SUBARU XV 2.0i LINEARTRONIC – Cenový facelift

Subaru aktualizovalo kompaktní crossover XV. Kromě menších změn techniky jej výrazně zlevnilo.

Subaru použilo písmena XV jako doplněk pro označení zvýšeného evropského provedení čtvrté generace typu Impreza v roce 2010 (viz AR 2 a 6/’12). Na americkém trhu a dalších zámořských trzích se přitom tento vůz pod jmény Outback Sport či Impreza Outback Sport prodával již od roku 1995. Od čtvrté generace typu Impreza (viz AR 10/’12) došlo v roce 2011 na všech trzích k většímu odlišení zvýšeného provedení, které se stalo samostatnou typovou řadou, na většině trhů označenou XV (jen v  USA Crosstrek). Pro letošní rok doznal tento vůz několika změn. Jednou z hlavních je nové naladění podvozku se světlou výškou 220 mm. Automobil získal zejména v oblasti komfortu. Chová se stabilněji na silnicích s nerovným, případně nezpevněným povrchem a jeho odpružení a tlumení jsou celkově měkčí. Přitom ale vůz, subjektivně vnímáno, neztratil nic ze své obratnosti a stability při jízdě v zatáčkách a přímým směrem.

Nízké těžiště ve spojení s ideálním vyvážením hmotnosti mezi nápravami a propracovaným pohonem všech kol společně zajišťují specifický jízdní projev. Automobil je také na nerovnostech mnohem tišší než dříve. V terénu je největším omezením tohoto vozu delší přední převis, vytvářející nájezdový úhel 19,6 stupně. Vzadu má velikost 29,3 stupně. Přechodový úhel činí zásluhou nadprůměrné světlé výšky 23,0 stupně. Pro jízdu v terénu je přizpůsoben pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou, která v každé jízdní situaci posílá část točivého momentu i k zadním kolům. Bezestupňová převodovka umožňuje citlivou regulaci síly, což je vítaná vlastnost při jízdě v terénních podmínkách. Celkově Subaru XV v terénu překonává většinu „off-roadově“ vyhlížejících vozů SUV. Na silnici se naopak vyrovná běžným osobním vozům a ukazuje tak, že při použití odpovídající techniky může vzniknout zajímavý kříženec, nebo chcete-li, crossover. Atmosféricky plněný zážehový plochý čtyřválec je k dispozici nejen s testovanou bezestupňovou převodovkou Lineartronic, ale také v kombinaci s šestistupňovou přímo řazenou převodovkou. Zejména při klidnějším stylu jízdy potěší pečlivé sladění motoru a převodovky, automobil se pohybuje velmi plynule a při akceleraci ze zatáček má vždy s předstihem připravený vhodný převodový poměr pro okamžitou reakci.

Vyrovnaná jízda po venkovských silnicích znamenala spotřebu paliva 7,4 l/100 km, v průměru jsme jezdili za 8,9 l/100 km. Další významnou změnou v modernizovaném Subaru XV je přepracovaný středový panel s novou generací multimediálního a komunikačního systému, umožňujícího připojit chytré mobilní telefony a využívat jejich pokročilých funkcí. Subaru navíc nabízí aplikaci Starlink, která na dotykový displej systému přináší například aktuální informace o počasí nebo zprávy. Nejlépe vybavené verze disponují i integrovaným navigačním modulem. Současně s modernizací přistoupilo Subaru ke změně cenové politiky. Konkrétní testovaný vůz ve výbavě Comfort je nyní o 90 tisíc korun levnější než v minulosti. Jeho cena začíná s bohatou základní výbavou (například xenonové světlomety, duální automatická klimatizace či multimediální systém Starlink) na částce 669 tisíc korun. Verze s manuální převodovkou je o 50 tisíc korun levnější.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA  

Kapalinou chlazený plochý čtyřválec, uložený podélně vpředu; DOHC 4V; hliníkový blok a hlavy válců; elektronické vstřikování paliva; 1995 cm³ (ø 84,0 x 90,0 mm); 10,5:1; 110 kW (150 k)/6200 min^-1 a 196 N.m/4200 min^-1; bezstupňová převodovka (3,581 – 0,570 – Z3,667), stálý převod 3,700. Elektronicky řízený pohon všech kol.

PODVOZEK

Samonosná ocelová karoserie; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu vzpěry McPherson, vzadu dvojitá příčná ramena; vinuté pružiny, teleskopické tlumiče; příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením, ESC/ASR/ABS/EBD, hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 225/55 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2635 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1525/1525 mm, světlá výška 220 mm, d/š/v 4450/1780/1570 mm; objem zavazadlového prostoru 380 – 1270 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost od 1400 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 187 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h 10,7 s; spotřeba paliva EU 8,5/5,5/6,5 l/100 km; emise CO₂ 151 g/km.

CENA (XV 2.0i Lineartronic): od 669 000 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie