Goodwood Festival of Speed 2022 – Inovátoři – mistři motorsportu

Výše uvedené motto letošního Festivalu rychlosti v Goodwoodu mistrně vystihovalo jeho pojetí. Kombinovalo totiž tradiční nadšení pro všechny podoby světa závodních vozů, ale současně dávalo přirozený prostor i pokroku a pohledu do budoucnosti automobilového světa.

Z  goodwoodského Festivalu rychlosti se po čtvrtstoletí stala největší britská automobilová událost. ­Letošní 25. ročník se opět konal v plném nasazení a byl doslova snovým místem každého, kdo má rád svět automobilů, a těch sportovních, závodních a výjimečných obzvláště. Akce se tradičně koná na panství Goodwood vévody z Richmondu nedaleko jihoanglického Chichesteru, tedy v těsné blízkosti tamního závodního okruhu, na němž probíhá tradiční Good­wood Revival spojený se skutečnými závody historických vozů. Mimochodem, jde o jednu z dalších událostí pořádaných místním vévodou.

Foto: BMW

Festival rychlosti na zdejším panství je poněkud jinou akcí – společenštější. Po čtyři dny zde probíhá výborně zorganizovaný program. Jeho větší část se každý den opakuje, takže všichni návštěvníci dostanou po všechny dny podobnou porci zábavy, nicméně jízdy na místní trati závodu do vrchu s délkou 1,86 km, na níž se po skupinách střídají různé typy automobilů, doplňují různé doprovodné akce a premiéry jednotlivých vystavovatelů nebo přítomných organizací. V praxi vše vypadá tak, že po trati ohraničené širokými balíky slámy se po celý den s mírnými přestávkami danými nutnými organizačními přejezdy vozů zpět do boxů prohánějí automobily různého ­zaměření, stáří, typu pohonu a rychlosti, často řízené profesionálními závodníky současnosti i minulosti nebo známými osobnostmi. Vše komentují věci a souvislostí znalí moderátoři a doplňují zvuky ­vytočených motorů. Kolem trati jsou ve spodní části areálu stánky jednotlivých zúčastněných automobilek, vystavujících často i prototypy nebo vozy připravené až pro další modelové roky. Samozřejmostí jsou stovky malých stánků s různou veteší, knihami, oblečením, obrazy, modely a vším možným s automobilovou tematikou. Samostatnou kapitolou jsou tak depa, z nichž závodní vozy vyrážejí na trať místního závodu do vrchu, který je spíše přehlídkou než skutečným závodem, i když…

V letošním ročníku padl rekord místní trati, který držel elektrický speciál Volkswagen ID.R od roku 2019. Tým malé automobilky McMurtry šest let vyvíjel malý elektrický sportovní vůz určený pro trackdays, tedy jízdy na okruzích, jemuž se podařilo rekord trati vylepšit na čas 39:081 s. I když se rekordní čas podařilo zajet až v neděli, tak sledovat předchozí pokusy na vlastní oči bylo zážitkem jak ze zrychleného filmu. Když se před tím na trati objevil třeba McLaren F1 GTR nebo formule 1 Ferrari 640, říkali jste si, že jde o rychlé vozy, nicméně pohled na McMurtry Spéirling nutil změnit vnímání rychlosti. Tento malý vůz, vážící výrazně méně než jednu tunu, pohání u každého zadního kola jeden elektromotor s celkovým výkonem 735 kW, tedy 1000 k! K výkonové hmotnosti jednoho kilogramu na každého koně výkonu připočtěme ještě přísavný efekt až 2000 kg a recept na rekord je zde. Vůz řídil zkušený britský závodník Max Chilton.

Foto: Petr Hanke

Letošním hlavním sponzorem goodwoodského Festivalu rychlosti bylo BMW M, jež zde slavilo 50leté výročí svého vzniku. Hlavní skulptura umístěná přímo u Good­wood House nesla slavné závodní vozy z Mnichova v čele s v Le Mans zvítězivšího prototypu V12 LMR, vozu M1 Procar nebo pro nadcházející sezóny chystaného prototypu M Hybrid V8. Samotný festival ale hned ve čtvrtek ráno odstartovala světová premiéra sportovního kombi BMW M3 Touring, na niž zavítal i samotný vévoda, který za jeho volantem následně otevřel jízdy po místní trati. BMW se zde pochlubilo také nejnovějším speciálem M4 CSL, jenž stál vedle svého předobrazu M3 CSL z roku 2003, ale k vidění byly i další vozy z produkce této sportovní divize, a to včetně klasické M3 E30. Ve skleněné vitríně na vše dohlížel extravagantní koncepční vůz BMW XM, jehož sériová verze by se měla ukázat ještě letos na podzim.

Na své tradice, ale i budoucí modely zde odkazovaly i další značky. Mercedes-AMG přivezl nádhernou první generaci modelu SL, Land Rover se pochlubil nejdelší verzí typu Defender 130 a Lexus ukázal nejen sériovou verzi svého elektrického modelu RZ s elektrickým řízením, ale také za sklem schovaný koncepční vůz sportovního elektrického modelu. Aston Martin zde oficiálně prezentoval své spojení s formulí 1 a ukázal i exkluzivní model V12 Speedster. Zaujalo rovněž Porsche, jehož prakticky celá existence je spojena se světem sportovních nebo závodních strojů. Pomyslnou oslavou této skutečnosti byla i světová premiéra Porsche 911 Classic Sport nebo závodního Porsche 963. Jen tak mimochodem stály u místních expozic menších společností zaparkované třeba Porsche Carrera GT nebo exkluzivní Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake.

Foto: Petr Hanke

Velký prostor byl věnovaný elektromobilitě, takže v jednom stánku se ukázaly i nejnovější elektrické vozy, a to včetně několika koncepčních vozů, jako byl například ­Renault 5 EV nebo SUV Lotus Eletre. Zajímavější Lotus Evija bylo možné vidět v paddocku určeném pro jezdící supersportovní modely.

Právě tato sekce byla rájem pro každého milovníka supersportovních vozů. Nelze zde vyjmenovat všechny přítomné, ale jen ze skromného výčtu si jistě uděláte představu: Ferrari SP3 Daytona, Gordon Mur­ray T.50, Czinger 21C, elektrická Hispano-Suiza, Koenigsegg CCXR, Maserati MC20 Cielo, Porsche 911 GT3 Touring, Pagani Huayra R, Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae, McLaren Artura nebo Mercedes-AMG ONE, další z vozů, jež zde slavily světovou premiéru.

Nadšení při procházce po jižní části panství v Goodwoodu ale neuvadalo ani na chvíli. Po supersportovních sériových vozech byla vstupem do zcela jiného světa návštěva depa historických závodních vozů. Zde se mísili slavní vítězové Le Mans od Porsche, Jaguaru, Aston Martinu, Fordu, BMW, Mercedesu či Ferrari s monoposty formule 1 všech období od respekt budících strojů s motory uprostřed, přes éru přísavných konstrukcí až po příchod přeplňovaných motorů, uhlíkových kompozitů, automatizovaných převodovek a nejnovější hybridní éru. Vystavených vozů se zde může člověk skoro dotknout a když má štěstí, potká u nich i živou legendu, která jim slávu vytvořila za jejich volanty. K vidění tak byl třeba Nigel Mansell, Damon Hill, Jacky Ickx, Leopold von Bayern nebo Emanuele Pirro. Nechyběli ale ani současní jezdci jako Bruno Spengler, Lando Norris a další.

Foto: McMurtry

Pro uklidnění se možná rozhodnete vydat do sekce klasických vozů pod hlavičkou Cartier, ale zpomalení tepu srdce se nekoná ani zde. Jak by také mohlo, když tu na jednom místě stojí pět různých variant McLarenu F1 včetně silniční verze s prodlouženou zádí nebo fialového standardního provedení, jež v minulosti vlastnil Rowan Atkinson. Prohlédnete si drobné a od pohledu lehké vozy Lotus, ale váš pohled k sobě budou přitahovat zřejmě více Ferrari. Jen tak ledabyle vedle sebe zde stojí nepravidelně rozmístěná „svatá pětice“: 288 GTO, F40, F50, Enzo a LaFerrari. O kousek dál je několik modelů 250, mezi nimiž je zajímavé Pininfarina Coupé – první Ferrari karosované tímto věhlasným studiem, s nímž pokračovala spolupráce až do nedávné doby. Ale ani klasické 250 SWB nebo Daytonu nelze nechat bez povšimnutí, stejně jako vzácné kupé 330 GT od Michelottiho.

Goodwoodský festival rychlosti je opravdu výjimečným místem, na něž snad jeden jediný den nestačí. Během našeho prvního dne se bohužel neukázal avizovaný restomod Prodrive P25 oslavující Subaru Impreza 22B. K vidění ale bylo divoké kombi Subaru GL s více než 850 koňskými silami s vtipnou aktivní aerodynamikou, které po místní trati proháněl Travis Pastrana. Pozornosti ale nemohla uniknout ani nejnovější stavba společnosti Singer označovaná jako Turbo Study a ukazující nádherně čisté moderní pojetí klasického modelu 930 Turbo.

Foto: Petr Hanke

Automobilová slavnost na panství Good­wood opět ukázala, že jde o jedinečnou událost svého druhu. A to nejen množstvím a exkluzivitou přítomných vozů a osobností, ale také vynikající organizací a celkovým programem. V neposlední řadě ale vzácnou atmosféru automobilového nadšení vytvořili i samotní ukáznění, a především slušní návštěvníci. Podobné souznění bohužel asi nemůže vzniknout jinde než právě ve Velké Británii.

Převzato z časopisu

Fotogalerie