Renault Espace 2015 – Změna stylu

Nový Espace už není čistě velkoprostorový osobní automobil, ale crossover, spojující přednosti několika segmentů...

Přesně po třiceti letech a 1,3 milionu vyrobených automobilů se loni na autosalonu v Paříži představila pátá generace Espace, spojující klasické prvky MPV s módními SUV, vyznačující se více dynamickým designem. Navzdory poměrně velkým rozměrům s délkou téměř 4,9 metru (Grand Espace už nebude) klesl součinitel odporu vzduchu na hodnotu c_x = 0,30. Nabídku pohonných jednotek postihl downsizing, k dispozici jsou pouze tři čtyřválce 1,6 l Turbo, jeden zážehový (TCe) a dva vznětové (dCi), o šestiválci si ovšem můžete nechat zdát třeba při aktivaci režimu Sport systémem Multi-Sense, který změní mj. zvukový projev motoru... 

Vlajkovou lodí Renaultu se stává právě nový Espace, když Laguna čeká na nástupce (bude sedan i kombi) a konvenční Latitude (Samsung SM5) v Evropě nesplnil očekávání, o Renaultu Talisman (Samsung SM7) pro čínský trh ani nemluvě. Mezi trojicí výbav najdeme luxusní Espace Initiale Paris pro oba silnější čtyřválce, jejíž uvedení souvisí se zavedením nadstandardních služeb u vybraných koncesionářů Renault Initiale Paris (nyní 300 míst ve Francii a padesát v Evropě, stejná filozofie jako pro edice Vignale u Forda); předcházejí ji Life (od 769 000 Kč s motorem dCi 130) a střední Zen. Initiale se vyznačuje koženým čalouněním Napa, specifickou výbavou a designem (nápisy Intiale místo Espace). Nabídka příplatkových prvků a příslušenství je neobyčejně bohatá, každý vůz může být unikátem...

Všechny motory jsou přeplňované turbodmychadly. Střed tvoří nový dCi 160 se systémem Twin Turbo, tedy postupným přeplňováním dvojicí turbodmychadel, menším s nižší setrvačností pro točivý moment 265 N.m již od otáček 1250 min^‑1 a větším pro dosažení maxima 380 N.m o 500 min^‑1 výše, spojený výhradně se šestistupňovou automatizovanou dvouspojkovou převodovkou EDC (Efficient Dual Clutch). S výkonem 118 kW (160 k) uděluje vozu zrychlení 80 – 120 km/h za 7,9 sekundy na šestý stupeň; spotřeba EU však činí jen 4,6 l/100 km. Slabší verze dCi 130 je naopak jediná, jež se dodává s přímo řazenou šestistupňovou převodovkou. Zážehový motor TCe 200 využívá zkušeností z motoristického sportu, s přímým vstřikováním benzinu dává 147 kW (200 k) a 260 N.m od 2500 min^‑1, Espace s ním zrychluje na sto za 8,6 sekundy, ale vykazuje normovanou spotřebu EU 6,2 l/100 km (jezdili jsme za deset litrů).

Převodovka je EDC, v tomto případě sedmistupňová se suchými spojkami, opět výsledek spolupráce s německou firmou Getrag. Sympatické je, že dolů se řadí pohybem páky vpřed. Všechny Espace mají pohon předních kol, s verzí 4x4 se nepočítá, ty jsou vyhrazeny novým SUV (Kadjar a nástupce Koleosu). Jízdní vlastnosti vylepšuje výrazné snížení hmotnosti až o 250 kg (podle typu) ve srovnání s Grand Espace čtvrté generace, zásluhu na tom má promyšlená konstrukce alianční platformy Renault/Nissan CMF C/D (Espace je první, Common Module Family poslouží více než deseti typům). Její součástí je systém Multi-Sense (mimo Life sériově), ovládaný na velkém středovém displeji, který upravuje chování vozu podle zvoleného režimu Eco, Comfort, Neutral, Sport a Perso(nal). Espace tak může být několika vozy v jednom, Multi-Sense promění účinek elektrického posilovače řízení, odezvu motoru a citlivost plynového pedálu, rychlost řazení EDC, funkci řízení všech kol 4Control spolu s adaptivními tlumiči EDC (paket 4Control Pack) i komfortní funkce (klimatizace, konfigurace přístrojového panelu, zvuk motoru, osvětlení a masážní činnost řidičova sedadla). Elektricky samořiditelná zadní náprava 4Control zlepšuje průjezdy zatáček, ale pomáhá i při pomalém manévrování souhlasným či opačným natáčením kol (specialita Renaultu od Laguny III, resp. od 2007). Aktivní tlumiče analyzují jízdní podmínky až stokrát za sekundu. K dalším asistentům patří adaptivní tempomat, rozpoznávání značek Visio System, varování Advanced Safety s nouzovým brzděním, středový tablet s připojením R-Link2 a dotykovým displejem 8,7“, automatické světlomety LED Pure Vision, displej Head-Up, Easy Park Assist s dvanácti čidly pro kolmé, šikmé i podélné parkování atd. Nový Espace se dodává s variabilním interiérem pro pět nebo sedm cestujících; obě zadní řady sedadel lze sklopit do rovné podlahy, a to i z místa řidiče, či stiskem tlačítek na ovladači v zavazadlovém prostoru. Espace se vyrábí ve francouzském Douai.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený řadový čtyřválcový motor, přeplňovaný turbodmychadlem s chladičem vzduchu, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva, u vznětových common rail; Stop/Start, EU6; a) Energy TCe 200 EDC: zážehový; 1618 cm³ (ø 79,5 x 80,5 mm); 9,5:1; 147 kW (200 k)/5750 min^‑1 a 260 N.m/2500 min^‑1; dvouspojková sedmistupňová převodovka; b) Energy dCi 160 EDC: vznětový, postupné přeplňování dvěma turbodmychadly; 1598 cm³ (ø 80 x 79,5 mm); 15,7:1; 118 kW (160 k)/4000 min^‑1 a 380 N.m/1750 min^‑1; dvouspojková šestistupňová převodovka; c) Energy dCi 130: viz výše, ale jedno turbodmychadlo VGT; 15,4:1; 96 kW (130 k)/4000 min^‑1 a 320 N.m/1750 min^‑1; jednokotoučová suchá spojka a šestistupňová mechanická převodovka. Pohon předních kol.

PODVOZEK – samonosná karoserie s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (na přání aktivní EDC); vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy ø 320/290 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESC/ASR/CSV; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, na přání řízení všech kol 4Control; pneumatiky 235/65 R 17, 235/60 R 18, 235/55 R 19 nebo 255/45 R 20.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2884 mm, rozchod kol 1630/1621 mm (pneu 18“); d/š/v 4857/1888/ 1677 mm; objem zavazadlového prostoru 247/719/2035 l (sedmisedadlový); objem palivové nádrže 58 l; pohotovostní hmotnost v pořadí motorů 1534/1547/1584 kg, celková 2410/2353/2471 kg; brzděný přívěs do 2000 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b/c) – největší rychlost 211/202/191 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,6/9,9/10,7 s; spotřeba EU město 7,8/5,0/5,1 l/100 km, mimo město 5,3/4,4/4,0 l/100 km a kombinovaná 6,2/4,6/4,4 l/100 km; emise CO₂ 140/120/116 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie