Caddy

Jednou z tried automobilov s určením na rozvážkovú službu tovarov sú malé dodávky, ktoré pôvodne vznikli z verzií osobných automobilov a dnes sa stali špeciálnymi úžitkovými vozidlami. V programe ich má každý veľkovýrobca osobných automobilov. Jedným z nich je i Volkswagen, ktorý má v tejto oblasti viacero historických prvenstiev. Tie napokon vyústili do vzniku malej novej sympatickej dodávky s názvom Caddy.

Na náš záujem o dlhodobé používanie tohto vozidla zareagoval český importér automobilov VW a poskytol nám model, ktorý má v technickom osvedčení obchodné označenie VW Caddy Life. Predstavili sme ho v minulom čísle, keď ešte bol iba na začiatku zábehu.

Nový Caddy sa dostal na trh vlastne iba nedávno a hneď sa stal veľmi vážnym súperom iných podobných automobilov, ktoré sú na európskom trhu už dlhší čas. Má však niekoľko významných predností, ktorými by sa mohol ešte výraznejšie presadiť. V prvom rade sympatickým riešením celkového dizajnu exteriéru aj interiéru, dobrým aerodynamickým tvarom, veľkým vnútorným priestorom a nadovšetko vynikajúcim ekonomickým vznetovým motorom, ktorý spolu s prevodovkou a nápravami poskytuje vozidlu naozaj nevšedné jazdné vlastnosti.

Zábeh

Dnes prevláda názor, že nové automobily netreba zabehávať, čo je z technického hľadiska nezmysel. Každý nový technický výrobok by sa mal najskôr „zabehávať“, aby si všetky trecie plochy pohyblivých častí vzájomne prispôsobili svoje povrchy. Z výroby totiž nie sú ideálne pripravené. Pri nesprávnom zábehu, najmä motorových vozidiel, sa narobí najviac škôd. Vozidlá nemožno hneď zaťažovať na plný výkon a najmä nie s plným zaťažením. Ale do 5000 km je dobré, ak s nimi jazdíme ako s nemluvňaťom. Tak sme postupovali aj v prípade Caddy a s malým zaťažením sme zavŕšili prvých 5000 km. Trecie plochy pohyblivých dielcov sa navzájom prispôsobujú tak, aby si ich povrchy vytvorili doslova ideálnu klznú mikroštruktúru. Tak si zachovajú na mnoho ďalších kilometrov podmienky dobrého mastenia.

Vybavenie

Spoločnosť Import Volkswagen Group, s.r.o., ČR nám objednala z výroby model, ktorý doslova hýri príslušenstvom na prianie. Ale veľmi praktickým z hľadiska profesionálneho využívania vozidla. S určením najmä pre menších podnikateľov, remeselníkov, obchodníkov... Dostali sme verziu päťmiestne kombi s oddeleným variabilne usporiadateľným nákladným priestorom, ktorý je od kabíny pre cestujúcich oddelený stenou. Tá je potom dôvodom na odpis DPH.

V tomto prípade ide totiž viac o rodinný automobil s veľkým batožinovým e priestorom, s ktorým možno pohodlne cestovať na dovolenku, ísť na koncert či do opery a v bežnom živote s ním možno rozvážať tovar, remeselnícke náradie, potrebné pracovné dielce, farby...

Začnime od zadnej časti, v ktorej sú asymetricky vertikálne zavesené dvojkrídlové dvere s vyhrievaným presklením a s pravou užšou časťou. Iba presklenie na ľavom krídle dverí má stierač s ostrekovačom, čo úplne postačuje na výhľad za vozidlo z miesta vodiča. Ľavé krídlo je 780 mm široké, pravé 560 mm a výška dverí je 1300 mm. Postačuje to na pohodlné nakladanie, pretože výška podlahy nad zemou je 570 mm, čo je veľmi sympatické a netreba ťažšie predmety vysoko dvíhať.

Nákladný priestor nemá zvyčajné podbehy zadných kolies, ale je plochý s rovnými bočnými stenami, v ktorých sú dutiny na uloženie náradia a povinného vybavenia, čo je praktické a neprekáža na podlahe. Náklad je zakrytý policou s odklápacou časťou pri dverách, aby bola manipulácia s tovarom ešte jednoduchšia. Rozmery podlahy sú: šírka 1110 mm, hĺbka 1010 mm a výška po policu 600 mm, čím vzniká objem 0,672 m3.

Pri potrebe dopravy vyšších predmetov policu treba vybrať a vznikne nákladný priestor vysoký až 1148 mm s celkovým objemom 1,287 m3. Deliaca stena sa dá veľmi jednoducho posunúť dopredu a po sklopení zadného radu sedadiel vznikne miesto na uloženie väčších a dlhších predmetov.

Kokpit

Vodičovo pracovisko si naozaj zasluhuje pozornosť. V úžitkových automobiloch sa nám páči najmä vyššie sedadlo vodiča než v bežných osobných automobiloch. Caddy má na prispôsobenie jeho výšky na ľavej strane sedadla páku, ktorou možno sedadlo výškovo nastaviť. Je to pohodlné a v prípade zmeny vodičov sa nenáročným spôsobom dá poloha sedadla prispôsobiť. I jeho pozdĺžny posuv má široký rozsah, takže po nastavení vyhovie nielen dlháňom, ale aj nízkym vodičom. Rozsah pozdĺžneho nastavenia je 240 mm.

V zimných mesiacoch oceňujeme vyhrievanie obidvoch predných sedadiel, ktoré má reguláciu intenzity ohrevu otočnými spínačmi zvlášť pre ľavé a pravé sedadlo. Je to ako balzam posadiť sa do vymrznutého vozidla keď sa zo sedadla rozlieva po tele príjemné teplo.

Pre ešte väčšie pohodlie si môžeme niekoľko minút pred odjazdom zapnúť prídavné nezávislé kúrenie Webasto a nastúpiť do vyhriateho vozidla so zohriatym motorom. No povedzte na to niečo! Cestujúci na zadnom trojsedadle majú osobnú reguláciu prívodu teplého vzduchu, takže výmena tepla v kabíne je účinná.

Pri mraze chvíľu síce trvá, kým sa motor zohreje, ale nie je to zase večnosť ako na niekdajších dodávkach.

Vonkajšie zrkadlá sú, prirodzene, vyhrievané a elektricky nastavovateľné. Ľavé má širokouhlú časť, v ktorej lepšie vidieť vozidlá najmä pri predbiehaní.

Palubný počítač, ktorého displej je umiestnený medzi kruhovými prístrojmi, je naozaj skvelá pomôcka. Nemyslite si, že je to výstrednosť ako módny doplnok. Je to výborný pomocník. Umožňuje sledovať veľa cenných informácií o jazde jednoduchým prepínaním údajov malým tlačidlom na páke stieračov na pravej strane pod volantom. Významné je dosť presné meranie zostatku množstva paliva s počtom kilometrov do doplnenia nádrže. No i ďalšie údaje ako priemerná rýchlosť jazdy od posledného nastavenia, priemerná spotreba paliva, okamžitá spotreba paliva a ďalšie merania...

V strede panelu je umiestnené rádio a veľká obrazovka jeho obsluhy, ktorá po prepnutí na zariadenie GPS slúži na zobrazenie mapy a sledovanie určeného cieľa jazdy. Po vložení CD s mapou regiónu možno sledovať nielen smer cesty, ale aj zemepisnú polohu podľa súradníc a okamžitú nadmorskú výšku.

Zvlášť významné je sledovať okamžitú spotrebu paliva. Je až neuveriteľne presná. Kto podľa týchto údajov prispôsobí štýl, dosiahne naozaj hospodárnu jazdu. Pri odjazde má vozidlo chvíľu značnú spotrebu. Stačí však nepatrne uvoľniť nohu na plyne a razom sa to zmení. Takže je to i dobrá škola hospodárnej jazdy.

Cruise Control (tempomat) je ďalší vynikajúci pomocník, najmä pri cestách po diaľnici. Jeho obsluha je jednoduchá, vypne sa pri zabrzdení, pri uvoľnení plynu alebo stlačení spojky. Zapne sa stlačením malého tlačidla na páke prepínania smerových svetiel. Využívali sme ho pri každej vhodnej príležitosti. Najmä pri ceste na letisko pri Viedni. Tam sú policajti veľmi prísni najmä na našincov. Starostlivo sledujú prekračovanie limitu 50 km/h pri jazde cez obce.

Palivová nádrž má objem 60 litrov a ikona s čerpadlom sa na displeji objavuje po najazdení čosi viac než 900 km. Pritom sme veľa jazdili po meste. Pri dnešných zápchach v uliciach Bratislavy nemáme priemernú spotrebu väčšiu než 6,2 litra na 100 km. Elektronicky riadené spaľovanie paliva v motore robí divy. Pritom v jednu noc teplota klesla u nás pod mínus 8 stupňov a ráno motor naštartoval na celkom krátke zapojenie štartéra. Kde sú časy, keď vznetové motory v osobných automobiloch boli v zime nočnou morou vodičov. Po naštartovaní sa z výfuku valil hustý čierny dym, kým motor nenadobudol správnu pracovnú teplotu. Lenže pokrok sa nezastaví a Caddy s úpravou EURO 3 po naštartovaní nevylučuje čierny dym, ale iba chvíľu cítiť trochu petrolejový zápach.

Jazdné vlastnosti

Pohon predných kolies všeobecne spôsobuje nedotáčavosť vozidiel, čo je vlastne oveľa bezpečnejšia vlastnosť než pretáčavosť. Motor navyše zaťažuje prednú nápravu, čím je lepšia trakcia predných kolies i na klzkom povrchu.

Vracali sme sa v tú neslávnu noc do Bratislavy, keď padal mrznúci dážď a cesty sa stali klziskom. Z niektorého rádia radili šoférom, aby si nasadili na kolesá korčule. Caddy sme zaťažili balíkmi požičaných stavebných materiálov s hmotnosťou asi 150 kg. Už pri nepatrnom dotyku brzdového pedálu začal pracovať systém ABS. Keďže po zapnutí kľúčika je trvalo v činnosti aj systém ESP, čiže elektronický stabilizačný program, pri šmyku sme iba stlačili spojku a vozidlo sa samo stabilizovalo. Vynikajúce zariadenie, aké sme si vyskúšali predtým aj na iných vozidlách, oveľa ťažších.

Riadenie má účinný progresívny posilňovač, vozidlo drží stopu, nemá tendenciu ani v koľajach uhýbať zo smeru určeného volantom.

Aby sme Caddy zase neprechválili, objavili sme aj zápory. Trochu nám prekáža pedál plynu umiestnený nižšie od brzdového. Pri presune nohy na brzdu sme spočiatku vždy nohou narazili na driek pedálu a až po potrebnom zdvihnutí nohy sme mohli brzdiť. To je úprava, ktorá sa vyskytuje na mnohých vozidlách. Dokonca to bývalo aj na Mercedesoch. Veľakrát sme o tom s ich konštruktérmi diskutovali. Tvrdili, že si takúto úpravu vyžadujú zákazníci. Dnes už majú nové Mercedesy pedále v jednej rovine. To by sme chceli aj od konštruktérov VW.

Druhý bod našej kritiky je k výhľadu na cestu v ľavotočivej zákrute. Za predným mohutným stĺpikom je vzpera ramena zrkadla. Priestor vykrýva malé okienko, cez ktoré však nič nevidieť. Musíme sa nahýbať doprava, aby sme videli na okraj cesty. Je to otázka zvyku, ale moderné vozidlá by mali mať čo najmenej mŕtvych uhlov výhľadu vodiča.

Do tretice sa nám ešte žiada zeleným poľom vyznačiť rozsah využiteľného počtu otáčok točivého momentu motora. A možno i žltým otáčky brzdenia. Pri jazde zo svahu po preradení na nižší prevodový stupeň vplyvom vysokého kompresného pomeru vzniká v motore po uvoľnení plynového pedálu dosť výrazný brzdový účinok, ktorý sme často využívali.

Veľmi si pochvaľujeme odsúvacie dvere k zadným sedadlám a prípadne k nákladnému priestoru po posune deliacej steny. Pre obsluhu vozidla a nastupovanie cestujúcich je to určite výhodné a dvoje posuvných dverí by mali byť štandardom.

Osvetlenie cesty je vynikajúce. Halogénové reflektory perfektne presvietia cestu bielym svetlom. Pri zlom počasí si možno pomôcť svetlami do hmly, ktoré širokouhlo presvietia cestu bezprostredne pred vozidlom. Podieľajú sa na tom i reflektory s čírymi sklami. Pre zvýšenú bezpečnosť má Caddy vzadu nad ľavým krídlom dverí podlhovasté brzdové svetlo, ktoré po rozsvietení výrazne udrie do očí.

Rôzne merania a skúšky vozidla si nechávame na neskôr, keď budeme jazdiť s plným zaťažením. Takže teraz uvádzame iba časť našich skúseností s týmto skvelým malým dobrým pomocníkom určeným pre podnikateľov.

text: Stano Cvengroš