Mercedes-Benz SLK 2008

Sportovní automobily vždy patřily do výrobního programu prémiové značky Mercedes-Benz. Při novinářském představení na jihu Francie jsme vyzkoušeli všechny modernizované typy druhé generace SLK od základního SLK 200 Kompressor až po špičkový SLK 55 AMG, který jsme prohnali po trati Velké ceny Monaka formule 1!

Druhá generace sportovních vozů Mercedes-Benz SLK Roadster (interně označena R171) byla uvedena na trh v březnu 2004, kdy nahradila původní první generaci SLK (R170), jež se v roce 1996 stala nástupcem legendárního typu 190 SL z let 1955 až 1963. Za dvanáct let se vyrobilo přes půl milionu otevřených sportovních vozů SLK, které vedou segment roadsterů prémiové třídy s podílem na světovém trhu 30 % (v Německu dokonce 55 %). Nyní přicházejí facelift a modernizace; avšak i když narostl výkon, tak se snížily spotřeba paliva i emise. Design SLK je nyní výraznější, chování vozu sportovnější, což podtrhuje také nový systém hřebenového řízení Direct-Steer.

 

Vrcholem řady je samozřejmě provedení v úpravě značkového ladiče AMG-Mercedes, označené SLK 55 AMG. Zatímco typy SLK 200 Kompressor, SLK 280 a SLK 350 jsme vyzkoušeli na běžných silnicích v okolí Nice ve Francii, čtyři roadstery SLK 55 AMG na nás čekaly v monackém přístavu, kde také proběhla výstavka inovativních systémů podvozku, pohonné jednotky a vtipného střešního nosiče zavazadel, jenž dovoluje dvoučlenné posádce vzít si s sebou lyže nebo jízdní kola.

 

Připomeňme, že SLK má už od první generace pevnou otevírací střechu, která změní kupé na kabriolet a naopak. Všechny typy potvrdily charakter skutečného sportovního vozu, což první generaci SLK poněkud chybělo. Pohon zadních kol je prostě pro tento druh automobilu nejvýhodnější, umožňuje opravdu sportovní jízdu s příjemnou přetáčivostí. Prohnat SLK 55 AMG s otevřenou střechou po okruhu Velké ceny Monaka, zejména nechat zaburácet osmiválec 5,5 l o výkonu 360 k (265 kW) v proslulém tunelu, je opravdu zážitek. Vždyť tento automobil zrychluje z klidu na sto za 4,9 sekundy a překročení největší rychlosti 250 km/h brání jen elektronický omezovač…

Od roku 2004 se prodalo 185 tisíc vozů druhé generace. Pod heslem The Culture of Driving nyní došlo k dalším zlepšením a opatrnému faceliftu, které však podpořily sportovní charakter tohoto automobilu. Nová příď s motivem tvaru přítlačného křídla formule 1 pod předním nárazníkem, náznak difuzoru na zádi a vylepšený interiér k němu přispívají stejně jako řízení Direct-Steer s variabilním převodem i účinkem sportovně laděného posilovače v závislosti na rychlosti jízdy (premiéra na SLK). Kromě SLK 55 AMG, u něhož to vlastně vysoký točivý moment nedovoluje, se všechny ostatní tři typy dodávají se šestistupňovou manuální převodovkou (viz tabulka technických ­údajů); alternativně je k dispozici automat, u čtyřválce pětistupňový a u šestiválců sedmistupňový (jako u SLK 55 AMG).

 

Základní typ SLK 200 Kompressor s přeplňovanou osmnáctistovkou má nyní 184 k (135 kW), ale spotřeba klesla o litr na sto kilometrů; sportovní charakter se projeví, když pořádně šlápnete na plyn, čtyřválce se musejí točit. Šestiválce, rovněž s nižší spotřebou, mají sametový běh jako turbíny, a tak více vyhovují naturelu svátečních jezdců. U menšího z nich při zachovaném výkonu 231 k (170 kW) klesla spotřeba benzinu o 0,4/0,2 l/100 km podle typu převodovky (u samočinné méně); u nového SLK 350 s červeným polem otáčkoměru na maximu 7200 min‑1 je k dispozici 305 k (224 kW), tedy o 33 k (24 kW) více, ale spotřeba EU se snížila o 1,1/0,9 litru. Podle výrobce jde o jasný důkaz, že to automobilky se zvyšováním ochrany životního prostředí myslejí vážně i bez populistického politického tlaku (v Nice bylo mj. řečeno, že technologie BlueTec pro třídy M, GL a R bude uvedena v létě i v USA).

