OPEL COMBO LIFE – Z ČERSTVÉHO CHOVU

Nová generace typu Opel Combo v osobním provedení Life oslní jízdním komfortem a s ohledem na svoji délku až neuvěřitelně prostorným interiérem.

Automobilka Opel má bohatou tradici svých užitkových uzavřených automobilů, vycházejících vesměs z osobních verzí. Většinou šlo o varianty osobních kombi se zaslepenými bočními okny v zadní části karoserie, ovšem Opel Kadett Combo v roce 1986 vyjel již se zvýšenou střechou. Základem modelu Combo B se o sedm let později stala o třídu menší Corsa, celá zadní část včetně závěsů kol však byla zcela specifická a zaměřená na maximální nosnost. Roku 1995 se objevilo Combo B v provedení Tour, jež nabídlo prosklenou karoserii umožňující pohodlný převoz jak nákladu, tak i cestujících. A tato tradice od té doby nebyla přerušena, byť od roku 2012 vyráběné Combo D již vycházelo ze spolupráce s Fiatem. Nyní však přijíždí zcela nové Combo. Co na tom, že nejde o autentickou konstrukci, ale značkový derivát koncernových příbuzných Peugeot Partner (Rifter) a Citroën Berlingo? Vždyť tato trojice patří k vůbec nejlepším automobilům svého segmentu a získala titul Mezinárodní dodávka roku 2019 (VOTY)! Všechny tyto vozy se v užitkových i osobních variantách vyrábějí na společné lince továrny ve španělském Vigu. Nový Opel Combo jsme v osobním provedení měli možnost důkladně vyzkoušet již loni v září v Dánsku na tradičních Tannistesten, v nichž porota volící Vůz roku (Car of the Year, COTY) zkouší horké adepty na titul následujícího ročníku. 

Ačkoli se silueta ani základní koncepce novinky výrazněji neliší od předchozí generace Partner/Berlingo, technika je zcela nová. Přední část struktury pochází z moderní platformy PSA EMP2, což umožnilo zástavbu nejmodernějších poháněcích ústrojí i moderních asistenčních systémů, část zadní pak byla odvozena z předchůdce a je uzpůsobena maximální užitné hodnotě. Jelikož takřka ideálních proporcí bylo dosaženo již dříve, rozměry se mezigeneračně hýbalo jen minimálně. Šířka a výška jsou prakticky beze změn, výrazněji narostl pouze rozvor, +57 mm, celková délka je ale díky kratšímu přednímu převisu jen nepatrně větší. V následujících týdnech rozšíří nabídku modelu Combo prodloužená verze XL, jež přiveze dalších 192 mm v rozvoru a 350 mm v délce k dobru. Také motory pro Opel Combo pocházejí z nejčerstvějšího chovu koncernu PSA. Vznětový čtyřválec 1,5 litru je připraven ve třech výkonových variantách s pěti- i šestistupňovými manuálními převodovkami či osmistupňovým „automatem“ s kapalinovým měničem, zastánci benzínu mají připraven tříválec 1,2 litru s šestistupňovým „manuálem“. 

Opel Combo Life je u nás k dispozici ve výbavách Selection, Enjoy a Innovation s cenami od 339 900 Kč, přičemž již ta základní může být kombinována se všemi dostupnými motory. Za prodlouženou variantu XL se připlácí rozumných 25 000 Kč. Standardní výbava je přitom překvapivě rozsáhlá, v každém Combo Life tak najdeme například tempomat, palubní počítač, informační LCD panel 3,5 palce nebo všestranně stavitelné sedadlo řidiče a volant, v paletě bezpečnostních soustav pak nechybí varování před vybočením z jízdního pruhu a hrozící kolizí, rozpoznávání dopravních značek či sledování únavy řidiče.

Přísně účelově řešená karoserie nepostrádá střízlivou eleganci a interiér prosvětlují nejen rozměrná boční, ale také střešní okna. Přístup do interiéru je pohodlný, k zavazadlovému prostoru vedou dvoukřídlé dveře, jež jsou pro Enjoy na přání a pro Innovation standardně nahrazeny ohromným jednodílným, vzhůru výklopným víkem. Výběr je třeba důkladně zvážit, pokud například bude zákazník nakládat z rampy nebo palety z vysokozdvižného vozíku, bude potřebovat do stran otevírané dveře. Příjemnou zajímavostí je (pro Innovation) zavedení elektricky ovládaných spouštěcích oken v posuvných bočních dveřích, dosud mohla být pouze manuálně posuvná. 

Nejvíce času jsme strávili za volantem krátkého provedení Combo Life se zážehovým motorem a nejvyšší výbavou. Zaujalo nás příjemné, promyšleně rozvržené a velmi vzdušné pracovní prostředí. Ovladače na volantu i páčky pod ním jsou „typický Opel“, zatímco ovládání ventilace nebo přístrojový štít jasně odkazují na Francouze. Impozantní je paleta praktických a objemných schránek, zmiňme alespoň „skříň“ mezi předními sedadly nebo rozměrný box zavěšený pod střechou za hlavami cestujících vzadu (přístupný je zpředu i zezadu). Trojice zadních sedadel je všestranně individuálně nastavitelná (kromě podélného posuvu) a umožňuje pohodlnou přepravu i tří dětských sedaček (kotevní body ISOFIX jsou standardem na každém z nich). V případě potřeby je lze sklápět do roviny zavazadlového prostoru, k jehož využitelnosti přispívají i zcela rovné boky. 

Nový Opel Combo Life navazuje na dlouhou a úspěšnou tradici automobilů Opel na pomezí osobních kombi a dodávek a kromě objemného a variabilního interiéru nás oslovil také mimořádným jízdním komfortem. Pérování je spolu s řízením i řazením velmi vláčné, ovšem Combo Life nezklame ani při rychlé jízdě: při vyhýbacím manévru (tzv. losím testu) na letišti v Sindalu bezpečně projelo kužely vytyčenou trať z nájezdové rychlosti 70 km/h, tedy na úrovni moderních SUV.

TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR     
Kapalinou chlazený řadový zážehový tříválec (1.2 Turbo) nebo vznětový čtyřválec (1.5 CDTI), přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem (pro 1.5 CDTI VGT), uložený vpředu napříč; elektronické přímé vstřikování paliva; stop/start (ne pro b), EU6d-Temp; 
a) 1.2 Turbo: 1199 cm³ (ø 75 x 90,5 mm), 10,5:1; 81 kW (110 k)/5500 min^-1 a 205 N.m/1750 min^-1;
b) 1.5 CDTI 76: 1499 cm³ (ø 75 x 84,8 mm), 16,5:1; 56 kW (76 k)/3500 min^-1 a 230 N.m/1750 min^-1;
c) 1.5 CDTI 102: viz výše, ale 75 kW (102 k)/3500 min^-1 a 250 N.m/1750 min^-1;
d) 1.5 CDTI 130: viz výše, ale 96 kW (130 k)/3750 min^-1 a 300 N.m/1750 min^-1. 

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ
Manuálně řazená pětistupňová převodovka (pro a+d) šestistupňová), pro d) na přání osmistupňová samočinná Aisin, stálý převod 4,76/3,56/3,56/4,17 (3,87); pohon předních kol.

PODVOZEK
Samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu (platforma PSA EM2); všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a modifikované vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; průměr otáčení stopový/obrysový 10,8/11,0 m; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA, ESP/TCPlus; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 205/60 R16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (v závorce XL)
Rozvor náprav 2785 (2977) mm, rozchod kol 1553 (1554)/1567 (1568) mm; d/š/v 4403 (4753)/1848/1841 (1880) mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 597–2126 (850–2693) l; objem palivové nádrže 50 l (pro a) 60) l; hmotnost pohotovostní 1281/1323/1337/1355, celková 2040/2090/ /2080/2120 kg; přívěs nebrzděný/brzděný 600/1000 – 1500 kg; povolené zatížení náprav 1100/1100 kg, povolené zatížení střechy 100 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů, v závorce AT)
Největší rychlost 175/153/175/185 (184) km/h, zrychlení 0 – 100 km/h 11,8/16,5/12,7/10,6 (11,4) s, spotřeba paliva (NEDC) město 6,3/4,6/4,5/4,8 (4,6), mimo město 5,0/3,8/4,0/4,9 (4,1), kombinace 5,5/4,1/4,2/4,3 (4,3) l/100 km, emise CO₂ 125/108/110/114 (113) g/km.

CENA: od 339 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie