NORTH AMERICAN INTERNATIONAL AUTO SHOW 2017 – Evropská ofenziva...

Evropané představili na nejvýznamnějším severoamerickém autosalonu své největší novinky; Američané alespoň přislíbili další na příští ročníky...

Velká tisková konference Ford Motor Company, která tradičně patří k zahájení detroitského autosalonu, nebyla tentokrát zaměřena na žádnou světovou premiéru, ale na novou vizi přechodu z výrobce automobilů na poskytovatele mobility tak, jak už loni hlásal Bill Ford. Bylo to ostatně nejvýznamnější setkání představitelů velké automobilky s novináři v Detroitu, když lidé od Forda ochotně odpovídali na dotazy a zúčastnili se průběžných diskusí o dnešních trendech včetně autonomního řízení, automatizované dopravy, přeměny městských struktur, sdílení automobilů a o dalších tématech překotného rozvoje digitální elektronické epochy. General Motors se soustředil zejména na novou generaci až osmimístného crossoveru SUV Chevrolet Traverse (výroba v Lansingu), ale FCA (Chrysler) žádnou tiskovku neuspořádal, protože svůj první koncept po osmi letech předvedl již o šest dnů dříve na výstavě spotřební elektroniky v Las Vegas...

Za těchto okolností hráli prim Evropané, a to především automobilky Volkswagen Group, Mercedes-Benz a BMW, které předvedly největší světové premiéry. Zdatně jim sekundovaly asijské koncerny Hyundai/Kia Motors, Honda a Toyota, rovněž s několika zcela novými automobily. Podíváme se na ně hezky popořádku, nejdříve ale zmíníme anketu North American Car of the Year 2017, tedy Vůz roku v Severní Americe (zhruba padesát porotců z USA a Kanady), kde se volí obdobným způsobem jako v evropské COTY (prezidenta evropské jury Hakana Matsona jsme zde tentokrát nepotkali). V kategorii osobních vozů byl vyhlášen vítězem domácí Chevrolet Bolt, elektromobil z výroby v Ohiu, jenž překonal dvojici dalších finalistů, a to korejský Genesis/Hyundai G90 (viz AR 3/’16) a švédské Volvo S90 (viz AR 7/’16). Mezi pikapy dobyla titul Truck of the Year 2017 Honda Ridgeline druhé generace, za ní zůstaly -Nissan Titan a Ford F-Series Super Duty (tzv. těžká verze; nová hliníková generace F-150 už drží titul z roku 2015). Novinkou je zavedení třetí kategorie Utility Vehicle of the Year (jen SUV a MPV; dříve mezi trucky), prvním laureátem se stává minivan Chrysler Pacifica, který slavil světovou premiéru loni v Detroitu. Do nejlepší trojice se probojovaly ještě Mazda CX-9 druhé generace a Jaguar F-PACE.

Velkým tématem pro právníky a zákonodárce je nadále porušování emisních předpisů. Organizace EPA (U.S. Environmental Protection Agency) ještě v předvečer otevření autosalonu obvinila koncern FCA (Fiat Chrysler) z obdobných metod u vznětového šestiválce 3.0 V6 pro Jeepy a pikapy Ram (Dodge), jaké zapříčinily aféru Dieselgate, přičemž elektronika prý upravuje běh motoru při kontrolní zkoušce tak, aby emise NOx klesly. První týden autosalonu, kdy probíhají novinářské dny, preview pro reprezentanty průmyslu a charitativní večer (vynesl téměř 5,2 milionu dolarů), byl dokonce zatčen Oliver Schmidt, jenž v letech 2014 – 2015 vedl pobočku Volkswagen Environment & Engineering v Auburn Hills u Detroitu, a to za údajné prohřešky proti Clean Air Act (ochrana ovzduší) při nasazení nezákonného software. Za několik dní poté vyhlásila EPA pokutu ve výši 4,3 miliardy dolarů pro Volkswagen, která značně převýšila předchozí tresty pro General Motors (900 milionů) a Toyotu (1,2 miliardy) za blíže neobjasněné a problematické zanedbání bezpečnosti u jejich vozidel. Jsou to akce, jaké nemají obdoby, ale automobilky z dobré vůle penalizace akceptovaly, přestože jejich konstruktéři za posledních patnáct let zvýšili jak bezpečnost vozidel na dříve nevídanou úroveň, tak snížili emise motorů o více než devadesát procent...

Evropané se totiž podílu na severoamerickém trhu nechtějí vzdát a štědře v USA investují, což ocenil i nový americký prezident Donald Trump, který se v předvolební kampani a prvních lednových týdnech pustil do kritiky amerických automobilek, jimž pohrozil zavedením cla, budou-li převádět výrobu do mexických závodů (reakcí bylo zrušení stavby nové Fordovy továrny v San Luis Potosí, stejně jako vyhlášení General Motors a FCA o dalších investicích v Michiganu). Zatímco loni v Detroitu slavil premiéru sedan Mercedes-Benz třídy E (viz AR 5/’16), nyní se tam představily kupé třídy E, facelift třídy GLA a rozšířená paleta supersportu Mercedes-AMG GT, nabízeného ve výkonově odstupňovaných verzích S, C a R (GT C Edition 50 byla oslavou 50. výročí od založení AMG). Daimler také potvrdil stavbu hypersportovního automobilu Mercedes-AMG, poháněného upraveným šestiválcem z formule 1 včetně hybridního ústrojí. V roce 2016 Daimler mimochodem prodal poprvé přes dva miliony osobních vozů. Do závodu v alabamské Tuscaloose investoval za dvacet let 4,5 miliardy dolarů, nyní přidává další 1,3 miliardy do rozvoje severoamerické produkce (především SUV). Volkswagen vsadil na ofenzivu SUV (bez motorů TDI) a elektrické koncepty, světovou premiéru v Detroitu slavil zajímavý minibus I.D. BUZZ Concept, osmimístná studie ve stylu někdejšího mikrobusu (VW Typ 2), poháněná dvojicí elektrických motorů na obou nápravách (dojezd až 600 km).

Využívá nové elektrické platformy MEB, uvedené na prvním konceptu I.D. loni v Paříži, která se stane základem rozsáhlé nabídky elektrických vozidel, od nichž si u Volkswagenu slibují stejné úspěchy jako s legendárním Broukem i jeho nástupcem Golfem. Na klasické typy však nezanevřeli, v Tennessee se rozbíhá výroba velkého SUV Volkswagen Atlas a světovou premiéru slavil sedmimístný Tiguan Allspace s prodlouženým rozvorem na 2,79 m jako u našeho Kodiaqu (modulární architektura MQB; viz AR 12/’16). Hvězdou stánku Audi byl modrý čtyřsedadlový koncept Q8 e-tron, předobraz crossoveru SUV/Coupé, jehož výroba bude zahájena v roce 2018. S celkovým výkonem 330 kW a pohonem všech kol (motor 3.0 TFSI a elektromotor 100 kW ve skříni osmistupňové převodovky Tiptronic) vůz zrychluje z 0 na 100 km/h za 5,4 sekundy. Druhou světovou premiérou Audi byl typ SQ5, sportovní verze nedávno uvedené druhé generace Q5 z mexické produkce (viz AR 1/’17). Oficiální světovou premiéru měl v Detroitu také sedan BMW řady 5 (G30), který naši čtenáři již dobře znají (viz AR 1/’17). Velkou pozornost vzbudil příchod sportovního sedanu Kia Stinger GT, jemuž předcházela rozsáhlá marketingová kampaň. Pětidveřový hatchback má pohon zadních, nebo všech kol a zážehový čtyřválec 2.0 Turbo/188 kW (255 k), nebo vidlicový šestiválec 3.0 Bi-Turbo/272 kW (370 k), údajně velmi sportovní jízdní vlastnosti (testy na Nürburgringu), ale v nabídce je jen se samočinnou osmistupňovou převodovkou. Shodné poháněcí ústrojí v tichosti obdržel rovněž Genesis G80 Sport, druhý typ luxusní značky od Hyundai Motor Company.

Na působivý design se zaměřil rovněž Nissan u studie sedanu Vmotion 2.0, jež má být předobrazem nové Altimy. Toyota, poněkud nespravedlivě dotčena kritikou Donalda Trumpa, opět vystavila stávající generaci nejúspěšnějšího sedanu amerického trhu Camry se zdůrazněním produkce v Kentucky a výčtem deseti výrobních závodů, jež v USA zaměstnávají přímo 34 810 lidí a vytvořily více než 200 tisíc pracovních míst u amerických subdodavatelů. Vrcholem expozice bylo uvedení osmé generace sedanu Camry, který překvapil odvážnými tvary i novými motory 2.5 I4 a 3.5 V6, ale také současným debutem závodní verze pro populární seriál -NASCAR stock cars 2017. A co připravili domácí? Největším překvapením jsou přísliby od Forda, oficiálně vyhlášené do světa! Vrátí se legendární SUV Ford Bronco v roce 2020 na základě nového pikapu střední třídy Ranger, který se v USA bude prodávat od roku 2019 (současný tam není); v roce 2021 budou první autonomní vozy (intenzivně se zkouší Fusion Hybrid Autonomous, tedy typ spřízněný s evropským Mondeem) a hybridní poháněcí soustavu dostane také nejprodávanější vůz amerického trhu, tedy pikap Ford F-150 (loni odbyt 820 799 vozů!), i sportovní legenda Mustang (hybrid s osmiválcem)! Přestože prodeje malých typů Fiesta a Focus významně v USA poklesly, tak americkou premiéru oslavil malý SUV EcoSport! FCA (Fiat Chrysler Automobiles) dokonce zastavil výrobu malých typů Dodge Dart a Chrysler 200, soustředí se na Jeepy a pikapy Ram (dříve Dodge), jejich odbyt totiž neustále roste, když cena benzinu za mořem loni poklesla (nyní opět trochu vzrostla na zhruba 2,50 dolaru za galon, tedy 3,8 litru).

Kdo v Americe někdy jezdil automobilem, tak pochopí, že při velkých vzdálenostech a mnohdy nepříliš kvalitním povrchu silnic jsou robustní velké automobily nutností. FCA má asi nejrozsáhlejší nabídku klasiků, Dodge Charger a Challenger stejně jako Chrysler 300 jsou k dispozici s pohonem zadních, nebo všech kol (AWD) a prodeje Jeepů se nepřetržitě zvyšují (loni 926 376 všech modelů v USA), do budoucna se vrátí velké typy Wagoneer a Grand Wagoneer na rámovém podvozku (z pikapů Ram). Překvapením je druhá generace kompaktního Jeepu Compass na platformě Fiat (motory 2.0/2.4/2.0 Diesel). Bohužel zřejmě naposledy byl vystaven sportovní desetiválec Dodge Viper GT po oznámení ukončení výroby (loni v USA prodáno 630 Viperů, předloni 690). Na závěr jsme si nechali General Motors, který podruhé získal titul Car of the Year s elektrifikovaným vozem. Po Chevroletu Volt (se zážehovým motorem jako prodlužovačem dojezdu) je to čistě elektrický Chevrolet Bolt (alias Opel Ampera-e, viz AR 1/’17), jehož výroba se rozběhla koncem minulého roku v Orion Township u Detroitu. Nový elektromobil s motorem 150 kW, předním pohonem a zásobou 435 kg akumulátorů (z celkové hmotnosti 1625 kg) ujede až 382 km (238 mil podle metodiky EPA) na jedno nabití. Základní cenu 37 495 dolarů mohou snížit federální pobídky až o 7500 dolarů, ale i tak zůstává vyšší než u klasických typů.

Světovou premiéru slavil Chevrolet Traverse druhé generace, osmimístný crossover/SUV, jehož ceny začínají od 28 700 dolarů. V sortimentu jsou pohon předních, nebo všech kol, motory 2.0 I4 Turbo/190 kW a 3.6 V6/227 kW, devítistupňová samočinná převodovka a nezávislé zavěšení všech kol (Five-Link vzadu). Chevrolet Camaro slaví padesátiny, ovšem nejprodávanějším typem značky zůstává velký pikap Silverado (loni 574 876 vozů a 221 680 sesterských GMC Sierra). Buick vsadil na spolupráci s Opelem, nejúspěšnější je Encore se 78 565 vozy (tedy Opel Mokka); na velký sedan odvozený ze studie Avenir jsme čekali marně. Ani Cadillac nepřinesl žádné novinky. Z Michiganu pocházejí supersportovní vozy Falcon F7 a VLF Force One V10; pánové Villarreal, Lutz a Fisker opět seděli na stánku VLF Automotive a přidali první SUV značky coby X-Series. Loni se v USA prodalo celkem 17 539 052 osobních automobilů, tedy přesně o 56 211 více než v roce předcházejícím. Žebříčku Top Ten vládnou pikapy Ford F-150, Chevrolet Silverado a Ram (Dodge) Pick-Up, teprve čtvrté místo obsadil po léta nejúspěšnější sedan Toyota Camry (388 616 vozů). Kromě vedoucí trojice jsou v první desítce pouze automobily japonských značek v pořadí Toyota Camry, Honda Civic, Toyota Corolla, Honda CR-V, Toyota RAV4, Honda Accord a Nissan Rogue.

Převzato z časopisu

Fotogalerie