Mazda CX-3 2021 – Pečlivé retuše

Dravě vyhlížející Mazda CX-3 přichází do roku 2021 s mnoha drobnými vylepšeními a zjednodušenou nabídkou motorů a verzí.

Kroky Evropské unie, jejichž vzletným mottem je minimalizace škodlivých emisí a produkce CO2 při provozu automobilů, nutí automobilky přistupovat k různým opatřením. Kromě obecného zvyšování cenové úrovně patří mezi cesty pro udržení ziskovosti omezování nabídky motorů. Přesně k tomuto kroku musela přistoupit i Mazda při modernizaci svého nejmenšího SUV, typu CX-3 (viz AR 8/’15). Ten je od modelového roku 2021 k dispozici výhradně s atmosféricky plněným zážehovým dvoulitrovým čtyřválcem o výkonu 89 kW (121 k). Pro zákazníka je tak jedinou možností volby sáhnout po šestistupňové manuální nebo samočinné převodovce, a samozřejmě podle preferencí si uspořádat výbavu. 

V případě řady CX-3 naštěstí omezení nabídky pohonných jednotek není na škodu, protože daný motor u něj byl i před modernizací nejlepší volbou. Tento agregát se pod kapotu typu CX-3 náramně hodí, protože poskytuje příjemný pocit „plnosti“. To je znát zejména ve srovnání s konkurenty, kteří sázejí ve většině případů v daném segmentu na přeplňované litrové tříválce. Použitý motor zaujme kultivovaností, progresivním, a přitom plynulým nárůstem výkonu a v neposlední řadě i zajímavou spotřebou. Na konci testu se na palubním počítači verze se samočinnou převodovkou ukázala hodnota 7,2 l/100 km.

Motor 2,0 litru s tímto výkonem byl v nabídce pro CX-3 již v minulosti, nicméně pro nový modelový rok prošel úpravami. Například verze kombinovaná s manuální převodovkou je vybavena systémem vypínání dvojice válců při malém zatížení, což v kombinovaném režimu znamená snížení spotřeby paliva o 14 %. Motor, nyní plnící emisní normu Euro6d, má pro zlepšení víření směsi, a tím zlepšení spalování, hladší stěny sání a přepracovaný tvar pístů. Vstřikovací soustava nyní pracuje s tlaky až 30 MPa.

Kromě změn v nabídce odstínů karoserie, do níž přibyla v jiných modelech Mazda oblíbená barva Polymetal Grey, a barevných provedení interiéru, považujeme za největší změnu k lepšímu upravení tvaru sedadel. Řidič a spolujezdec do nich nyní lépe „zapadnou“. Mezi upravené detaily patří také nový klíček, známý třeba z typu Mazda 3, nebo samozatmavovací zpětné zrcátko, jež patří do sériové výbavy.

V rámci přechodu na nový modelový rok dostala Mazda CX-3 zdokonalené bezpečnostní a asistenční systémy, zahrnuté do paketu i-Activsense. Systém přednárazového brzdění nyní například dokáže i v noci rozpoznat chodce. Novinkou výbavy je možnost objednat 360stupňový kamerový systém, který doplní obecně velmi bohatou výbavu již základního provedení, v níž nechybí například ani multifunkční kožený volant, rozhraní Apple CarPlay a Android Auto nebo tempomat.

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený, atmosféricky plněný řadový čtyřválec Skyactiv-G120, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, proměnné časování; elektronické přímé vstřikování paliva; EU6d; 1998 cm³ (ø 83,5 x 91,2 mm); 14,0:1; 89 kW (121 k)/6000 min^-1 a 206 N.m/2800 min^-1. Šestistupňová manuální/
/samočinná převodovka (3,363/3,552–1,947/2,022–1,300/1,452–1,029/1,000–0,837/0,708–0,680/0,599–Z 3,385/3,893), stálý převod 3,850/4,325. Pohon předních kol.

Podvozek
Samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ø př./zad. 295/265 mm, ABS/EBD/EBA, DSC/TCS; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, stopový poloměr otáčení 5,3 m; kola 7J x 18, pneumatiky 215/50 R 18.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2570 mm, rozchod kol 1525/1520 mm; d/š/v 4275/ /1765/1535 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 350–1260 l; objem palivové nádrže 48 l; hmotnost pohotovostní/celková 1270/1727 kg, hmotnost nebrzděného/brzděného přívěsu 625 (AT 630)/1200 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce, MT/AT)
Největší rychlost 192/187 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 9,1/9,9 s; spotřeba paliva WLTP kombinace 6,2/7,1 l/100 km; emise CO₂ 140/160 g/km.

Cena od MT/AT 499 900/606 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie