte třeba i ledničku, navíc v pětimístném uspořádání můžete využívat výškově nastavitelné podlahy zavazadlového prostoru.

Downsizing není vynálezem nové doby, nejmenší detroitská automobilka American Motors nabídla AMC Gremlin už v roce 1970 a o pět let později uvedla originální AMC Pacer (původně koncipovaný pro rotační motor GM!); po převzetí Renaultem nabízela amerikanizované verze typů 9 a 11. Nakonec ji pohltil Chrysler, pokračoval se subkompaktem Horizon (evropský Vůz roku 1979, který vystřídal značky Chrysler, Simca, Talbot a za mořem Dodge i Plymouth), ale Američané k těmto malým vozům zrovna nezahořeli láskou. V roce 1991 to Chrysler zkusil znovu, v Detroitu vystavil studii Neon, jež se proměnila v sériový typ, který slavil světovou premiéru na IAA 1993 ve Frankfurtu. Na platformě Neonu (codename PL) však mělo vzniknout ještě něco zajímavějšího…

Expresso, Pronto, to není jen pokyn pro italského číšníka, ale také názvy dvou dalších studií kompaktních vozů. Poněkud odvázanější Expresso na platformě PL určilo vyšší koncepci PT; Pronto naznačilo celkové proporce i novou masku, jež se také objevila na sportovním Prowleru jako nová tvář značky Plymouth pro odlišení od Dodge. Studie kupé Pronto Cruizer (se z) byla vzpomínkou na hot rods, tvary přídě a vystouplých blatníků však předurčily retrostyl PT Cruiseru. Říká se, že když vynikající manažer Bob Lutz uviděl Nesbittovy náčrty, okamžitě rozhodl: „To se musí vyrábět!“

V roce 1999 se představil Chrysler PT Cruiser na autosalonu NAIAS 1999 v Detroitu jako vůz modelového roku 2001 (značka Plymouth byla v rámci racionalizace DaimlerChrysler zrušena). První model dostal zážehový čtyřválec 2.4 DOHC 16V o výkonu 112 kW (152 k), v Detroitu 2000 zářila výkonnější varianta 2.4 Turbo/162 kW (220 k), zatím v konceptech GT Cruiser a Panel Cruiser (modrá dodávka). Pro rok 2002 vzniklo rozlišení modelů na základní (Base), Touring a Limited Edition; sériový PT Turbo (později PT Cruiser GT) se představil na autosalonu v New Yorku, kde se o rok dříve (2001) skvěla studie dvoudveřového kabrioletu. Od února 2000 do října 2002 se prodalo 471 899 vozů PT Cruiser na celém světě, miliontý byl vyroben v mexickém závodě Toluca v březnu 2006. Pro evropské klienty vznikaly PT také v rakouském Grazu, a to evropské verze s menším motorem 2.0/ 104 kW (141 k) a také z brazilské produkce 1.6/85 kW (115 k), původně pro Neon a Mini; vznětová měla čtyřválec Mercedes-Benz 2.2 CRD. Kalifornská firma Hybrid Technologies postavila elektrický PT Cruiser jako taxi s dojezdem 240 km na jedno nabití 270 kg těžké sady akumulátorů; Mopar vytvořil tuningový extrém Hemi PT Cruiser V8.

V roce 2006 přišel méně zdařilý facelift, Chrysler se záhy rozešel s Daimlerem, muselo se šetřit, což se projevilo i na PT, které se snažil výrobce uplatnit u fleetových zákazníků, jimž po úpravách horší kvalita sedadel a čalounění tolik nevadila. Změnily se také plechové výlisky přídě i zádě, světlomety, maska přídě a přístrojová deska. „Nelíbí se mi facelift, zejména nové světlomety,“ uvedl Bryan Nesbitt, který přešel ke General Motors, „ale jsem rád, že pokračují ve výrobě. Zřejmě je to obchodně nejúspěšnější malý vůz v celé historii značky.“ V roce 2007 se prodalo 99 585 vozů, v roce 2009 už jen 50 910 a za prvních šest měsíců 2010 pouze 8591 kousků. Osud PT Cruiseru se naplnil, v modelovém roce 2007 skončil GT, o rok později PT Cruiser Convertible...

Chrysler PT (Personal Transportation) Cruiser ovšem zůstane legendou, kterou podpořily během let různé akční modely, nemluvě o záplavě tuningových kreací. Podle dostupných pramenů se do července 2008 vyrobilo přesně 1 304 702 automobilů, výroba však pokračovala až do roku 2010. Patnáctou sériovou variantou je PT Cruiser Classic modelového roku 2010 (technické údaje v přehledu). Poslední vyjel 9.července 2010 z výrobního závodu Toluca, kde se od roku 2008 vyráběl na společné lince s typem Dodge Journey. Chrysler PT Cruiser se prodával v šedesáti zemích včetně České republiky.


Zdroj: Automobil 01/11
Autor: Tom Hyan

Fotogalerie