VOLKSWAGEN CALIFORNIA BEACH – HOTEL CALIFORNIA

Volkswagen California je praktickým víceúčelovým automobilem, který nabízí kromě variability interiéru také možnost přenocování pro čtyři osoby uvnitř vozu. K testu jsme měli provedení Beach.

Moderní svět je plný cross-overů a jedním z nich je také Volkswagen California, jehož první generace se představila v roce 1988. Ve skutečnosti užitkové modely Volkswagen s výklopnou střechou existovaly i dříve, avšak to byly přestavby od externích společností (například Westfalia), a ne továrnou nabízený vůz. California zajímavým způsobem propojuje vlastnosti velkoprostorových a obytných automobilů. -Aktuální provedení je na trhu od roku 2015 a je k dispozici ve třech verzích lišících se uspořádáním vnitřního prostoru. Varianta Beach je schopna pojmout až sedm cestujících a po vyjmutí dvojice sedadel nabídne místo ke spaní až pěti lidem (komfortně spíše čtyřem). Dvojice osob může spát na horním lůžku (1,2 x 2 m) přístupném otvorem nad předními sedadly. Je zde připravena matrace umístěná na dřevěném roštu. Druhé lůžko, tentokrát s šířkou 1,5 metru, je připraveno v zadní části vozu v úrovni oken. Verze Coast a Ocean mají spodní lůžko široké jen 1,14 m, protože v levé části interiéru mají integrovanou kuchyňku, 42litrovou lednici, skříňky a například i nádrže na pitnou a odpadní vodu.

Vnitřní prostor testované verze California Beach zaujal promyšlenými detaily a možnostmi uspořádání. Praktický je například stolek integrovaný do bočních výklopných dveří, jejž lze umístit do interiéru, nebo může stát samostatně mimo vůz. Dvojice židlí je uschována v zadní výklopné stěně. Sedadla řidiče a spolujezdce jsou otočná a umožní vznik útulného salónku v zadní části vozu. Při otevřené střeše je navíc uvnitř dostatek prostoru k tomu, aby se i dospělý člověk postavil.

Schránky pod posuvným trojsedadlem, z nějž jednoduchým pohybem vznikne rovná plocha na spaní, jsou dostatečně velké, aby pojmuly například závěsy pro přední okna, polštáře nebo kabel pro volitelně -dodávanou elektrickou přípojku. Po jejím připojení k elektrické síti je k dispozici například dodatečná elektrická zásuvka s příkonem až 2500 W. Přípojka slouží také k nabíjení druhé baterie určené pro „kempingové“ funkce vozu, jako je především osvětlení. To je ostatně navrženo velmi prakticky, protože dostatečně osvětluje interiér při běžném denním uspořádání a současně jsou připravena tlumenější světla se samostatným ovládáním pro spaní. Své osvětlení má také horní dvoulůžko.

V chladnějším počasí se osvědčí i horkovzdušné nezávislé topení dodávané za příplatek, u nějž je možné nastavit několik úrovní intenzity a k dispozici je též dálkové ovládání nebo několikanásobný časovač.

Výklopný „stan“ na střeše se ve většině verzí obsluhuje manuálně, jen vrcholná verze Ocean je vybavena jeho elektrohydraulickým pohonem. Ve skutečnosti ale není příliš potřeba. Po odjištění se střecha pomocí pružin sama vzpřímí. Následné složení vyžaduje určitou sílu, ale nijak významnou. Pomocí madla se střecha jednoduše stáhne dolů a zacvakne.

Po technické stránce je California postavena na modelové řadě T6, přičemž výchozím provedením je osobní provedení Multivan. Standardem je tedy pohon předních kol prostřednictvím jedné ze tří nabízených verzí čtyřválce 2.0 TDI s výkony 75, 110 a 150 kW (102, 150 a 204 k), z nichž nejvýkonnější je vybaven systémem dvoustupňového přeplňování. Nejširší nabídka verzí je připravena pro střední motor, jejž lze kombinovat s manuální i dvouspojkovou převodovkou a v obou případech i s pohonem všech kol. Nejvýkonnější motor je na českém trhu vždy spojen s dvouspojkovou převodovkou a v nabídce je pohon předních a všech kol. Výbava modelu California z hlediska asistenčních systémů a multimédií může být bohatá, svým rozsahem a funkčností přibližně odpovídá modelu Golf před faceliftem.

California, které se ve čtyřech generacích prodalo již hodně přes 100 000 kusů, je velmi univerzálním vozem, nabízejícím široké možnosti využití. Nelze jej ale považovat za plnohodnotný obytný vůz. Praktická zkušenost ukazuje, že má blíže k velkoprostorovým automobilům, oproti nim ale dokáže nabídnout více prostoru, a především možnost plnohodnotného přespání. Při cestování se na tento vůz pohlíží ve většině případů dálničních poplatků a částečně i trajektů jako na osobní, což je další z jeho důležitých předností.

California je nejdražší verzí z celé modelové řady osobních verzí postavených na základě modelu T6. Při srovnání standardních cen je přibližně o 150 tisíc korun dražší než podobně vybavená verze Multivan bez výklopné střechy a druhého lůžka. I když ceny se zdají vyšší, je třeba zohlednit dlouhodobě vysokou zůstatkovou hodnotu modelů Multivan/California na trhu ojetých vozů.

TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR  
Kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec přeplňovaný turbodmychadlem/y uložený vpředu napříč; DOHC 4V, elektronické přímé vstřikování paliva, filtr pevných částic, oxidační katalyzátor, SCR/AdBlue, EU6; 1968 cm³ (ø 81,0 x 95,5 mm); 16,5:1; 
a) 75 kW (102 k)/3000–3750 min^-1 a 250 N.m/1500–2750 min^-1;
b) 110 kW (150 k)/3250–3750 min^-1 a 340 N.m/1500–3000 min^-1;
c) dvě turbodmychadla, 150 kW (204 k)/4000 min^-1 a 450 N.m/1400–2400 min^-1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ 
Pro a) pěti-, b) šestistupňová manuální převodovka, pro c) standardně, pro b) volitelně sedmistupňová dvouspojková převodovka. Pohon předních kol, pro b+c) alternativně pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou připojující kola zadní nápravy.

PODVOZEK
Samonosná karoserie s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní ramena a vzpěry MacPherson, vzadu kyvná ramena, odpružení vinutými pružinami, teleskopické tlumiče, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESC/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; pneumatiky 215/65 R 16 až 255/45 R18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (v pořadí motorů, základní převodovka a pohon)
Rozvor náprav 3000 mm; d/š/v 5006/1904/1990 mm; objem obytného/zavazadlového prostoru (VDA) 4300 l; objem palivové nádrže 70 l; hmotnost DIN pohotovostní 2250/2304/2350 kg, celková 3000/3000/3080 kg, přívěs nebrzděný/brzděný 750/2500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, základní převodovka a pohon)
Největší rychlost 157/182/203 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 17,9/12,9/9,9 s; spotřeba paliva NEDC město 7,5/7,6/7,4 l/100 km, mimo město 5,6/5,7/5,9 l/100 km, kombinace 6,3/6,4/6,4 l/100 km; emise CO₂ 164/168/168 g/km.

CENA od 1 347 343/1 431 051/1 607 605 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie