Renders inovuje

Hlavnou špecialitou Rendersa boli a sú plachtové návesy a podvozky kontajnerových návesov. Silnou stránkou firmy sú tiež zaujímavé inovácie. V priebehu rokov si dala patentovať viacero originálnych nápadov.

Frans Renders založil spoločnosť v belgickom mesteBeerse v roku 1977. Teda pomerne neskoro, keď bola výroba i trh návesov vo veľmi pokročilom štádiu vývoja i technológií. Pritom mal iba jedného zamestnanca vedeného na výplatnej listine. Úžasným úsilím a bystrým úsudkom v podnikaní sa firma stala jedným z najinovatívnejších výrobcov návesov s úžasným renomé, ktoré presiahlo hranice Belgicka.

Kľúčovými medzníkmi boli aplikované patenty napríklad hliníkových profilov na zhrnované bočné plachty, ktoré sa stali štandardom. Rovnako i mnohoúčelové podvozky kontajnerových výmenných nadstavieb. Firma Renders tiež predvídavo vyriešila nadčasový dizajn Mega trailerov.

V roku 1990 vznikol joint-venture medzi Rendersom a niekdajšou východonemeckou firmou Chemnitz. Spojenie prinieslo ovocie o dva roky, keď Renders úplne prevzal vlastníctvo nemeckej firmy, ktorú premenoval na Renders Fahrzeugbau GmbH. V rovnakom čase otvoril montážnu továreň vo švédskom Göteborgu. Obchodné oddelenie firmy rozšírilo predaj návesov Renders do ďalších krajín.

Celková ročná produkcia návesov vzrástla na 2500. Vyrábajú sa v továrňach v Belgicku, Nemecku a vo Švédsku. Firma v nich zamestnáva celkovo 300 pracovníkov.

Trojnásobné teleskopické kontajnerové podvozky

Jedným z najnovších projektov, ktoré navrhli u Rendersa, je trojitý teleskopický podvozok kontajnerov s nevídanou prispôsobivosťou a veľmi dobrými jazdnými vlastnosťami. Možno ho použiť pre akýkoľvek typ kontajnera, či plošinového trucku.

Doprava kontajnerov sa stále viac a viac rozširuje. Vznikol aj značný počet rozmanitých kontajnerov, rovnako i rôzne veľkosti nadstavieb truckov. Lenže s tým vznikol i problém ich štandardizácie, ba i potreba mnohoúčelových podvozkov, ktoré by sa dali rýchlo a jednoducho adaptovať na uloženie rozličných štandardizovaných veľkostí.

Takou by mohla byť najnovšia verzia Rendersovho patentovaného trojnápravového RPS podvozka, ktorý v každom smere vyhovuje takýmto požiadavkám. Podvozok má verzie RPS 10, RPS 20 a RPS 30 (RPS – Rendersov patentovaný systém).

Mnohoúčelový náves môže niesť kontajnery alebo výmenné nadstavby a doslova za pár dní sa stal hitom, keď niekoľko európskych krajín ohlásilo vyberanie mýtneho za používanie diaľnic i pre prázdne vozidlá. Rendersov RPS sa perfektne osvedčí, pretože po zložení kontajnerov možno na podvozok uložiť výmennú nadstavbu a vracať sa či už po celej dĺžke trate domov, alebo iba po jej časti s naloženým tovarom za tie isté financie.

Nový podvozok kontajnerov má teleskopickú prednú časť, zadnú časť i svoj stred, čím sa dosiahne optimálne rozloženie hmotnosti, čo sa bude v krajinách Európskej únie veľmi prísne kontrolovať. Prednú časť možno adaptovať pre 13,5 metra dlhé kontajnery. Pre rovnako dlhé kontajnery možno prispôsobiť aj zadnú teleskopickú časť.

Druhou nezanedbateľnou výhodou Rendersových RPS podvozkov je ich malá vlastná hmotnosť. Robustné trojčasťové podvozky napriek pneumatikám 385/55 R 22,5 nevyžadujú údržbu a sú poruchovzdorné.

X-steering

Ďalší z radu Rendersových patentovaných návesov je tzv. X-steering, ktorý rieši problém brzdenia pri preťažení oveľa jednoduchšie než iba pri čiastočnom zaťažení. Systém jednoducho neznižuje kapacitu nákladu ani nepridá vyššie mýtne poplatky.

Na konvenčných návesoch sa zvyčajne využíva čiastočné zaťažovanie podvozka, ktoré však spôsobuje preťažovanie náprav ťahača a jeho kolesových bŕzd. Navyše výsledkom toho je väčšie opotrebovanie pneumatík a dlhšia brzdná dráha.

Doteraz sa to riešilo tromi spôsobmi.

Trojnápravovým ťahačom a návesom s vlečenými alebo riadenými nápravami. Obidve vozidlá sú však podstatne drahšie.

Rendersov X-steering má optimálne rozloženie nákladu, pretože je rozdelený na viac náprav. Dosiahne sa to zväčšením vzdialenosti osí náprav, pričom prvá a tretia náprava sú riaditeľné.

Dôležitým prvkom systému je spojovacia časť medzi prvou a treťou nápravou. V zákrutách sa ich kolesá vychyľujú pri riadení v opačnom smere. Jazdné vlastnosti sú excelentné na suchej i mokrej ceste. Rovnako dobre spolupracujú aj pri jazde dozadu. Automaticky sa vychyľujú v správnych uhloch natočenia.

Zdá sa, že firma Renders prichádza v správnom čase s riešením, ktoré znižuje výdavky na brzdové materiály kolies ťahačov a rovnako i náklady spojené s mýtnym na diaľniciach.

text: sc

foto: Renders