Svezli jsme se

Chevrolet Spark - Druhé dějství

Jiří Duchoň 09.04.2010 00:42

Představujeme 38043

Zcela nový Chevrolet Spark se pokusí oslovit zákazníky kromě příznivé ceny i dynamickým vzhledem a nízkou spotřebou…

Koncern General Motors vkládá do nového Sparku velké naděje a hodlá jej nabízet na většině světových trhů. Nový Spark se představil na loňském autosalonu v Ženevě, aby nahradil svého stejnojmenného a českým motoristům důvěrně známého předchůdce, jenž se na některých trzích dodnes prodává pod původním označením Matiz. Vůz nové generace zachovává praktickou pětidveřovou kompaktní karoserii, která však poněkud narostla do všech směrů, rozvor náprav nyní činí 2375 mm (+ 35 mm) a délka je 3640 mm (+ 45 mm). Přesto půjde na většině trhů o jeden z nejmenších automobilů, který však uveze i pět dospělých cestujících. Pod krátkou kapotou bude alternativně hostit jeden ze dvou nových čtyřválcových motorů (s objemem 1,0 nebo 1,2 l).

Tvarování nového Sparku je velmi odvážné a jde proti smyslu čistě účelového pojetí, jež ctil původní GM Daewoo Matiz. „Chevrolet Spark přinese nový rozměr do rostoucí kategorie evropských minivozů,“ tvrdí Wayne Brannon, prezident a výkonný ředitel Chevrolet Europe.

Při pohledu do interiéru zaznamenáme efektně prolomenou a symetricky navrženou palubní desku i vystupující přístrojový štít motocyklového typu. Ovladače audiosoustavy a ventilace byly soustředěny do robustní středové konzole, před řadicí pákou se nachází několik otevřených odkládacích schránek a dvojice držáků nápojů. Interiéru vládne přehlednost, ale též svěžest; řada designerských prvků použitých uvnitř i vně vozu odkazuje na jiné současné typy značky Chevrolet, ale doplňují je ještě dynamičtější rysy, jež mají rozvířit vody spartánsky působících tvarů současných minivozů.

Přídi nového Sparku vévodí typická dvoudílná maska doplněná po stranách vysokými sdruženými světlomety se společným párem kruhových parabol pro potkávací i dálkovou funkci. Boky vozu oživují prolisy v okolí blatníků a ve spodní části dveří, jež svým sklonem opakují stoupající křivku vedenou spodní hranou postranního zasklení. Kliky zadního páru dveří jsou vestavěny do okenního rámu (podle vzoru Alfy Romeo 156), aby nerušily jinak čisté linie boků. Blatníky byly tvarovány s ohledem na instalaci patnáctipalcových kol, standardem však budou třinácti a čtrnáctipalcové ráfky. Záď je doplněna spoilerem nad oknem (u lépe vybavených verzí lakovaným v barvě karoserie) a kruhovými sdruženými svítilnami, jež svým stylem jasně odkazují na Aveo. Konstruktéři kladli důraz na praktickou využitelnost vozu, proto najdeme v jeho interiéru řadu odkládacích prostorů a na střeše podélné ližiny nosičů pro přepravu delších předmětů. Na danou třídu až nezvykle klidné cestování mají zajistit nízké hladiny NVH, tedy hluku, vibrací a rázů.

U nás se bude tato novinka od Chevroletu prodávat v pěti stupních výbavy za ceny od 194 900 Kč. Již základní provedení Spark posádce nabídne šest airbagů, ABS, posilovač řízení či dělené a v poměru 60/40 % sklopné zadní sedadlo. Spark Plus za příplatek 15 000 Kč přidává autorádio s přehrávačem CD a MP3 a vstupy AUX a USB, centrální zamykání nebo elektrické ovládání předních okenních skel. Verze LS je o dalších dvacet šest tisíc korun dražší a seznam standardní výbavy rozšiřuje o klimatizaci, dálkové ovládání centrálního zamykání, přední mlhovky, čtrnáctipalcové ráfky, lakované kliky dveří a kryty zpětných zrcátek, či výškově stavitelný volant. Chevrolet Spark LS Plus pak při uvedení na náš trh stojí 244 900 Kč, za výkonnější motor se připlácí deset tisíc korun. Zákazníkovi tento stupeň výbavy nabízí navíc elektricky stavitelná a vyhřívaná zpětná zrcátka, ovládání rádia na volantu, palubní počítač nebo stříbřitě lakované střešní ližiny. Vrcholné provedení s označením LT je k dispozici výhradně s výkonnější pohonnou jednotkou a k výše uvedenému přidává za cenu 274 900 Kč klimatizaci s automatickou regulací, ráfky kol z lehkých slitin, parkovacího asistenta vzadu, či sportovně tvarované nárazníky.

Chevrolet Spark druhé generace vychází ze studie Chevrolet Beat, kterou spolu s dalšími dvěma cvičeními na téma kompaktního vozu tato značka představila před třemi lety na autosalonu v New Yorku. Jeho nasazení v Evropě a na dalších trzích, kde jsou miniauta zásadní komoditou, bylo hned od počátku nasnadě, ale vzhledem k vývoji na trhu USA představitelé GM na poslední chvíli rozhodli o prodejích i u tamních dealerů (jako model 2012). Tomu byly přizpůsobeny klíčové prvky struktury vozu tak, aby splnil americké bezpečnostní limity.

Zdroj: Automobil 03/10
Autor: Jiří Duchoň

MOTORY	kapalinou chlazené zážehové řadové čtyřválce, uložené vpředu napříč; litinový blok válců, hliníková hlava válců; DOHC 4V; elektronické vícebodové vstřikování paliva; EU5; 1.0: 995 cm3 ( 68,5 x 67,5 mm), 50 kW (68 k)/6400 min 1, 93 N.m/4800 min 1; 1.2: 1206 cm3 ( 69,7 x 79 mm), 60kW (81 k)/6400 min 1, 91 N.m/4200 min 1. Akumulátor 12 V, 40/50 A.h; alternátor 14,2 V, 80 W.
PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ	jednokotoučová suchá spojka; pětistupňová mechanická převodovka (1.0/1.2: 3,538 – 1,952/1,864 – 1,242 – 0,974 – 0,780 – Z 3,385); stálý převod 4,190/3,905; pohon předních kol.
PODVOZEK	bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; provozní brzdy kapalinové s posilovačem, vpředu kotoučové 236 mm, vzadu bubnové 200 mm, ABS/EBD, za příplatek ESP; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola ocelová lisovaná, za příplatek z lehkých slitin (u LS Plus v sérii); pneumatiky 155/80 R 13 nebo 155/70 R 14.
ROZMĚRY A HMOTNOSTI	rozvor náprav 2375 mm, rozchod kol 1410/1417 mm; d/š/v 3640/1597/1522 mm; objem zavazadlového prostoru 170/994 l; objem palivové nádrže 35 l; pohotovostní hmotnost DIN v pořadí motorů od 939/939 kg, užitečná hmotnost 416/421 kg.
PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí uvedených motorů)	největší rychlost 154/164 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 15,5/12,1 s; spotřeba paliva EU město 6,6/6,6 l/100 km, mimo město 4,2/4,2 l/100 km a kombinovaná 5,1/5,1 l/100 km; emise CO2 119/119 g/km.