HYUNDAI i20 2019 – JEDNA RODINA

Ačkoli typ i20 není vyráběn v České republice, patří u nás k oblíbeným modelům, jež zde značce Hyundai pomáhají posilovat její přítomnost.

Hyundai i20 je k dispozici ve třech karosářských verzích, jež se nyní dočkaly všestranné modernizace. Výchozí hatchback a „softroadové“ provedení Active navíc prošly výrazným osvěžením designu, jehož záměrem bylo také přiblížit vzhled řady i20 ostatním aktuálním typům značky Hyundai. Řeč je zejména o nové „kaskádovité“ masce chladiče, která je nyní společným rysem všech současných vozů Hyundai. Nové jsou oba nárazníky, zadní svítilny i víko zavazadlového prostoru, do nějž se z nárazníku přestěhovala registrační značka. Nabídku obohatila prosklená střecha, nové lité ráfky s průměrem 15 až 17 palců, tři nové barvy laku (celkem jich je 10) a možnost kontrastního černého zbarvení střechy. Uvnitř se změnily obkladové a čalounické materiály, působí vesměs kvalitnějším dojmem, nicméně milovníci měkčených plastů si, například v oblasti dveřních výplní, na své příliš nepřijdou. Interiér ožil použitím svěžích barev, volit lze z celkem pěti variant, což u vozů této kategorie rozhodně není samozřejmostí. 

Modernizovaný Hyundai i20 kráčí s dobou také v oblasti digitální výbavy. Audiosystémy mají v závislosti na výbavě obrazovky s úhlopříčkou 3,8, 5 a nově i 7 palců. Spoléhat lze na snadné propojení s chytrým telefonem přes rozhraní Apple CarPlay nebo Android Auto. V displeji tak je možné zobrazovat například navigaci z telefonu řidiče, ovšem pokud na tom trvá, může si připlatit i za vestavěnou navigaci. Ta pak nabízí rovněž praktické služby LIVE. 

Pokrokem prošla také paleta bezpečnostních systémů. Do typové řady i20 nastupuje komplex Hyundai SmartSense, jenž do této kategorie přináší řadu vyspělých prvků, donedávna obvyklých jen u větších a dražších automobilů. Jejich základem je kamera za čelním sklem a patří sem například aktivní vedení v jízdním pruhu (LKA), autonomní brzdění v kritické situaci (FCA), samočinné přepínání dálkových světlometů (HBA) nebo asistent pro rozpoznávání únavy řidiče (DAW). 

Podvozek prošel dílčími změnami nastavení tlumičů, pružin a silentbloků, jež mají přispět k přesnějšímu ovládání a lepší izolaci interiéru od okolních ruchů. Pohon nyní zajišťuje paleta zážehových motorů, plnících plošně emisní normu Euro6d-Temp, přičemž ty atmosféricky plněné si vystačí bez filtru pevných částic. Základem je čtyřválec 1,2 l ve výkonových verzích 55 a 62 kW (75 a 84 k), kombinovaný s pětistupňovou manuální převodovkou. Tou je opatřena také slabší varianta moderního přeplňovaného tříválce 1.0 T-GDI/74 kW (100 k), zatímco jeho verze nastavená na 88 kW (120 k) nabízí (stejně jako čtyřválec 1,4 l/74 kW, dostupný výhradně pro i20 Active) převodovku šestistupňovou. Pro „litry“ lze za 40 000 Kč přikoupit sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku (dosud se používaly čtyřstupňové samočinné). U nás vstoupil v platnost akční ceník s modelem i20 Best of Family. Za cenu 269 990 Kč nabízí bohatou standardní výbavu včetně klimatizace, tónovaných oken či elektrického ovládání vyhřívaných zpětných zrcátek. Za příplatek rozumných 10 000 Kč je k dispozici sada Club, obsahující zejména rádio s přehráváním MP3, ovládáním na volantu a Bluetooth a kožený potah volantu a hlavice řadicí páky. Naše první jízdy v okolí Frankfurtu nad Mohanem ukázaly, že dílčí změny vozu jednoznačně prospěly. Hyundai i20 má nyní přesnější řízení a cestující jsou citelně lépe izolováni od zvuků poháněcího ústrojí a hluku od valení pneumatik, nicméně přejezdy ostrých nerovností i nadále občas provázejí akustické rázy od zadních kol. U variant s manuálně řazenou převodovkou jsme zaznamenali přesnější řazení, a to u pěti- i šestistupňových rychlostních skříní. Hyundai i20 i nadále zůstává příjemným, dostatečně prostorným a cenově dostupným vozem zejména pro městský a příměstský provoz, jenž nyní může díky rozsáhlejší komfortní a bezpečnostní výbavě a modernizovaným motorům oslovit další skupiny zákazníků.

