Scania – Scania sortiment bez hranic

V historii švédské Scanie hrají velmi významnou roli vozidla koncipovaná pro provoz i mimo zpevněné komunikace.

V posledních desetiletích mohli konstruktéři navíc využívat průkopnické modulární koncepce. Jejím základem je široká řada konstrukčních prvků i montážních skupin shodných pro různé typy vozidel. Racionální a velmi úspěšný princip byl samozřejmě uplatněn i při tvorbě programu s obchodním označením Off Road. Ten sdružuje konstrukce vozidel směřujících na zpevněné komunikace i mimo ně. Především však překlenuje všechny tři základní typové skupiny P, G i R a využívá také celé spektrum řadových pětiválců a šestiválců i vidlicových osmiválců ve výkonovém rozpětí od 184 do 537 kW, ale také všechny verze motorů co do paliva – tedy agregáty spalující stlačený zemní plyn (CNG), kapalný ropný plyn (LPG), „bionaftu“ (metylester), metanol (E85), hydrogenovaný rostlinný olej (HVO) a další. Totéž platí pro převodná ústrojí, pérování, typy podvozků, formáty a výbavy budek řidiče, varianty výstupů točivého momentu (PTO), sestupné převody, brzdové soustavy atd.

Právě modulární koncepce umožnila sestavit nabídku extrémně široké škály typů, která umožňuje snadno si vybrat prakticky cokoli, co může uživatel potřebovat pro nasazení vozidel v provozu na zpevněných komunikacích i mimo ně, ale i v terénu včetně těžkého. K dispozici jsou pak vozidla zcela nesrovnatelná. Od jednoduchého tahače se znakem náprav 4x2, nikoli však populárního dálkového luxusního typu, ale na podvozku vhodném i pro opuštění hladkého asfaltu. Až po velmi těžký (třeba) jeřábový podvozek se znakem náprav 12x4 o celkové hmotnosti i 150 000 kg. Na zakázku však i více! Jak náprav, tak hmotnosti. Ideálním zrcadlem sortimentu bez hranic je průřezová expozice švédské automobilky na letošní výstavě Bauma, která je největším světovým podnikem v oboru stavebnictví a odehraje se v dubnu v Mnichově. Každé z šestice „živě“ vystavovaných vozidel je zářným příkladem precizní konstrukce pro konkrétní specifické provozní nasazení.

Klasický nákladní R 730 LA 10x4*6 pro celkovou hmotnost až 150 000 kg poháněný vidlicovým osmiválcem o výkonu 537 kW s točivým momentem 3500 Nm/1000–1400 min^-1, plnícím limity normy Euro 6 s využitím SCR i EGR, se samočinnou převodovkou Opticruise (12+2 s rychloběhem a systémem Split&Range a retardérem), vysokou budkou řidiče CR19 Highline, rozvorem náprav 3550 mm, vzduchotlakovým odpružením všech náprav. Třístranný sklápěč G 450 CB 8x4 s nástavbou Miller, řadovým šestiválcem o výkonu 331 kW s točivým momentem 2350 Nm/1000–1300 min^-1, očistou výfukových plynů systémem „SCR only“ na úroveň Euro 6, plně samočinnou převodovkou Opticruise (12+2 systémem Split&Range a retardérem), nezvýšenou budkou řidiče CG16 a rozvorem náprav 4300 mm, odpružením parabolickými listovými pružinami.

Tahač návěsů G 490 CA 4x4, poháněný řadovým šestiválcem o výkonu 360 kW s točivým momentem 2550 Nm/1000-1300 min-1, očistou výfukových plynů systémy SCR i EGR, plně samočinnou převodovkou Opticruise (12+2 s rychloběhem a systémem Split&Range a retardérem), lůžkovou budkou řidiče CG19, rozvorem náprav 3700 mm, odpružením přední nápravy listovými parabolickými pružinami a vzduchotlakovými měchy na zadní nápravě. Lehký podvozek P 410 CB 8x4, nosič domíchávače betonu o objemu 9 m³ poháněný řadovým šestiválcem o výkonu 301 kW s točivým momentem 2150 Nm/1000–1300 min^-1, očistou výfukových plynů na úroveň Euro 6 systémem „SCR only“, plně samočinnou převodovkou Opticruise (12+2 systémem Split&Range a retardérem), denní budkou řidiče CP 16, rozvorem náprav 4300 mm, odpružením parabolickými listovými pružinami.

Lehký P 400 CB 6x4, jednostranný vanový sklápěč s nástavbou vyhřívanou výfukovými plyny, poháněný řadovým šestiválcem o výkonu 294 kW s točivým momentem 2100 Nm/1000 až 1300 min^-1, využívající vstřikování paliva systémem čerpadlo-tryska, očistou výfukových plynů na úroveň Euro 5 systémem SCR, převodovkou s přímým řazením Split&Range 8+1, denní budkou řidiče CP 16, rozvorem náprav 3700 mm, jednolistovou parabolickou pružinou vpředu a vícelistovými vzadu. Těžební sklápěč P 400 CB 6x6, poháněný řadovým šestiválcem o výkonu 294 kW s točivým momentem 2100 Nm/1000–1300 min^-1, se vstřikováním paliva soustavou čerpadlo-tryska, očistou výfukových plynů systémem SCR na úroveň Euro 5, plně samočinnou převodovkou Opticruise (12+2 systémem Split&Range a retardérem), nízkou denní krátkou budkou řidiče řady P, rozvorem náprav 3800 mm, odpružením všech náprav parabolickými listovými pružinami, obutím pneumatikami Supersingle, ocelovou (Hardox 450) sklápěcí nástavbou Istrail o objemu 14 + 2 m³, s úpravou pro provoz v arktických klimatických podmínkách, kterou tvoří mimo jiné přídavná tepelná izolace budky řidiče, nezávislý naftový předhřev motoru a vytápění kabiny, výrazně zvýšená kapacita akumulátorů na 225 Ah.

Převzato z časopisu

Fotogalerie