PEUGEOT 308 2017 – Osobitější tvář

Typ 308 pro Peugeot představuje jednou z klíčových modelových řad. Po třech letech překonal hranici tři čtvrtě milionu vyrobených kusů a nyní Peugeot svůj populární hatchback významně omladil. Otestovali jsme ho v bavorských Alpách. 

Silnou stránkou Peugeotu 308 je zajímavé designové pojetí, což potvrzuje i značný počet získaných ocenění. Francouzská designérská škola mu dokázala dát velmi neotřelé oblé tvary. Modernizace předchozí tyto linie lehce přiostřuje, a to zejména v přední části. Nárazník má výraznější tvarování s většími otvory v rozích, kapota motoru je nyní ostřeji prolisovaná a výraznější maska nese o dost větší logo automobilky než dosud. Nová 308 ve vyšších výbavách (GT Line, GT a GTi) přechází vpředu i vzadu na LED světlomety. Zadní skupinové svítilny mají navíc zcela novou grafiku několika svislých pruhů, prý evokujících drápy lva. Vůz má nyní osobitější a sebevědomější výraz, který vynikne zvláště při přímém srovnání s verzí před faceliftem. Uvnitř je na první pohled změn jen velmi málo. Základní architektura palubní desky s kapličkou přístrojů nad malým volantem se nemění. Důležitou změnou je však použití lepšího kapacitního displeje uprostřed palubní desky, jenž rychleji reaguje na dotyk a minimalizuje nutnost se na správné „zmáčknutí“ soustředit. Lépe se s ním také ovládají drobné položky menu navigace. Displej má též lepší rozlišení. Samozřejmostí je funkce Mirror Screen, zrcadlící displej chytrého telefonu a umožňující ovládat hlasovými pokyny telefon i během jízdy. Ve výbavách Active a Allure je nové, odolnější látkové čalounění.

Nejdůležitější novinkou modernizovaného Peugeotu 308 je doplnění výbavy bezpečnostních systémů na úroveň nových generací SUV modelů Peugeotu. Na tomto poli zatím typ 308 citelně ztrácel. Výbava nyní obsahuje systém hlídání bezpečné vzdálenosti a automatické nouzové brzdění s detekcí okolních automobilů (v rozmezí 5 až 140 km/h u pohybujících se a do 80 km/h u stojících) a chodců (do 60 km/h). Zvířata, cyklisty ani motorkáře systém rozpoznat nedokáže. Peugeot 308 může být dále vybaven systémem aktivního varování při neúmyslném opuštění jízdního pruhu, sledováním pozornosti řidiče, hlídáním mrtvých úhlů, rozpoznáváním dopravního značení, samočinným přepínáním dálkových světlometů, automatickým parkováním a samozřejmě adaptivním tempomatem, jenž v případě samočinné převodovky dokáže vůz úplně zastavit. Chytrá je například funkce předjetí, kdy po indikaci směrovky umožní tempomat bližší přiblížení k předjížděnému vozidlu a jeho předjetí nastavenou rychlostí. Vůz také disponuje 360° pohledem na okolí z ptačí perspektivy v reálném čase. Za volantem jsme měli možnost vyzkoušet dvě nejdůležitější technické novinky: zbrusu novou osmistupňovou samočinnou převodovku spojenou v modelu GT s motorem 2.0 BlueHDI 180 a nový malý vznětový čtyřválec 1.5 BlueHDI 130. Oba vznětové motory s tříletým předstihem plní přísnější EURO 6c, která vyžaduje v reálném provozu 1,5násobek homologované úrovně emisí.

Motory nově zpracovávají NO_x pomocí selektivní katalytické redukce (SCR) druhé generace se vstřikováním kapaliny AdBlue, filtr pevných částic je spolu s oxidačním katalyzátorem dalším prvkem snižujícím obsah škodlivin ve výfukových plynech. Vrcholný čtyřválec 2.0 BlueHDI 180 funguje s osmistupňovou samočinnou převodovkou velmi dobře. Pro Francouze ji dodává japonský Aisin, jenž stejný hardware poskytuje třeba i BMW. Při klidné jízdě drží převodovka otáčky z důvodu optimalizace emisí výrazně nad hranicí 1500 min^-1. V praxi řadí „automat“ velmi rychle a hladce. Celková úspora paliva oproti starší převodové skříni se šesti stupni je podle automobilky až 7%. Podílí se na ní také optimalizace tření, rozšíření funkce Stop & Start až do 20 km/h a úspora hmotnosti 2 kg. Převodovka umožňuje řidiči také ruční řazení páčkami umístěnými na sloupku řízení. Jejich velikost je však příliš malá a při otočení volantem na ně jednoduše nedosáhnete. Na silnici se Peugeot 308 GT projevuje příjemně osobitě. Je měkčí než Golf GTD či Mégane GT dCi a svému řidiči nabízí poměrně komfortní jízdu doplněnou měkkým zátahem vznětové jednotky. Norma Euro 6c ubrala trochu intenzity z jejího projevu, ale motor nabízí i tak dobrou výkonovou rezervu pro předjíždění. Menší motor 1.5 BlueHDI 130 je kompletně nově vyvinutou jednotkou, zbrusu nová je také šestistupňová přímo řazená převodovka. Při konstrukci této poháněcí soustavy koncern PSA uplatnil na 200 nových patentů! Výkonově tak nový motor překonává většího předchůdce 1.6 BlueHDI 120 o 7 kW (10 k). Hlavní zásluhu na tom mají nová šestnáctiventilová hlava se dvěma vačkovými hřídeli, účinnější mezichladič stlačeného vzduchu a nově řešený systém spalování s geometrií spalovacích prostorů přímo inspirovanou tvarem v závodním speciálu Peugeot 908 FAP pro šampionát vytrvalostních závodů. Kromě vyššího výkonu se motor vyznačuje také o 4 až 6 procent nižší spotřebou paliva. Za jízdy motor působí příjemně hladkým a kultivovaným, skoro až „benzinovým“ dojmem. Nízkou hmotností na přední nápravě zlepšuje také obratnost modelu 308.

Technické údaje

MOTOR  

Kapalinou chlazený vznětový čtyřválec uložený vpředu napříč; turbodmychadlo VGT; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování common rail; EU6c;
a) 1.5 BlueHDI 150: 1598 cm³ (ø 80,0 x 75,9 mm); 15,7:1; 96 kW (130 k)/4000 min^-1 a 320 N.m/2000 min^-1;
b) 2.0 BlueHDI 180: 1997 cm³ (ø 85,0 x 88,0 mm); 16:1; 133 kW (180 k)/3750 min^-1 a 400 N.m/2000 min^-1.

PŘEVODOVKY

a) šestistupňová přímo řazená převodovka, b) osmistupňová samočinná převodovka Aisin; pohon předních kol.

PODVOZEK

Samonosná ocelová karoserie s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami, teleskopické tlumiče, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/EBA, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 205/55 R16 až 225/40 R 18 (podle verze a výbavy).

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (kombi SW)

Rozvor náprav 2730 mm, rozchod kol 1560/1550 mm; d/š/v 4585/1804/1472 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 610 – 1660 l; objem palivové nádrže 53 l.

Převzato z časopisu

Fotogalerie