Závody tahačů – Kam přijede, tam vyhraje – Mistr Indie!

David Vršecký přidal do své pokladnice vítězství další titul. Stal se Mistrem Indie v závodech tahačů na okruzích. Ano, už to tak vypadá, že kam tento roudnický rodák přijede, tam také zvítězí. Za úspěchy je však obrovská práce, talent a výdrž.

Dvojnásobný Mistr Evropy v závodech tahačů na okruzích FIA, mnohonásobný držitel světových rychlostních a vytrvalostních rekordů, Mistr Německa, Mistr Číny v závodech tahačů na okruzích a nyní – také Mistr Indie ve stejné disciplíně. Každé mistrovské prvenství či dosažení rychlostního rekordu je jiné. Patří k němu jiná taktika, jiný závodní vůz, jiné prostředí, nové reálie – to vše ale více než napovídá, že David Vršecký je závodník opravdu mimořádných kvalit. Poté co v loňském roce tak veleúspěšně šířil slávu značky TATRA na závodních okruzích v Číně, letos si vyšlápl na soupeře v Indii. Tentokrát k tomu použil „pohárový“ tahač TATA se čtyři sta koňovým motorem Cummins. V soubojích na okruhu v New Dehli nedal svým soupeřům, jimiž byli jezdci anglického poháru a jezdci z Mistrovství Evropy, šanci. Hladce zvítězil a utrhl tak pro sebe a tým Buggyra další plod ze stromu vítězství. Potěšil sebe, ale především také nás jeho fanoušky. Kdo z českých jezdců v historii automobilového sportu může říci, že ho znají na několika kontinentech a že jeho neoficiální fanklub se sestává z milionů lidí v Evropě, Jižní Americe (viz kapitola Dakar), Číně a nově též v Indii? Nikdo! Jen David Vršecký.

Indický fičák

Předposlední březnový víkend nabídl fanouškům truck racingu mimořádně zajímavou konfrontaci. V Indii se totiž střetli v souboji s nejlepšími jezdci prestižního anglického truckového šampionátu hned čtyři mistři Evropy – Gerd Körber, Antonio Albacete, David Vršecký a Norbert Kiss, starý kontinent pak podpořila nejúspěšnější truckerka historie Steffi Halm. Kouzlo závodu a nebývalé show v jednom spočívalo ve faktu, že všichni jezdci startovali na stejných vozech z produkce domácího gigantu TATA Motors. „Je to tady zajímavé, neboť se pořadatelé modlí, aby nebyla výrazně překročena loňská návštěvnost 60 000 diváků denně, protože v takovém případě by museli otevřít ještě jednu tribunu,“ nastínil manažer Buggyry Jan Kalivoda předstartovní atmosféru z pátečního rána, s tím, že skutečný stav věcí se ukáže v průběhu sobotního měřeného tréninku. 

Toho se jezdci dočkali po šest hodin trvající prezentaci všeho prezentace hodného. Na měřeném tréninku prokázali evropští šampioni svou dominanci, nejzřetelnější postavou se však stal ředitel podniků FIA ETRC Tony Iddon. Byť přijel do Indie v roli hosta, začal záhy rozdávat penalizace za zkracování tratě. Z nejrychlejšího času a premiérového indické pole position se nakonec těšil David Vršecký, následován bývalými stájovými druhy Albacetem a Körberem. „Okruh je docela formulový, snad už jsem si konečně zvykl na volant na pravé straně. Je zajímavé, že angličtí jezdci i přes tuto nespornou výhodu a přece jen větší znalost okruhu, v konfrontaci s námi vyhořeli,“ konstatoval David po tréninku. „Indická technika se s tou naší zatím nedá srovnávat, na druhou stranu máme všichni stejné podmínky, což slibuje hodně zajímavý závod.“ 

Á la bollywood 

Nedělnímu závodu předcházel bohatý doprovodný program skládající se kromě jiného ze světelné show, tanců, zpěvu, ale také konvoje motocyklů Harley Davidson. Všechny však předčila bollywoodská super star Akshay Kumar, jehož nástup na provizorní pódium vyrobené z trucku TATA provázely frenetické ovace. Nespoutané davové šílenství ukončil až závod indických truckerů, když se závodilo o na místní poměry pohádkové prize money v hodnotě 15 000 Eur. „Nevím, kolik toho chlapci odjedou v rámci testování, ale na to, že se jednalo o druhý ročník, předvedli slušný výkon,“ hodnotil David Vršecký, který se do budoucna nebrání ani avizované variantě společného závodu (dle dostupných informací indičtí závodníci mají natestováno na 55 dnů v sezoně – pozn. redakce). 

Pak už nastal čas těch nejlepších. Hned první kolo dalo odpověď na spekulace ohledně formy Antonia Albaceteho, který chyběl v posledním ročníku evropského šampionátu. „Na to, že jsme spolu jeli v jednom týmu Dealer Daredevil, Antonio zdatně tlačil na pilu. Bohužel ještě v úvodu prvního kola probrzdil a tím mi výrazně usnadnil cestu k prvnímu vítězství na indické půdě. Závodit ale určitě nezapomněl,“ konstatoval David Vršecký v cíli. Vedle Antonia se o vzrušení postarala i dvojice Kiss – Smith, která se do sebe pustila s takovou razancí, až z toho bylo v šestém kole mávání červenou vlajkou a přerušení závodu. 

Miláčkem davu 

O celkovém vítězi závodu se pak rozhodovalo v poslední jízdě na patnáct kol. V jejím úvodu Vršecký ustál atak Gerda Körbera a suverénně zvítězil systémem start – cíl. A pak poznal doposud nepoznané. „Dvakrát jsem vyhrál evropský šampionát, ale aby mě někde fanoušci cizí země skoro vytáhli z auta a nesli na stupně vítězů, to jsem nezažil. Je vidět, že se publiku hodně kontaktní závodění líbí,“ hodnotil David, za kterým dojeli Kiss a Körber. 

„Musím přiznat, že původně jsem se chtěl podívat, jak to tady probíhá, s výsledkem jsem si nelámal hlavu. Nakonec mě to ale pohltilo, mám tituly z Evropy, Německa,
Číny a Indie, což je docela slušná sbírka,“ hodnotil spokojeně David Vršecký.

Převzato z časopisu

Fotogalerie