Magnum legend – Legendy patria k sebe

Stal sa takmer kultovým ťahačom. Tento rok oslávil 20 rokov svojej existencie a celý rad truckerov si to, samozrejme, nenechal ujsť. Spoločne sa tešili na niekoľkých zaujímavých stretnutiach v areáloch francúzskych pretekárskych tratí v Magny Cours a Le Mans.

Ako ďalší vrchol dvadsaťročných osláv modelového radu Magnum pripravila spoločnosť Renault Trucks špeciálnu edíciu ťahačov nazvanú „Magnum Legend". Kto by hľadal paralelu medzi „magickým" pomenovaním ťahača, nanuku či azda strelnej zbrane, splietol by sa. Legenda, na ktorú v Renaulte stavili, prichádza zo strieborného plátna a nanešťastie sa už dlho na nás pozerá z filmového neba. Presne tam sa totiž za svoje skvelé stvárnenie postavy musel Terrence Steven „Steve" McQueen dostať. Možno preto, že bol nielen skvelý herec, ale aj, a to azda predovšetkým, fanúšik motocyklového a automobilového športu a sám výborný aktívny pretekár, ho Renault vybral ako tvár tejto limitovanej edície.

Iba deväťdesiatdeväť

Rozhodne ide o veľmi zaujímavý počin. I keď Steve McQueen s ťažkými nákladiakmi určite nemal nič spoločné, je legendou, na ktorú si každý z nás rád spomenie. Už len spojenie slávneho „24 hodín Le Mans" a mena Steve McQueen stojí za to. A – máme to tu! Posledné dva roky sa spoločnosť Renault Trucks  výrazne angažuje v pretekoch ťahačov na okruhoch FIA (pretekový truck má kabínu vychádzajúcu z „menšieho" modelového radu Premium). Nie že by sa skôr trucky so „znakom života" nepreháňali, ale ich protagonisti nemali príliš šťastnú ruku. Sem-tam ich priviedli na pódium, ale to bolo skôr omylom. Keď sa však pred sezónou 2010 pustil do stavby pretekových ťahačov jeden z guru konštrukcie najrýchlejších nákladiakov, v Česku žijúci Nemec Mario Kress, dostala lyonská snaha iné grády. V sezóne 2010 zažiarili pretekové trucky Renault novým, dosiaľ nepoznaným leskom a práve v uplynulej sezóne svoju slávu potvrdili. I keď v roku 2011 rovnako veľkú dieru do sveta truck racingu ako rok predtým neurobili, osvedčili svoje skvelé pretekárske vlastnosti medzi veľmi tvrdou konkurenciou. Francúzsky okruh La Mans je jedným z tých, na ktorých sa s truckmi preteká, ba čo viac, tento rok sa tam končila úspešná sezóna. Oslavami dvadsiatich rokov Magnumu – a vôbec sa niet čomu diviť, že „Magnum Legend" edition má v záhlaví práve Steva McQueena. Ešte treba poznamenať jednu maličkosť – limitovaných ťahačov Magnum Legend v bielo-čiernej kombinácii sa vyrobí len 99 kusov a každý z nich bude starostlivo očíslovaný. Takže kto by ho chcel získať, nech sa poponáhľa.

Skvelá kombinácia

Čierno-biela kombinácia laku nebola, samozrejme, zvolená náhodou. Pamätníci asi vedia, že práve v týchto farbách sa Renault Magnum prvýkrát ukázal na verejnosti v roku 1991. Vtedy to bola „rana z čistého neba". Každou generačnou úpravou a každým zlepšením sa Magnum stával „nesmrteľným". V roku 1991 spoločnosť Renault Trucks získala práve za modelový rad AE Magnum svoj zatiaľ posledný prestížny titul Truck of the Year (predtým bodovala radom G260/290 v roku 1983). Kabína prispôsobená predovšetkým potrebám vodiča nezmenila dizajn a skvelé jazdné vlastnosti, najmä v segmente diaľkovej cestnej dopravy, to všetko sú atribúty, ktoré k Magnumu pripútali celý rad vodičov a operátorov. Práve preto sa lyonská automobilka rozhodla pre nie veľmi veľkú limitovanú edíciu deväťdesiatich deviatich kusov.

S diskrétnou eleganciou prichádza legenda s matným čiernym lakom technickej platformy vozu, ktorý kontrastuje s čistou bielou farbou kabíny. Prestížnejší kredit šťastnému majiteľovi pridajú, samozrejme, také vychytávky, ako sú hliníkové stupne schodkov vodiča aj spolujazdca alebo chrómované kryty kolies prednej nápravy a chrómované matice kolies. Ďalšiu spomienku na legendu a dôkaz vycibreného vkusu nájde majiteľ na dverách Magnumu. Práve tu je totiž pripevnený štítok dokazujúci, že ide o limitovanú edíciu, a to priamo s poradovým číslom vozu. Podobné známky exkluzivity možno nájsť tiež v interiéri vozidla, ktorý je vyrobený s nezameniteľnou dizajnérskou jemnosťou kombinujúcou ducha legendy s najmodernejšími trendmi spracovania a vynimočnými materiálmi. Základom komfortu a individualizácie podľa zvolenej limitovanej edície je jemná čierna matná koža. Z nej sú ušité sedadlá, je ňou potiahnutá aj prístrojová doska.

Len čo vodič či spolujazdec otvorí dvere a ladne vyskočí po schodíkoch do kabíny, privíta ho výšivka, ktorá mu hneď osvieži pamäť. Na operadlách sedadiel je nápis LEGEND a pod ním poradové číslo auta v zlomku s celkovým počtom vyrobených kusov – to aby si vodič aj posádka uvedomili svoju jedinečnosť. Okrem kože je celý interiér „vyfarbený" matnou čiernou – veľmi elegantné! Z pohľadu techniky je Magnum Legend kombináciou toho najlepšieho, čo Renault Trucks v súčasnosti v segmente diaľkovej cestnej dopravy ponúka a čo sa počas dlhej kariéry v ťahači osvedčilo a prečo sa stal výnimočným. Preto tiež nachádzame „pod kapotou" limitovaného Magnumu najsilnejší šesťvalec DXi 13 s výkonom 382 kW/520 k (mimochodom výdobytok koncernového zastrešenia značkou Volvo AB), spĺňajúci najprísnejšie, aj keď dobrovoľné, emisné limity EEV.

Z hľadiska ultramoderného trendu – znižovanie prevádzkových nákladov všeobecne a spotreby motorovej nafty špeciálne – je vozidlo vybavené automatizovanou prevodovkou so softvérovým systémom Optidrive+ s balíkom výbavy Optiroll. Vysokú mieru bezpečnosti prevádzky na cestách zaisťuje integrovaný elektronický brzdný systém full EBS a hydraulický retardér Voith. Pri kúpe limitovanej verzie Magnum Legend dostane majiteľ tiež ultramoderný iPad 2, ktorý mu umožní vychutnávať si skvelý pocit z full HD zobrazenia novej videohry Renault Trucks Racing, ktorá sa práve uvádza na trh. Okrem iných lákadiel je v takzvanom „driver pack" – balíčku pre vodiča tiež model trucku v zberateľskej mierke 1/43.

Promotér, ako má byť

V rámci kampane je Magnum Legend spájaný so Stevom McQueenom, ktorého pre jeho umenie stvárniť antihrdinu, prezývali „King of Cool". Veľa toho vo svojich filmoch nenarozprával, napriek tomu bol Steve nedosiahnuteľným snom mnohých žien a verím, že mnohí muži mu potichu závideli. Rovnako povestná ako jeho filmový život, bola túžba pretekať, vášeň pre všetko, čo malo motor a kolesá. Exceloval na motocykloch aj automobiloch. Ťažko nájsť v jeho dobe herca takého zdatného za riadidlami či volantom. Napriek tomu nie je fantastická a v pravom zmysle slova kultová naháňačka v uliciach San Francisca v jednom z kľúčových filmov Bullitov prípad (Bullitt, 1968) jeho dielom. To, čo divák vidí, je z deväťdesiatich percent umenie kaskadéra Lorena Jenesa. Bol to on, kto tlačil na plynový pedál zeleného Fordu Mustang GT 390 pri zjazde dolu ulicami Vallejo a Taylor Sreet a hneď nato trhal asfalt na Guadelupe Canyon Parkway. Hoci bol Steve McQueen výborný jazdec, scény, ktoré zaváňali prílišným nebezpečenstvom, skrátka točiť sám nemohol, na to bol príliš drahým hercom. Prvý film, ktorý z neho urobil super hviezdu, sa volal Sedem statočných (The Magnificent Seven, 1960). Steve McQueen ho natočil po boku Yula Brynnera, Roberta Vaughna, Charlesa Bronsona a Jamesa Coburna.

Ďalšiu výbornú rolu dostal vo Veľkom úteku (The Great Escape, 1963), kde zaňho nebezpečné scény na 650-kubíkovom motocykli Triumpf TR6 Trophy jazdil Bus Ekins. Keďže však bolo naozaj málo ľudí ako on, objavil sa na plátne v uniforme príslušníka Wehrmachtu stíhajúceho na inom motocykli prakticky sám seba. Každý film Steva McQueena stál za to, ovšem jeden z nich je predsa len pre nás najdôležitejší – Le Mans. Najvydarenejší film o pretekoch automobilov všetkých čias bol uvedený do kín v roku 1971 s tým, že celá časť pretekárskych scén bola nasnímaná a natočená počas skutočných pretekov 24 hodín Le Mans ročníka 1970.

Nie je bez zaujímavosti, že v tom čase bol Steve McQueen na vrchole svojich pretekárskych schopností. V roku 1970 vyhral (so sadrou na nohe) triedu trojlitrových vozov v pretekoch 12 hodín Sebring spoločne s Petrom Revsonom na Porsche 908/02. V celkovej klasifikácii skončili druhí za päťlitrovým Ferrari 512S posádky Mario Andretti/IgnazioGiunti/NinoVaccarella. Ich auto Porsche 908/02 neskôr v tom istom roku jazdilo s kamerou práve v Le Mans. Steve McQueen mal vtedy pred sebou neľahké rozhodovanie: buď pôjde ako profesionál 24 hodín Le Mans v posádke s Jackiem Stewardom, alebo natočí v lete o slávnych pretekoch film. Pravdepodobne našťastie pre kinematografiu sa rozhodol pre druhú možnosť. McQueenova postava, Michael Delaney, sa vracia do Le Mans po havárii v minulom ročníku, ktorá stála život Piera Belgettiho. Pri spomienkach na tieto ťažké chvíle si Delaney prechádza trať v súkromnom Porsche 911S a uvedomuje si viac než len náklonnosť k vdove po svojom spolupútnikovi, krásnej Lise (Elga Andersen). Film je založený na rivalite jazdcov vozidiel Porsche 917K „Kurzheck" a Ferrari 512. Zvuk ich motorov a niekoľko spektakulárnych havárií v spomalenom predvedení – to je to, čo robí Le Mans filmom s veľkým „F". A tiež preto je Steve McQueen legendou.

Fotogalerie