VOLKSWAGEN AMAROK AVENTURA 190 kW – EXTRA SILÁK

Volkswagen Amarok dostal loni modernizovaný motor s vyšším výkonem a točivým momentem.  Ve verzi Aventura je tato kombinace připravena konkurovat luxusním SUV.

Po plošném zavedení šestiválcových vznětových motorů pod kapotu pick-upu Amarok koncem roku 2016 (viz AR 3/’17) se z tohoto vozu stal nekorunovaný král segmentu. Jeho postavení následně ohrozil Mercedes-Benz třídy X, jenž v roce 2018 přišel na trh také s šestiválcovým motorem o výkonu 190 kW (258 k). Volkswagen, jenž do té doby nabízel motor 3.0 TDI nejvýše se 165 kW (224 k), však nechtěl zůstat pozadu. A tak v minulém roce posílil minimálně na úroveň konkurenta. Motor 3.0 TDI nově nabízí taktéž 190 kW (258 k), ovšem krátkodobě je připraven poskytnout až 200 kW (272 k). Točivý moment se při tomto posílení zvětšil z 550 na 580 N.m. Tím došlo ke zkrácení času pro zrychlení z klidu na 100 km/h o 0,7 sekundy a navýšení nejvyšší rychlosti o 14 km/h.

Stejně jako před posílením, i nyní jsou u vrcholného motoru standardem osmistupňová samočinná převodovka a trvalý pohon všech kol s mezinápravovým diferenciálem Torsen. Redukovaným převodem Amarok nedisponuje a nahrazuje jej velmi krátkým poměrem prvního převodového stupně (4,714). Zkoušený vůz byl vybaven také příplatkovým, tlačítkem ovládaným závěrem zadního diferenciálu a v terénu mu může pomoci také režim off-road. To vše doplňuje robustní základ s žebřinovým nosným rámem a tuhou zadní nápravou. Přední kola jsou zavěšena na dvojitých příčných ramenech.

Amarok s nejvýkonnějším motorem a s nej-vyšší výbavou Aventura zaujme svým projevem na silnici i v terénu. Zejména cestování na delší vzdálenosti je zásluhou síly pohonné jednotky v segmentu pick-upů neobvykle suverénní. Cestování rychlostmi do 160 km/h působí zcela samozřejmě a klidně. Jízdními vlastnostmi patří Amarok na samotný vrchol svého segmentu a z jeho projevu je zřejmá celková stabilita. Na horších površích nebo v terénu se projeví i značná celková robustnost nejen podvozku samotného, ale také vozu jako celku. Z nastavení podvozku je zřejmé, že je připraven na vytížení téměř 867 kg, proto při jízdě v obsazení pouze řidičem je znát na nerovnostech mírný neklid, jenž zmizí, jakmile se vůz více zatíží.

Verze Aventura dostala spolu s novým motorem také nové prvky výbavy, z nichž nejzřetelnější je aerodynamicky navržený rám v přední části korby, ale patří sem také 20“ kola s leštěným povrchem nebo stříbrný ochranný prvek spodní části pod předním nárazníkem. Novinkou výbavy byl rovněž rolovací hliníkový kryt korby s plochou 2,52 m². Mezi jeho důležité vlastnosti patří odolnost vůči průniku vody a nečistot. Tím se nákladový prostor může držet v relativním pořádku.

S cenou přesahující 1,5 milionu korun patří Amarok Aventura k nejdražším oficiálně prodávaným pick-upům na trhu, což částečně ospravedlňuje velmi bohatou, až luxusní vnitřní výbavou. Svojí cenou se ale dostává do sfér, kde dovozci zejména amerických vozů podobného charakteru nabízejí velké osmiválcové motory. Amarok má ve srovnání s nimi „evropštější“ rozměry a jízdní vlastnosti, stejně jako významně ekonomičtější provoz. Během testu jsme jezdili za 9,6 l/100 km, což je o 0,4 l/100 km více než u předchozí vrcholné verze s výkonem 165 kW.

ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ    
Kapalinou chlazený vznětový, výfukovým turbodmychadlem přeplňovaný vidlicový šestiválec V/90°, uložený podélně vpředu; DOHC 4V, přímé vstřikování paliva common rail, oxidační katalyzátor, DPF, SCR; EU6; 2967 cm³ (ø 83,0 x 91,4 mm); 16,0:1; 190 kW (258 k)/2500–4000 min^-1, 580 N.m/1400–3000 min^-1; samočinná osmistupňová převodovka (4,714 – 3,143 – 2,106 – 1,667 – 1,285 – 1,000 – 0,839 – 0,667 – Z 3,317); stálý pohon všech kol 4Motion s mezinápravovým diferenciálem Torsen, na přání závěr zadního diferenciálu.

PODVOZEK
Žebřinový rám ze dvou podélníků a příček; přední kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech s vinutými pružinami, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera; teleskopické tlumiče; provozní brzdy kapalinové kotoučové s vnitřním chlazením (ø 332/300 mm), ABS/EBD, ASR/MSR, Hill Hold/Hill Descent Assist, ESP; hřebenové řízení s posilovačem; pneumatiky 255/50 R 20.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 3097 mm, rozchod kol 1654/1658 mm; d/š/v 5321/1954/ /1834 mm; světlá výška 192 mm; objem palivové nádrže 80 l; hmotnost pohotovostní/celková 2053/2920 kg; přívěs nebrzděný/brzděný 750/3500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 207 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,3 s; spotřeba paliva NEDC město/mimo město/kombinace 9,2/7,8/8,3 l/100 km; emise CO₂ 219 g/km.

CENA od 1 518 692 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie