Scania – Scania předchází dobu

V sortimentu švédské automobilky Scania tvoří vozidla pro provoz ve stavebnictví velmi významnou položku.

Soustava Off Road zahrnuje prakticky vše, co může uživatel pro nasazení do tohoto náročného provozu potřebovat. Zejména pak pro velmi těžké aplikace a nejtvrdší provozní podmínky. Podvozky lze volit v rozsahu od klasických jednoduchých a tahačových dvounápravových po těžké, až pětinápravové. Se znakem náprav od nejjednoduššího 4x2 až po extrémní 10x4 – v tomto případě nechybí možnost instalace páté nápravy řiditelné i zdvihatelné. Na objednávku jsou však k dispozici také velmi těžké typy se znakem 12x4. Pro významného čínského partnera bylo nedávno postaveno dokonce několik unikátů se znakem náprav 14x4/6 nesoucích čerpadlo betonové směsi a velmi dlouhé rameno s dopravním potrubím. Scania nabízí mimořádně široké spektrum kapalinou chlazených přeplňovaných vznětových motorů. Tvoří jej řadové pětiválce a šestiválce i vidlicové osmiválce o zdvihových objemech od 9300 do 16 400 cm³ ve výkonovém rozpětí 184 až 537 kW. Ve všech případech odpovídají ekologické normě Euro 6. Výrobce pro dosažení exhalačních limitů používá jak selektivní katalytickou redukci (SCR), tak recirkulaci výfukových plynů (EGR), či obojí současně. 

Převodové nekonečno. Specifika provozních podmínek dokonale pokrývá široký sortiment konstrukcí převodovek. Od šestistupňových po dvanáctistupňové se dvěma velmi pomalými pojezdovými stupni. Mohou být vybaveny i rychloběhem, převodem pro rychlou a velmi úspornou jízdu v dálničním provozu. Mezi stálými převody poháněných náprav nechybí možnost volby variant se sestupnými převody v nábojích kol i bez nich, stejně jako mezi převodovkami s přímým řazením, a velmi progresivními samočinnými systémy Opticruise II se spojkovým pedálem, nebo bez něj, nyní obohacenými také o inteligentní software pro specifickou techniku jízdy v terénu, ale i monitoringem funkce spojky. Pro extrémní zátěže a mimořádné provozní podmínky figuruje ve volitelném sortimentu také samočinná šestistupňová planetová převodovka Allison s hydrodynamickým měničem točivého momentu. 

Na pevných základech. Technice odpružení pochopitelně dominuje klasika – parabolické a vícelistové pružiny s progresivní charakteristikou, respektive jejich různé kombinace, ale nechybí ani vzduchotlakové s podstatně rozšířeným spektrem charakteristik a lepšími parametry včetně životnosti. Posádka má v příkladně ergonomicky uspořádané kabině výrazně nadprůměrné pohodlí. Pro extrémní terény a mimořádné užitečné hmotnosti jsou k dispozici speciální rámy se zatížitelností až 150 000 kg, pevnější nápravy, jejich ustavení umožňující větší zatížení, odolnější hnací hřídele, účinnější brzdové systémy.

Soustavu Off Road zdobí efektní detaily designu budek řidiče. Mezi nimi sice dominuje typ G, ale volit lze i ostatní včetně dvojitých čtyřdveřových Crew Cab, má nyní širší ochranu proti poškozením provozem – krycí desku pod přídí, pružně zavěšené stupačky, mohutný ocelový nárazník se spřáhlem pro vlečení zatížitelným až 35 000 kg. Vynikajícím prvkem výbavy je otočný volič jízdního režimu s postupným a příkladně logicky uspořádaným aktivováním závěrů diferenciálů. Popularitu značky ve stavebnictví dokládá její rozšíření v celém světě, ale stejně tak v Česku. Tahače pro těžké a nadměrné náklady s vidlicovými osmiválci o výkonu 537 kW nemají konkurenci. Sklápěče se znakem náprav 6x4, 6x6, 8x4 či 8x6 nelze přehlédnout na velkých stavbách dálnic či průmyslových areálů nebo při modernizaci pražského letiště.

Převzato z časopisu

Fotogalerie