Chevrolet Corvette E-Ray – Využívat možností

Chevrolet se rozhodl oslavit 70 let typu Corvette ve velkém stylu: na výročí představil E-Ray, nejrychlejší Corvette všech dob. S poctivým osmiválcem a elektrifikovaným pohonem všech kol k tomu.

Elektrifikace v pohonu automobilů je skutečností danou zejména tlaky legislativy a občanských hnutí. Výrobci mají v této době v zásadě dvě možnosti: buď se vyhnout zcela nepřehlednému přístupu úřadů a raději vrhnout vše na produkci elektromobilů, nebo postupovat krok po kroku. Chevrolet nyní představil model Corvette E-Ray, jenž je výsledkem druhého z těchto přístupů. O atmosféricky plněný osmiválec zákazník nepřijde, ale dostane k němu elektromotor na přední nápravě, přinášející lepší trakci a stádečko koní navíc k tomu. A to v podobě hybridní soustavy, akumulátor se nabíjí jen rekuperací kinetické energie a přebytkem výkonu spalovacího agregátu při jeho částečném zatížení. Spotřebu v těchto chvílích snižuje i odpojování poloviny válců. Zajímavostí je u tohoto hybridního pohonu režim Charge+, zvyšující nabíjení akumulátoru pro pozdější využití, což je s ohledem na jeho kapacitu pouhých 1,9 kWh kuriózní.

Foto: Chevrolet

Podle výrobce jde o jediný sportovní vůz kombinující osmiválec se samostatným elektromotorem, celkový výkon soustavy činí 481 kW (654 k), což z tohoto automobilu dělá nejrychlejší sériovou Corvette všech dob: z klidu na 60 mph (96 km/h) zrychlí za 2,5 s a „čtvrtmíli“ zvládne za 10,5 s. Novinkou je „tajný režim“, umožňující vozu po dobu omezenou nabitím akumulátoru plně elektrickou jízdu rychlostí až 72 km/h. Došlo i k rozšíření sady asistenčních systémů. Ty nově zahrnují aktivní vedení v jízdním pruhu, varování před čelním střetem a autonomní brzdění v kritické situaci, což se ovšem bude týkat všech Corvet modelového roku 2024.

Nová Corvette E-Ray zároveň přináší nový interiér Artemis Dipped, jenž bude k mání pouze ve vozech modelového roku 2024. Měl by být celý laděn v tmavozelených ­tónech, nicméně snímky se nám zajistit ­nepodařilo. E-Ray, dostupný jako kupé a roadster, má být k dispozici v celkem sedmi variantách interiéru, se třemi typy sedadel a ve čtrnácti barvách karoserie, zahrnujících také nové odstíny modrá Riptide, šedá Seawolf a Cacti. Standardem jsou dva „rychlé pruhy“ v barvě Electric Blue.

Foto: Chevrolet

Adaptivní tlumiče jsou na rozdíl od výchozího provedení Corvette u modelu E-Ray již v základu a specifické pětipaprskové ráfky mají o palec větší průměr, tedy 20 palců vpředu a 21 vzadu. Brzdy s ohledem na nárůst výkonu dostaly větší kotouče, v tomto případě karbon-keramické, zpomalování ale pomáhá také rekuperace dodávající elektřinu do akumulátoru umístěného mezi sedadly.

Pro zvýšení stability byl rozchod kol rozšířen o 37 mm vpředu a o 82 mm vzadu a vlivem aerodynamických úprav nabyla délka karoserie o nikoli zanedbatelných 69 mm. Výška se obešla beze změny, stejně tak kapacita zavazadlových prostorů vpředu a vzadu, jejichž společný objem činí 355 litrů. Vlivem zástavby prvků elektrické větve poháněcího ústrojí narostla pochopitelně hmotnost, a to o 182 kg. Ty však vesměs připadají na akumulátor uprostřed a na přední nápravu, což rozložení hmotnosti spíše prospěje. Velmi dobrá bude rovněž manévrovatelnost, představovaná stopovým obrysem otáčení s průměrem jen 11,1 m, tedy na úrovni hatchbacků evropské nižší střední třídy.

Foto: Chevrolet

Corvette E-Ray nastoupila do prodejů v druhé polovině ledna se základní cenou 104 295 dolarů (roadster je o 7 tisíc dolarů dražší), což je docela rozdíl proti základní Corvette se stejným motorem, ale bez elektrifikace, startující na 59 950 dolarech. Nicméně to podtrhuje exkluzivitu modelu E-Ray a jeho specifické vlastnosti. Spotřebu paliva ani elektrické energie výrobce neudává.

Nová Corvette E-Ray potvrzuje, že elektřina v pohonu sportovního automobilu, pokud se použije uvážlivě, dokáže zachovat typické přednosti spalovacího motoru a zároveň hmatatelně zlepšit provozní charakteristiky vozu. A že to skutečně jde, o tom nás poslední dobou přesvědčuje například Ferrari. 

Technické údaje

Motor
Hybridní systém, a) atmosféricky plněný, kapalinou chlazený zážehový osmiválec LT2 uložený podélně před zadní nápravou; DOHC 4V, proměnné časování; elektronické přímé vstřikování, vypínání poloviny válců (AFM); zapalování 1-8-7-2-6-5-4-3 (s AMF 1-7-6-4); hliníkový blok s litinovými vložkami válců; mazání se suchou skříní, olejová náplň 7,1 l, olej Dexos 2 0W40; stop/start; 6162 cm³ (ø 103,3 x 92,0 mm); 11,5:1; 369 kW (502 k)/6450 min^-1 a 637 N.m/5150 min^-1; b) synchronní elektromotor s permanentními magnety, uložený na přední nápravě, 120 kW (163 k) a 165 N.m; kombinovaný výkon 481 kW (654 k); li-iontový akumulátor uložený ve středovém tunelu mezi sedadly, 1,9 kWh.

Převodovka
Osmistupňová dvouspojková převodovka Tremec M1L. Pohon zadních kol, diferenciál s elektronicky řízenou svorností.

Podvozek
Samonosná hliníková konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu i vzadu dvojitá příčná ramena (SLA), hliníková ramena kovaná nahoře a litá dole; odpružení a tlumení integrovanými jednotkami (coilover) s vinutými pružinami a jednoplášťovými adaptivními tlumiči Magnetic Selective Ride Control 4.0 s magnetorheologickou náplní; příčný zkrutný stabilizátor vzadu, přizdvihování přídě pro překonávání nerovností; elektrohydraulická brzdová soustava, kotoučové karbon-keramické brzdy s vnitřním chlazením, vpředu ø 398 x 38, vzadu 391 x 34 mm, jednodílné třmeny Brembo vpředu šestipístkové, vzadu čtyřpístkové, ABS/EBD, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, proměnný převod v závislosti na úhlu natočení volantu (uprostřed 15,7:1); ráfky z lehkých slitin, pneumatiky Michelin Pilot Sport ALS, vpředu 275/30 ZR20, vzadu 345/25 ZR21.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2722 mm, rozchod kol 1685/1678; d/š/v 4699/1934/ /1235 mm; objem palivové nádrže 70 l; objem zavazadlových prostorů 355 l; suchá hmotnost 1712 (pro roadster 1749) kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost asi 290 (EV 72) km/h; zrychlení 0–96 km/h asi za 2,5 s; stopový průměr otáčení 11,1 m.

Cena od 104 295 dolarů

Převzato z časopisu

Fotogalerie