Seat 1950-2010 - Klasika

Před šedesáti lety vznikl Seat, v roce 1953 vyrobil první čtyřdveřový sedan. Tuto koncepci, byť s předním pohonem, obnovil nový Seat Exeo…

Podívejme se na zájímavou historii klasicky střižených vozů se stupňovitou zádí, které vždy patřily do výrobního portfolia španělské automobilky Seat. Firma Sociedad Espaňola de Automóviles de Turismo, zkráceně SEAT, vznikla 9.května 1950 s kapitálem 600 milionů španělských peset, ale už 26.října 1948 byly položeny základy velkosériové výroby ve Španělsku, když Juan Antonio Suances, ředitel Národního institutu pro průmysl (INI), a Giuseppe Valletta, tehdejší generální ředitel italského Fiatu, podepsali smlouvu o výrobě Fiatu 1400. V roce 1953 byla dokončena továrna v Barceloně (Zona Franca) a první Seat 1400 vyjel z výrobní linky 13.listopadu téhož roku (925 zaměstnanců denně vyrábělo pět vozů).

Seat 1400 byl klasický sedan s podélně uloženým podčtvercovým čtyřválcem OHV 1395 cm3 ( 82 x 66 mm) o výkonu 32 kW (44 k)/4400 min 1, který poháněl tuhou zadní nápravu přes čtyřstupňovou převodovku. Čtyřdveřový automobil o hmotnosti 1130 kg zcela odpovídal italskému vzoru, uháněl rychlostí až 125 km/h a spotřeboval 10,5 l benzinu na stovku kilometrů. Postupně se vyráběl v modernizovaných verzích (1400A, 1400B), výkon motoru vzrůstal až na 43 kW (58 k)/4600 min 1 a nakonec v roce 1960 jako Seat 1400C dostal zcela novou pontonovou karoserii ostřejších linií, která vycházela z Fiatu 1800/2100. Stejná karoserie se stala základem nástupce označeného Seat 1500 (neboli milquinientos), ovšem i v provedení Familiar (kombi); modernější čtyřválec 1481 cm3 dával až 59 kW (80 k) podle normy SAE; v menším množství se poprvé objevila vznětová verze s dvoulitrovým motorem Mercedes-Benz. V roce 1968 se představil Seat 124 na základě Fiatu 124, Vozu roku 1967, jehož nástupci se ještě dnes vyrábějí v ruském Togliatti se značkou Lada. Také ve Španělsku byla stočtyřiadvacítka neobyčejně úspěšná, stala se miliontým vozem Seat.

Přibývaly nové varianty, např. 1430 na bázi Fiatu 124 Special, a další rozvoj znamenala produkce licenčních sedanů Fiat 131 Mirafiori, 132 a také originální čtyřdveřové provedení Fiatu 850; vše samozřejmě pod značkou Seat. Zatímco vznětová verze Seat 132 měla ještě čtyřválec Mercedes-Benz, vznětový Seat 131 už montoval britské diesely Perkins 1.8/2.0, resp. italské SOFIM 2.5. Z výrobních linek vyjížděly i malé vozy Seat, ale to už je jiná kapitola. Produkce všech verzí 1400 do roku 1959 dosáhla 98 114 vozů, patnáctistovka zaznamenala 140 021 exemplářů do roku 1972, ale model 124 už tvořil v letech 1968 až 1980 celkem 640 407 vyrobených automobilů včetně kombi a elegantního kupé (podle italského vzoru 124 Sport Coupé). K tomu je třeba připočíst ještě 255 414 sedanů (i kombi) řady 1430, odvozené z typu 124 (konec výroby v roce 1975). Modely 132 byly považovány za luxusní vrchol nabídky, takže se jich vyrobilo jen 108 725 kusů (1973 až 1980); ještě větší prestiž však znamenala montáž dvou typů Lancia (Beta Coupé a HPE) v závodě Landaben (Pamplona), který Seat získal v roce 1974 od automobilky Authi (vyráběla vozy v licenci British Leyland), ty se však prodávaly ve Španělsku pod originální značkou Lancia (od 1979). Pro úplnost dodejme, že Seat 131 vznikl ve 412 948 exemplářích v letech 1975 až 1984. Nabídka zážehových motorů pro sedany Seat s pohonem zadních kol v modelovém roce 1979 zahrnovala čtyřválce s objemy 1197 (pouze typ 124), 1438, 1592 a 1919 cm3 o výkonu 48 až 84 kW (65 až 114 k).

V roce 1968 už činila kapacita výroby 200 tisíc vozů ročně, do počátku osmdesátých let následovaly další licenční verze italských Fiatů, než Italové změnili strategii a ze Španělska odešli. Seat se dostal do těžkostí a zahájil boj o přežití. Do té doby neměla značka žádnou mezinárodní proslulost, export byl jen omezený, protože Seat 600 především motorizoval Španělsko. Vedení Seatu navázalo už v roce 1980 jednání s italskými designery o vývoji vlastních vozů (projekt S1 = Ibiza). Z této spolupráce se zrodila první Ibiza, která zajistila španělské značce novou image a počtem 1 281 388 vyrobených vozů ji pasovala na dalšího významného hráče na evropském trhu. Na základě druhé a třetí generace Ibizy vznikl menší sedan Cordoba (1993 – 2009).

Produkci sedanů obnovila až řada Seat Malaga (231 852 automobilů v letech 1985 – 1991), první s předním pohonem, přímo odvozená z hatchbacku Seat Ronda (upravený Fiat Ritmo). Následoval ji jeden z nejúspěšnějších větších vozů Seat Toledo, na první pohled sedan, ve skutečnosti však hatchback s výklopným víkem v zádi a neobyčejně velkým zavazadlovým prostorem, který počátkem devadesátých let dobyl i srdce českých motoristů. V letech 1990 až 1999 vzniklo 555 848 vozů první generace, ale nástupci na toto množství nenavázali. Druhá generace, spřízněná s prvním Leónem, byl znovu klasický čtyřdveřový sedan (303 041 vozů v letech 1998 – 2004), ale  třetí Toledo už jen variantou MPV Altea se stupňovitou zádí, takže uspělo jen u vyhraněné skupiny klientů. Vše má napravit Seat Exeo, loni představený sedan klasických proporcí, který využívá koncernové synergie se značkou Audi.


Zdroj: Automobil 05/10
Autor: Tom Hyan

Fotogalerie