Autodrom Most 1983 – Jubileum

Před třiceti lety se konaly první souboje na novém autodromu v Mostě. Po červnovém zkušebním závodě 1983 vyjely na trať v srpnu sportovní prototypy...

Tehdejší Intersérie byla pro nás jedinou možností, jak vidět na vlastní oči silné sportovní prototypy, jaké se zúčastňovaly závodů typu 24 h Le Mans. A premiéra Intersérie na novém autodromu v Mostě přinesla velké překvapení, poprvé u nás totiž startovala dnešní legenda Porsche 956, tehdy v týmu Waltera Bruna. Automobil postavený pod vedením Norberta Singera pro sezonu 1982 vyhrál při debutu ve 24 h Le Mans a pak tento triumf ještě třikrát zopakoval, než si další dvě vítězství připsal jeho nástupce 962C. S plochým šestiválcem 2649 cm³ o výkonu cca 456 kW (620 k)/ 8200 min^‑1, přeplňovaným dvojicí turbodmychadel, tam lehce dosahoval průměrných rychlostí přes 204 km/h na celý závod (v ročníku 1985 to bylo 212,021 km/h). Hned v následující sezoně závodní oddělení Porsche uvolnilo konstrukci pro soukromé týmy, jedenáctý z osmnácti klientských automobilů Porsche 956 (výrobní číslo 956-111) koupil Walter Brun Motorsport, tým švýcarského milionáře, který se dokonce pokusil o úspěch ve formuli 1 (EuroBrun 1988 – 1990).

Při debutu v Mostě dojel Walter Brun v první jízdě druhý, ale druhou už suverénně vyhrál... Autodrom Most se zrodil jako vůbec první účelově postavená závodní trať v této zemi. Otevření autodromu a první zkušební závody o Cenu města Mostu se konaly 25. – 26. června 1983 ještě v prostředí, které připomínalo měsíční krajinu, a ani počasí nebylo zrovna letní. Šlo o rekultivaci někdejší výsypky Dolu Vrbenský, ale postupně se celý areál vylepšoval do dnešní podoby. První závodní víkend byly na pořadu čtyři kategorie, začínala B+A2 1300, kde vládly automobily Škoda 130 RS (vyhrál Milan Dorda před Pavlem Hejdou), následovaly formule Škoda (vítěz Jan Kačer, MTX 1-05 W), AP 1300 (Petr Samohýl, Škoda 120 L) a formule Easter (Jan Veselý, RAF 80/06). Kostky tak byly vrženy, další závodní víkend 13. až 14. srpna 1973 už byl mezinárodní se dvěma jízdami Intersérie, třemi závody domácího mistrovství a mezinárodní závodem volných formulových vozů do 1600 cm³ (většinou však Easter 1300).

Pod zamračenou oblohou se zrodila tradice velkých závodů, která trvá dodnes. Hans-Dieter Dechent, bývalý závodník a prezident Intersérie, a známý promotér Paul Goppert, šéf Intersérie Organisation, zorganizovali účast osmnácti vozů nižší divize 2 a osmi automobilů vrcholné divize 1, v níž nechyběly zmíněné Porsche 956, ale také upravený monopost March 821/08 Ford-Cosworth DFV formule 1 ve stylu vozů Can-Am. Byl to už pátý start Intersérie v Mostě, od roku 1979 však jezdila na starém okruhu u mosteckého nádraží (evropská Intersérie vznikla roku 1970 pro vozy s neomezeným objemem motoru). V kvalifikaci překvapil mladý Němec Jochen Dauer (Porsche 908/3 Turbo) nejlepším časem 1:27,84 min; druhý byl šéf rakouské okruhové školy Walter Lechner na upravené ef-jedničce March 821/08, třetí úřadující šampion Roland Binder na dvoulitrové Lole T298 BMW a teprve čtvrtý Walter Brun se sněhobílým Porsche 956, když ztrácel téměř dvě sekundy na pole position (1:29,79). Jediný český zástupce Miran Velkoborský (MTX 2-03 Ford) měl v tréninku poruchu motoru a bohužel nenastoupil.

Po startu šel Jochen Dauer okamžitě do vedení a zvyšoval náskok. Ve třináctém kole už předjížděl Norberta Przybillu (TOJ C390 Ford DFL) o celé kolo, jenže neopatrný německý závodník do Dauera narazil, poškodil mu závěs kola a sám vylétl z trati. Walter Lechner postoupil na první místo a vyhrál v čase 22:31,18 min (průměrná rychlost 167,252 km/h) před Walterem Brunem, vynikajícím francouzským závodníkem Jean-Philippe Grandem na dvoulitru Lola T298 BMW, Rolandem Binderem a Hubertem Striebigem (TOJ SM02 BMW). Ve druhé jízdě musel Lechner měnit pneumatiku, a tak Walter Brun už nenašel soupeře, vyhrál v čase 22:42,42 min před Grandem, Striebigem a Wernerem Wenkem (HORAG/March BMW CanAm ex-F2); zatímco Rakušan Lechner se musel spokojit se sedmým místem a ztrátou jednoho okruhu. Pro bodování Intersérie se výsledky slučují, takže zvítězil Švýcar Walter Brun průměrnou rychlostí 165,62 km/h před Grandem, Striebigem, Lechnerem, Wenkem a Kurtem Hildem (TOJ S309 Ford DFV). Viděli jsme ovšem také automobily KMW-Porsche SP30, Lola T286 Ford DFV a Sauber C5 Ford Zakspeed Turbo ve vyšší třídě, ale i různé dvoulitry značek TOJ (Team Obermoser Jörg), Landar, Lola, Chevron, Sauber, March, Osella a WRT (Weigel Renntechnik)/March, poháněné vesměs čtyřválci BMW a jedním ROC Chrysler z formule 2. Walter Brun využil mosteckou Intersérii pouze k testu nového Porsche 956, mistrem se pro sezonu 1983 stal Walter Lechner.

Převzato z časopisu

Fotogalerie