Peugeot 206+ - Oživení bestselleru

Peugeot 206 zaznamenal pro tuto francouzskou značku tak obrovský úspěch, že se i přes uvedení nástupce v podobě modelu 207 dočkal omlazovací kúry a nikoli vyřazení z výrobního programu.

Peugeot představil typ 206 v létě 1998 jako nástupce malého hatchbacku 205. Svou oblíbeností a úspěchy ale dvěstěšestka svého předchůdce předčila, protože se jí v různých provedeních prodalo 6,5 milionu kusů, takže se stala nejprodávanějším automobilem této francouzské značky v historii vůbec. Snad i proto nadále zůstává ve výrobním programu a až do roku 2010 se má vyrábět v nezměněné podobě. Od letošního roku se ale rozběhla ve francouzkém závodě v Mulhouse také výroba modernizované verze s označením 206+, tedy 206 Plus...

Omlazená verze se vyrábí ve tří a pětidveřovém provedení a přední kola může pohánět jeden ze dvou zážehových čtyřválců, z nichž první má zdvihový objem 1,1 l (44 kW/60 k) a druhý 1,4 l (55 kW/75 k), anebo turbodiesel 1,4 l HDi (50 kW/68 k). Český zákazník ovšem bude mít při výběru Peugeotu 206+ velmi zjednodušenou situaci, protože importér se rozhodl u nás prodávat pouze základní stupeň výbavy Urban a benzinový motor 1,1 l. Co znamená označení plus je vidět na první pohled. Původní výraz modelu 206 vzal totiž za své. Zcela nové provedení předního nárazníku s rozměrným otvorem pro přívod chladicího vzduchu, vystouplým nosem nebo rozměrným znakem se mnohem více blíží typu 207, což dotvářejí přední světlomety zasahující hluboko do boků. Tvarování bočních dveří, oken nebo vnějších zpětných zrcátek nám ale odhalí pravou identitu vozu. Také zezadu je poznat, že se jedná o model 206, i když nárazník nyní postrádá typickou mlhovku uprostřed a zadní svítilny mají novou grafiku.

Změny se nevyhnuly ani interiéru. Tvarování a uspořádání palubní desky se opět blíží stylu modelu 207. I když je vnitřek vozu nyní podstatně přitažlivější a také kvalita provedení je rozhodně na lepší úrovni, našli jsme několik „archaických“ detailů, které nám připomenou jedenáctiletou historii dvěstěšestky. Jde například o ovladače elektrického posuvu předních okenních skel mezi předními sedadly nebo přepínač uzamykání vozu zevnitř. Také sloupek volantu bez možnosti jakéhokoli nastavení (sedadlo řidiče je posuvné pouze v podélném směru) nebo zadní nedělené sedadlo již patří i v tomto segmentu historii. Prostornost interiéru zůstala na stejné úrovni, a tak se cestující na zadních sedadlech (zejména pokud budou tři) musejí uskromnit. Naproti tomu má zavazadlový prostor stále slušnou velikost a sklopením sedadel získáte až 1130 l ložného objemu. Proti originálu je vůz o 36 mm delší (z toho o 22 mm vpředu) a má rozšířený rozchod kol vpředu i vzadu o 20 mm.

Jediná u nás dostupná pohonná jednotka typu 206+ rozhodně neposkytuje vozu oslnivou dynamiku. Hlavně pokud je vozidlo plně obsazeno, má letitý agregát se dvěma ventily na každý válec opravdu hodně práce. Libuje si v nízkých otáčkách, kdy i spotřeba paliva zůstává na slušné úrovni. Na dálnici spotřeba neúměrně roste a při výraznějším stoupání již výkon motoru na rychlost kolem 120 km/h nestačí. I když se modernizace vyhnula podvozkovým skupinám, je nastavení vozu o poznání tvrdší. Malý hatchback se méně naklání, ale zároveň nabízí i komforní svezení. Jistotou jízdy a chováním v mezních situacích však za jinými moderními malými hatchbacky výrazně zaostává. Starší konstrukci totiž ani líbivým kabátkem nelze omladit.

Peugeot 206+ byl uveden na český trh 16. března 2009 za základní cenu 234 900 Kč (třídveřový), resp. 249 900 Kč (pětidveřový). Do sériové výbavy patří dva čelní airbagy (za oba boční se připlácí devět tisíc); příplatek za manuální klimatizaci činí 30 tisíc Kč.


Zdroj: Automobil 07/09
Autor: Leoš Káňa

Fotogalerie