Svezli jsme se
Živě: testování finalistů COTY na okruhu CERAM
Jiří Duchoň 17.02.2016 10:50
Představujeme
Volba evropského Vozu roku 2016 (COTY) se blíží do finále, adepty jsme si naposledy vyzkoušeli ve Francii…
Shodou okolností večerem, v němž byla Škoda Superb dekorována titulem Auto roku v České republice, končilo dvoudenní testování finalistů ankety Vůz roku 2016 (Car of the Year, COTY). Tuto sedmičku statečných na základě říjnových Tannistesten vybrala porota 59 odborných novinářů z celé Evropy ze tří desítek uchazečů již počátkem prosince a vítěz bude slavnostně oznámen v pondělí 29. února v Ženevě, tedy v předvečer otevření Mezinárodního autosalonu odborné veřejnosti. Testování tradičně probíhalo ve francouzském Mortefontaine, respektive na okruhu CERAM, jenž disponuje hned několika tratěmi včetně klopeného oválu a automobilky jej využívají ke zkouškám svých prototypů.
Výrobci dodali od každého nominovaného typu tři až deset vozů v různých specifikacích a v pondělí 15. února probíhaly jízdy po běžných silnicích v okolí Mortefontaine. Odpoledne patřilo valné hromadě členů jury COTY (pro rok 2017 jsou připraveny dílčí změny, zřejmě se vrátí i diskutabilní podmínka 5000 vozů prodaných v Evropě…) a prezentacím automobilek. Každá z nich měla přesně 20 minut na to, aby porotcům vysvětlila, proč právě jejich výrobek by si titul Car of the Year 2016 zasloužil. Kuloární diskuse s přítomnými konstruktéry a manažery se ale pak přes slavnostní večeři v hotelu Mont Royal v Chantilly protáhly až do rána.
Úterý pak bylo již celé věnováno testování na okruhu. Měli jsme možnost důkladně vyzkoušet všechny kandidáty na titul, v různých variantách, bez jakýchkoli omezení a v extrémních podmínkách. K žádné nehodě během celého dne nedošlo a vozy se večera dočkaly bez úhony. K testování v Mortefontaine se podrobněji vrátíme na stránkách našeho magazínu, v tuto chvíli je však jasné, že do letošního výběru se dostali skutečně silní kandidáti. Potěšitelné je, že se rekrutují z nejrůznějších kategorií, pole je tak pestré, ale vyrovnané. V konečné volbě tak zřejmě zvítězí vůz s nejmenším počtem slabin, ale nechme se překvapit…