Ford Galaxy 2.0 TDCi – Komfort pro sedm

Evropský Ford zastupuje v kategorii MPV několik typů, z nichž největší jsou S-Max a Galaxy, jejichž společným základem je upravená podlahová plošina sedanu Mondeo...

Krátkodobému testu jsme tentokrát podrobili Ford Galaxy se sedmimístnou karoserií a výkonnější verzí osvědče­ného vznětového motoru 2.0 TDCi. Automobily Galaxy a S-Max se na první pohled příliš neliší, neboť mají takřka shodné karoserie, Galaxy jen o 50 mm delší. Teprve přímé srovnání prozradí rozdíly jejich designu, zejména čelní stěny, tvaru světlometů i koncových svítilen a třetích bočních oken. Dvouprostorová ­karoserie má všechny vnější znaky vozu MPV, její robustní vzhled však opticky od­lehčuje velká zasklená plocha, vytvářející v její horní části takřka souvislý obvodový pás, doplněný ještě čtveřicí stropních oken.

Interiér je dobře přístupný čtveřicí bočních dveří s velkým úhlem otevírání, a vysoko se vyklápějící zadní stěnou. Téměř pět metrů dlouhá karoserie nabízí v dobře využitém obestavěném prostoru ­dostatek místa až sedmi cestujícím, a v závislosti na vnitřním uspořádání sedadel i pro jejich zavazadla. V prostoru předních se­dadel jsme změřili šířku ve výši loktů/ramen 1540/1530 mm a výšku stropu nad svisle ­seřiditelnými sedáky 1040 až 1140 mm, v obdobných místech sedadel druhé (třetí) řady 1580 (1170)/1550 (1170) mm, resp. 1040 (970) mm. Na všech sedadlech mají cestující i dost místa pro nohy. Mezi opě­radly předních sedadel v nejzazší/střední poloze a sedáky druhé řady je mezera 150/240 mm, před sedáky třetí řady nejmenší mezera 160 mm. Velikost zavazadlového prostoru závisí na uspořádání, resp. poloze sedadel druhé a třetí řady.

Jsou-li vzpřímena všechna sedadla, je zavazadlový prostor dlouhý v rovině podlahy 490 mm, široký 1210 mm a vysoký k hornímu okraji opěradel třetí řady 490 mm. Sklopením sedadel třetí/druhé řady se zvětší ložná délka na 1440/1880 mm. Zavazadlový prostor doplňuje množství menších úložných schránek v přístrojové desce, v podlaze a ve stropní konzoli. Ford Galaxy patří k vozům MPV s největší variabilitou interiéru díky řešení sedadel ­druhé a třetí řady se samostatně seřiditel­nými, resp. posuvnými a sklopnými jednot­livými díly, umožňujícími dvou- až sedmi­místné uspořádání. Nabízí se ve čtyřech úrovních výbavy Trend, Winner, Ghia a Titanium, z nichž poslední, nejluxusnější, měl testovaný vůz. Z bohaté palety jejích standardních prvků jmenujme mj. přední a boční airbagy předních sedadel, kolenní pro řidiče a okenní pro všechny řady sedadel, třízónovou automatickou klimatizaci, úchyty Isofix na všech samostatných sedadlech druhé řady (což přivítají početnější rodiny s třemi malými dětmi), dálkově ovládané centrální zamykání, palubní počítač, audiosoustavu s 11 reproduktory a přehrávačem CD/MP3, tempomat s omezovačem rychlosti, elektrické ovládání skel dveří i sklopných a vyhří­vaných zpětných zrcátek, přední mlhovky, reflexní vyhřívané čelní sklo, úložné schránky v podlaze před sedadly druhé řady aj.

Náročnější zájemci si mohou vybrat z nabídky příplatkové výbavy, s různými prvky většinou sestavenými do několika sad, jako jsou např. přídavné topení, elektricky nastavitelná a vyhřívaná přední sedadla, audiosoustava HiFi se 13 reproduktory, panoramatické střešní okno, ostřikovače světlometů, adaptivní tempomat s detekcí bezpečné vzdálenosti, varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu, navigační soustava, zadní parkovací kamera s předními i zadními čidly, zbarvené zasklení aj. Vysoké celkové úrovni vozu odpovídá pečlivé dílenské zpracování interiéru a použití kvalitních materiálů. Jak jsme se již zmínili, Ford Galaxy je postaven na podlahové plošině sedanu Mondeo, v detailech přizpůsobené no­vému použití.

Téhož původu jsou i hlavní skupiny podvozku, zejména nápravy, odpružení, brzdová soustava a řízení. Z alternativní nabídky čtyř zážehových a čtyř vznětových motorů měl testovaný vůz výkonnější verzi osvědčeného přeplňovaného dieselu 2.0 TDCi 16V s přímým vstřikováním paliva, jehož točivý moment dosahuje maxima v širokém rozpětí středních otáček. S motorem je spřažena tříhřídelová převodovka s přímým řazením, rozměrově vhodná pro příčné uložení poháněcí soustavy, jejíž nejvyšší stupeň má funkci vestaveného rychloběhu. Také hlavní skupiny podvozku mají vesměs osvědčené konstrukce; nezávislé zavěšení všech kol (vzadu víceprvkové), odpružení, brzdová soustava s ventilovanými kotouči na všech kolech, či řízení s hydraulickým posilovačem proměnné účinnosti. Ga­laxy ovšem nepostrádá ani různé asistenční soustavy, zvyšující aktivní bezpečnost. ­Kromě ABS s brzdovým asistentem to je elektronický stabilizační systém, protiprokluzový systém a asistent rozjezdu do svahu.

Jízdní zkoušky prokázaly, že Galaxy se za všech situací chová poslušně a nevyžaduje korekce, které by byly nad schopnosti běžného řidiče. V zatáčkách a při vyhýbacích manévrech je vůz jen lehce nedotáčivý a vzdor vyšší poloze těžiště se příliš bočně nenaklání. Dlouhý rozvor přispívá k dobré směrové stabilitě, a díky celkově dobré aerodynamice ani velká boční plocha nevyvolává přílišnou citlivost na boční vítr. Na bezpečném a snadném ovládání se podílí jak výkonná a neslábnoucí brzdová soustava, tak přesné řízení s poměrně strmým převodem a dobře zvolenou účinností posilovače. Ačkoli odpružení není seřiditelné, jeho charakteristika splňuje požadavky optimálního kompromisu dobrých jízdních vlastností, ovladatelnosti a komfortu.

Na něm se samozřejmě podílí interiér vozu jak ergonomickým řešením, tak pohodlím všech cestujících a nízkou hladinou hluku. Obvyklá měření ­dynamických vlastností a spotřeby paliva, jejichž výsledky jsou v připojené tabulce, prokázala, že Galaxy v testované verzi je ­nejen dostatečně temperamentní, ale i přijatelně úsporný. Pro téměř dvě tuny těžký vůz je zrychlení z 0 na 100 km/h za nepatrně víc než 10 sekund dobrá vizitka, stejně jako ­průměrná spotřeba paliva, již lze při klidné a přesto svižné jízdě snadno udržet pod ­sedmi litry na sto kilometrů. Celkový dojem, subjektivní pocity a výsledky měření řadí Galaxy k nejlepším MPV, z nichž některé překonává užitnými vlastnostmi a komfortem. Zvláště oceňujeme mnohostrannou a snadnou variabilitu, umožňující optimální přizpůsobení požadovaným přepravním účelům. Až sedm pohodlně pře­pravovaných osob nebo velké množství i rozměrných zavazadel patří k žádaným ­devizám velkých rodinných automobilů. Rozpětí cen celé typové řady Galaxy sahá od 675 895 do 1 061 590 Kč (včetně DPH). V době testu se zkoušený vůz prodával za akční cenu 899 990 Kč, s výbavou na přání za 1 168 790 korun českých.

Technické údaje

MOTOR – vznětový řadový čtyřválec Duratorq 2.0 TDCi, uložený napříč před přední nápravou; blok motoru litinový, hlava válců z hliníkové slitiny; 1997 cm³ (ø 85 x 88 mm); 16:1; 120 kW (163 k)/3750 min^‑1 a 340 N.m/2000 až 3250 min^‑1; DOHC 4V, vačkové hřídele poháněné ozubeným řemenem a řetězem, ventily ovládané vahadly; přímé vstřikování paliva common rail; přeplňování turbodmychadlem VGT s chladičem stlačovaného vzduchu; chlazení kapalinou s elektrickým větrákem; akumulátor 12 V – 80 A.h.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – pohon předních kol; jednokotoučová suchá spojka; plně synchronizovaná tříhřídelová šestistupňová převodovka (3,58 – 1,95 – 1,24 – 0,87 – 0,94 – 0,79 – Z 5,10); stálý převod 3,69 (I až IV) a 2,68 (V, VI a Z).

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; přední náprava s dolními příčnými trojúhelníkovými rameny a vzpěrami McPherson, zadní náprava s trojicemi příčných ramen a jedno­duchými podélnými rameny; odpružení vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči a příčnými zkrutnými stabilizátory; provozní brzdy kapalinové s posilovačem, ABS/BA, kotoučové s vnitřním chlazením, ø 316/271 mm; parkovací brzda samočinná elektrická na zadní kola; hřebenové řízení s hydraulickým posilovačem, volant ø 375 mm, 2,75 otáčky mezi krajními rejdy; kola z hliníkové slitiny s ráfky 7J x 17; pneumatiky Michelin Primacy HP 225/50 R 17; bez náhradního kola, se sadou na opravy.

KAROSERIE – samonosná ocelová; dvouprostorová čtyřdveřová sedmimístná s výklopnou zadní stěnou a variabilním interiérem.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2850 mm, rozchod kol 1580/1600 mm; d/š/v 4820/1885/1760 mm; provozní/povolená celková hmotnost 1733/2505 kg; objem zavazadlového prostoru 285/2325 l; objem palivové nádrže 60 l. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 203 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 9,8 s; spotřeba paliva EU 7,0/4,8/5,6 l/100 km; emise CO₂ 159 g/km; vnější stopový průměr zatáčení 11,9 m.

Převzato z časopisu

Fotogalerie