Lepší aerodynamika – Ocucaná „hašlerka“

Znáte to, jak nový bonbón drhne v puse na patře. To proto, že má ostré hrany. Jakmile se ocucají a tím pádem zaoblí, je to úplně jiný pocit. Přesně tímto směrem se vydali u švédské Scanie a vytvořili modrý model Streamline.

To, že aerodynamika má „taky“ vliv na spotřebu paliva, respektive na míru odporu, který musí vůz při akceleraci a jízdě překonat, ví snad každý, kdo se byť jen tak namátkou či teoreticky „otřel“ o techniku. Není tedy žádným velkým překvapením, když technici či konstruktéři sáhnou k aerodynamickým opatřením. Ostatně celá řada z nich se dá vypracovat v rámci „oplastování“ a „oplechování“ základní kabiny s poměrně malými náklady. Není to také poprvé, kdy se švédští návrháři vydali tímto úsporným směrem. Vzpomeňme jen na rok 1991 a vozidla 3. série se stejným přívlastkem „Streamline“, jako vidíme dnes. Ovšem stejně jako tehdy, před více než dvaceti lety, i dnes přichází Scania s více změnami, než „jen“ těmi aerodynamickými.

„Strhnuté“ hrany

Scania zdokonalila proudění vzduchu kolem přední části kabiny typu G a R i podél jejích boků, čímž dosáhla nižšího aerodynamického odporu a vyšší úspory paliva. Kromě toho se od nynějška všechny kabiny pyšní i propracovanou sluneční clonou s aerodynamičtějším tvarem a novou sadou volitelných doplňkových světel. Odborníci na aerodynamiku prozkoumali všechny oblasti, které nabízejí prostor pro zvýšení produktivity a úspory paliva. I když nákladní vozidla Scania řady G a R patří mezi nejaerodynamičtější modely na trhu, při zkoumání narazili na místa, kde by se aerodynamický odpor mohl výrazně snížit. Součástí úprav bylo zaoblení rohových částí kabiny, díky kterému překoná vzduch při proudění zepředu směrem na boky kabiny minimální odpor. Na druhé straně je však určité víření nutné, aby se na klice dveří neusazovala špína a prach. Řešením je patentovaný spoiler, umístěný přímo nad světlomety. Jeho součástí je vedení, které vytváří přiměřené víření vzduchu. Designérský tým společnosti Scania přijal hozenou rukavici a vytvořil svěží, moderní vzhled kabiny, který se prolíná s jejím základním tvarem. Spoiler je přizpůsoben různým výškám kabin typu G a R. V případě modelů Scania V8 se spoiler pyšní chromovou úpravou, která dokonale ladí s ostatními designovými prvky vozidel této série. Vzduch se přes kombinované světlomety dostává do spoileru, kde se rozvíří, a tím brání usazování nečistot.

Střešní linie

Nová sluneční clona je dalším prvkem, který nejenže zdokonaluje aerodynamické vlastnosti kabiny, ale vylepšuje i její vzhled. Konstruktéři věnovali pozornost všem součástem této clony, stejně jako integrovaným bodovým světlům a obrysovým LED světlům. Nová bodová světla jsou stylová a zároveň se pyšní zdokonaleným, na pohled příjemnějším paprskem světla v blízkosti kabiny i v dálce. Otevřené konce sluneční clony umožňují, aby vzduch proudil podél bočních stran kabiny, a kromě toho snižují i úroveň aerodynamického hluku.

Dokonalejší aerodynamické vlastnosti

Nové aerodynamické řešení rohů kabiny a sluneční clony snižuje spotřebu paliva nákladních vozidel Scania řady G a R při stálé rychlosti až o jedno procento. Vozidel Scania řady P se uvedené designové úpravy netýkají, protože v případě této modelové řady s nízkopodlažní kabinou by byla úspora související s aerodynamikou zanedbatelná.

Nová světla

Mezi další designové úpravy přední části vozu patří vylepšené kombinované světlomety s novými kryty, směrovými LED světly a denními provozními světly. Kromě toho jsou k dispozici i světla typu H4, H7 a xenonová světla, přičemž na evropském trhu je typ H7 součástí standardní výbavy vozů řady G a R. Novinkou jsou i jedinečná koncová světla s technologií LED, která svým tvarem kopírují designové prvky přední části. Zaručují úsporu dalších 30 litrů paliva ročně, dlouhou provozní životnost a vyšší spolehlivost.

Radiopřijímač, navigace a odpružení

Nový audiosystém společnosti Scania se poprvé představil na výstavě nákladních automobilů IAA 2012 v Německu. Je dostupný s volitelným navigačním systémem, CD přehrávačem, funkcí připojení telefonu přes Bluetooth, konektory AUX, USB a krytým slotem na paměťovou kartu typu SD, který zároveň slouží i pro aktualizaci dat navigace. Jiné aktualizace se dají provést prostřednictvím CD disku nebo USB zařízení. Systém je kompatibilní s komprimovanými zvukovými formáty jako například MP3 a umožňuje přenos zvuku z externího zdroje. K audiosystému je možné připojit i subwoofer. Obrazovka slouží k zobrazení informací navigace a audiosystému, ale zároveň se na ni prostřednictvím rozváděcí skříňky může přenášet obraz až ze šesti kamer. Pneumatické pérování od nynějška disponuje elektronickým systémem ovládání výšky. Na novém dálkovém ovladači se nacházejí čtyři paměťová tlačítka. K dispozici jsou dva stupně výkonu – základní a rychlý. Rychlý stupeň je ideální v situacích, které vyžadují časté nastavování pneumatického pérování. Další novinkou je funkce přenosu zatížení. Zatížení se přenáší mezi nápravami třínápravového podvozku. Jde o dvoustupňový proces. Zatížení se přenáší nejprve ze zvedací nápravy na hnací dvojnápravy podvozku, a pak mezi samotnými hnacími nápravami podvozku, výsledkem čehož je vyšší trakční síla.  

Převzato z časopisu

Fotogalerie