Car of the Year 2014 – A vítězem je...

Peugeot vyhrál evropský titul Vozu roku ve více než padesátileté historii už počtvrté... 

Součet bodů, rozdělených mezi sedm finalistů osmapadesáti porotci ze dvaadvaceti evropských zemí, vynesl titul Car of the Year 2014 (COTY) francouzské konstrukci Peugeot 308 druhé generace (s výjimkou posledního měly všechny předcházející typy Peugeot jiné číselné označení 301 až 307), na rozdíl od předchůdce 308 postavené na zcela nové podvozkové architektuře. Možná symbolicky získal Peugeot 308 celých 307 bodů, náskok na elektrickou konkurenci je výrazný (BMW i3 má 223 bodů, Tesla Model S dostala 216 bodů), ale zdaleka to není žádný rekord. Ten totiž loni poprvé vyrovnala obrovská převaha Volkswagenu Golf sedmé generace, na druhém místě klasifikovaná dvojčata Toyota GT86/Subaru BRZ vykázala zisk o 212 bodů nižší, jenže stejný počet bodů už v minulosti dělil Peugeot 405, Vůz roku 1988, od druhého Citroënu AX.

Vzhledem k tomu, že bodové příděly byly nižší (do roku 1978 každý porotce rozděloval patnáct, nikoli pětadvacet bodů), nejsou tyto výsledky přímo srovnatelné (stejně jako klasifikace šampionátů formule 1)... Peugeot 308 je čtvrtým vozem francouzské značky se lvem ve znaku, který získal prestižní evropský titul, což v době nepříliš snadné pro celý koncern PSA Peugeot Citroën je jistě vítanou vzpruhou. Stalo se tak především zásluhou francouzských, španělských, rakouských a švýcarských porotců, kteří volili jako jeden muž, nová 308 je pro ně nejlepší automobilovou novinkou proběhlého roku na evropském trhu. Body ovšem přidělil Peugeotu 308 každý porotce, což v případě ostatních šesti finalistů neplatí ani u jednoho (viz tabulka). Peugeot 308 pasovalo na první místo 24 z osmapadesáti porotců; pro srovnání loni 45 z 58 přidělilo největší počet bodů Golfu.

Při únorovém testování sedmi finalistů na polygonu CERAM v Mortefontaine u Paříže ovšem Peugeot 308 příjemně překvapil rozšířenou nabídkou moderních motorů včetně tříválců, ale také úhlednou verzí kombi 308 SW. Právě ta se návratem k zásadám dobrého designu vrátila mezi elegantní automobily evropského střihu, dnes už můžeme říci, že podivné ztvárnění zadní části minulého 308 SW snad ani nemohlo být dílem kvalifikovaného designera, ale jen snahou odlišit se za každou cenu, či nouzovým řešením. Jen pro úplnost, evropský titul už získaly vozy Peugeot 504 (1969), 405 (1988) a 307 (2002)... Nový Peugeot 308 je bezesporu mnohem lepší než jeho předchůdce. Zásluhu na tomto posunu má především nová modulární platforma EMP2 (Effi-cient Modular Platform 2), s níž PSA následuje příkladu VW MQB, a výsledky jsou hned znát v kvalitě jízdy, zejména držení stopy a překonávání nerovností.

Méně je vždy více, a proto i střízlivější design bez zbytečných výstřelků propůjčuje francouzskému automobilu důstojný a elegantní vzhled. Největším problémem 308 pro určitou skupinu řidičů zůstává ergonomie kokpitu s volantem úspěšně zakrývajícím kontrolní přístroje. Dlužno však přiznat, že je to mnohem lepší než v sesterské 208, z níž naštěstí druhý typ 308 převzal jen umírněné tvarosloví koncových svítilen. Podrobný popis Peugeotu 308 najdete v AR 10/’13, k novým verzím včetně 308 SW se vrátíme, jakmile budou k dispozici. Stručné výsledky evropského hlasování Car of the Year 2014 přinášíme jako obvykle v přehledné tabulce, zájemcům o podrobnější údaje a hodnocení jednotlivých porotců doporučujeme návštěvu stránek www.caroftheyear.org. Jak je vidět z přehledu, porotci se rozdělili na skupinu oceňující technické inovace, a na ty druhé, kteří volili vyzrálé konvenční konstrukce. Cenu COTY potřetí v historii předával Hakan Matson, předseda poroty, zástupcům vítězné automobilky na Ženevském autosalonu v pondělí odpoledne před prvním tiskovým dnem největší evropské automobilové výstavy.

Převzato z časopisu

Fotogalerie