Třída SLK si získala klientelu také dalšími technickými inovacemi; jednou z nejzajímavějších je vyhřívání Airscarf v oblasti hlavy při jízdě s otevřenou střechou, či samočinná regulace topení po otevření střechy. Poprvé se uplatňuje nová audiosoustava s hlasovým ovládáním Linguatronic, přizpůsobující zvuk provozu Open Top na čerstvém vzduchu. Nové kožené čalounění Gullwing Red je připomínkou legendárního kupé Mercedes-Benz 300 SL. Vylepšená druhá generace SLK přichází na evropský trh v dubnu 2008. U nás ceny začínají od 1,04 milionu Kč za SLK 200 Kompressor, šestiválce jsou od 1,195/1,345 milionu a provedení SLK 55 AMG za 1 995 000 Kč.


Zdroj: Automobil 04/08


ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTORY – kapalinou chlazené zážehové motory, uložené podélně vpředu; řadový čtyřválec 200K, přeplňovaný mechanickým dmychadlem Roots ­(Eaton), nepřeplňované vidlicové šestiválce 280 a 350 a osmiválec 55 AMG s rozevřením válců do V/90°; DOHC 4V, pro AMG jen OHC 3V, pohon vačkových hřídelů řetězy; elektronické vstřikování paliva; 200K: 1796 cm3 (ø 82 x 85 mm), 8,5:1, 135 kW (184 k)/5000 min‑1, 250 N.m/2800 až 5000 min‑1; 280: 2996 cm3 (ø 88 x 82,1 mm), 11,3:1, 170 kW (231 k)/6000 min‑1, 300 N.m/2500 až 5000 min‑1; 350: 3498 cm3 (ø 92,9 x 86 mm), 11,7:1, 224 kW (305 k)/6500 min‑1, 360 N.m/4900 min‑1; 55 AMG: 5439 cm3 (ø 97 x 92 mm), 11,0:1, 265 kW (360 k)/5750 min‑1, 510 N.m/4000 min‑1.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – a) jednokotoučová suchá spojka a přímo řazená šestistupňová převodovka (200K/280/350: 4,46 – 2,61 – 1,72 – 1,25 – 1,00 – 0,84 – Z 4,06); stálý převod 3,27/3,27/3,07; b) kapalinový měnič momentu a sedmistupňová elektronická samočinná převodovka 7G‑Tronic s řazením Speedshift (55 AMG: 4,38 – 2,86 – 1,92 – 1,37 – 1,00 – 0,82 – 0,73 – Z 3,41); stálý převod 3,06. Pohon zadních kol.
PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu na příčných ramenech a vzpěrách McPherson; vzadu víceprvkový závěs s podélnými a příčnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením (u AMG také vzadu), ABS, ASR/ESP, BAS; hřebenové řízení s posilovačem; kola z lehké slitiny, pneumatiky 205/55 R 16 (SLK 200K), resp. 205/55 R 16 vpředu a 225/50 R 16 vzadu (SLK 280), resp. 225/45 R 17 vpředu a 245/40 R 17 vzadu (SLK 350), resp. 225/40 R 18 vpředu a 245/35 R 18 vzadu (SLK 55 AMG).
ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2430 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1530/1541 mm, 1526/1549 mm (V6) a 1524/1549 mm (AMG); délka 4103 (AMG 4099) mm, šířka 1777/1788 (V6)/1794 (AMG) mm; výška 1296/1298 (SLK 350)/1287 (AMG) mm; objem zavazadlového prostoru 208/300 l; objem palivové nádrže 70 l;
pohotovostní hmotnost DIN 1315/ 1380/1410/1500 kg, celková 1705/1770/1800/1850 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí uvedených motorů) – max. rychlost 236/250/250/250 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,6/6,3/5,4/4,9 s; kombinovaná spotřeba podle metodiky EU 7,7/9,3/ 9,5/12,0 l/100 km; emise CO2 182/220/227/288 g/km.