HYUNDAI i20 PODLE TÜV NEJSPOLEHLIVĚJŠÍ

Hyundai i20 získal titul nejlepšího kompaktního vozu v žebříčku TÜV Report 2019, sestavovaném německým časopisem Auto Bild. Hodnocení vychází z technických prohlídek 8,8 milionu automobilů. Vozy typové řady i20 na stanicích technické kontroly vykázaly závady v průměru ve 3,0 % případů, zatímco průměr kategorie vozů ve stáří dvou až tří let byl tentokrát 5,9 %. 

TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR
Kapalinou chlazený zážehový čtyřválec (resp. tříválec 1.0 T-GDI), řada Kappa, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické vstřikování paliva (pro 1.0 T-GDI přímé), EU6d-Temp; 
a) 1.25 75: 1248 cm³ (ø 71 x 78,8 mm), 10,5:1; 55 kW (75 k)/4500 – 6000 min^-1 a 122 N.m/4000 min^-1; 
b) 1.25 84: viz výše, ale 62 kW (84 k)/6000 min^-1 a 122 N.m/4000 min^-1; 
c) 1.4: 1368 cm³ (ø 72 x 84 mm), 10,5:0; 74 kW (100 k)/6000 min^-1 a 134 N.m/3500 min^-1; 
d) 1.0 T-GDI 100: 998 cm³ (ø 71 x 84 mm), 10,0:1; 74 kW (100 k)/ /6000 min^-1 a 172 N.m/1500 – 4000 min^-1;
e) 1.0 T-GDI 120: viz výše, ale 88 kW (120 k)/6000 min^-1 a 172 N.m/1500 – 4000 min^-1. 

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ 
Přímo řazená pětistupňová převodovka (a+b/d 3,727/3,615 – 2,056/1,955 – 1,269/1,207 – 0,906/0,893 – 0,719/0,703 – Z 3,636/3,545), nebo šestistupňová (c/e 3,769/3,615 – 2,045/1,955 – 1,370/1,286 – 1,036/0,971 – 0,839/0,794 – 0,703/0,667 – Z 3,700/ /3,700), na přání sedmistupňová dvouspojková (d+e 3,813 – 2,261 – 1,913 – 1,023 – 0,837 – 0,791 – 0,690 – Z 5,101), stálý převod v pořadí motorů (v závorce AT) 4,600/4,600/4,400/4,059 (4,867 – 3,650)/4,059 (4,867 – 3,650); pohon předních kol. 

PODVOZEK 
Samonosná konstrukce s pomocným rámem vpředu; kola nezávisle zavěšena, vpředu vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; vinuté pružiny a teleskopické tlumiče, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kapalinové brzdy, vpředu kotoučové s vnitřním chlazením ø 280 (pro a+b) 256) mm, vzadu kotoučové ø 262 mm, pro a+b) bubnové ø 203,2 mm, ABS/EBD/BA, VSM/HAC; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem MDPS na sloupku volantu, převod 13,9:1 (Active 14,8:1), počet otáček volantu mezi krajními rejdy 2,5 (Active 2,7), stopový průměr otáčení 10,2 m; pneumatiky 185/65 R15, 195/55 R16 nebo 205/45 R17. 

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 
Rozvor náprav 2570 mm; d/š/v 4035/1734/1474 (Active 4065/1760/1529) mm, světlá výška 140 (Active 160) mm; objem zavazadlového prostoru 326–1042 l; objem palivové nádrže 50 l; hmotnost pohotovostní 980 – 1218, celková 1580 – 1650 kg. 

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (v pořadí motorů, v závorce AT) 
Největší rychlost 160/170/178/188 (182)/190 (190) km/h, 
zrychlení 0 – 100 km/h 13,6/12,8/11,9/10,7 (11,4)/10,2 (10,5) s; spotřeba paliva NEDC kombinace 5,6/5,3/5,8/4,8 (4,8)/5,0 (5,0) l/100 km; emise CO₂ 129/121/133/109 (111)/114 (114).

CENA: od 269 990 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie