Představujeme
Zdvihací plošiny – Firma, která naslouchá klientům
-red- 17.01.2012 09:56
Firma Dhollandia v uplynulém roce předčila svůj vytyčený plán prodeje a podařilo se jí zvýšit, ve srovnání s předchozím rokem, prodej plošin.
A to i přes nepřízeň trhu, který nebyl obzvlášť silný v prodeji rozvážkových nákladních vozidel. Jedním z loňských úspěchů firmy bylo, že si její plošiny vybrali někteří velcí dopravci, kteří ve své flotile měli z větší části jen konkurenční plošiny. Jedním z těchto dopravců byla například firma HOPI viz. obr. 1. Při posuzování jednotlivých typů plošin tito dopravci oceňovali hlavně pružné jednání a dobrou podporu, zajímavou cenu náhradních dílů a nových plošin ve srovnání s konkurencí. Pro dopravce je rovněž důležitý fakt, že zastoupení firmy Dhollandia se jim vždy snaží na míru ušít takové řešení a provedení, které je pro ně v praxi užitečné. Například ne vždy je pro zákazníka vhodná nejlehčí platforma s vertikálními hliníkovými profily, ale třeba osvědčené starší provedení s horizontálně svařenými hliníkovými profily, tedy s kónickou platformou. Hodně klientů již také pochopilo, v čem je výhoda Dhollandií propagovaných 4válcových plošin ve srovnání s 2válcovými, které mohou být někdy cenově zajímavé, ale mají své nevýhody.
Jedná se hlavně o tyto výhody:
Pokud klientovi přestane fungovat jeden válec, cívka, či ventil, tak 4válcovou plošinu Dhollandia bez problémů zvedne, zavře a může s ní přejet do servisu. Dokonce, pokud využije telefonické podpory Dhollandie, tak může s plošinou i nakládat zboží a teprve potom přejet do servisu.
Pokud řidič vozidla náhodou lehce nabourá nebo „ťukne“ při nakládce o rampu apod., pak u 4válcových plošin stačí vyměnit jeden ocelový profil z 3dílného nárazníku. Oproti tomu u 2válcových plošin je riziko poškození celého nárazníku, který přenáší zvedací síly z jedné strany plošiny na druhou a je tak mnohem větší nebezpečí poškození i jiných klíčových komponent plošiny.
U čtyřválcových plošin rovněž jednotlivé válce nesou pouze cca 50 % zatížení oproti 2válcovým plošinám, kde každý válec nese 100 %, což má vliv na celkovou životnost plošin.
Nespornou výhodou plošin Dhollandia pak je, že neobsahují tištěné spoje, což později zjednodušuje servis a samozřejmě i snižuje náklady na něj. Širokou paletu plošin i s velmi nestandardními aplikacemi ocenila rovněž i firma Sony, která plošiny Dhollandia bude využívat na zimních Olympijských hrách v Sochi. Pro české zastoupení firmy je potěšením, že tyto plošiny jsou na vozidla montovány a dodávány právě v České republice. Firma Dhollandia v uplynulém roce začala dodávat inovovaný systém celoobvodového těsnění plošin, jak je vidět na obrázcích 2 a 3.
Pro velkou část přepravců je klíčové, aby bylo zajištěné kvalitní utěsnění nástavby. Každoročně prodejně úspěšným typem plošin jsou skládací plošiny viz. obr. 4, které někdy dokonce vycházejí levněji než standardní plošiny. Zákazníci je oceňují jednak pro jejich cenu, ale rovněž pro jejich praktičnost. Pokud je obsluha nepotřebuje, tak jim plošina nezavází a umožňuje rychlý přístup do nástavby. Zajímavou aplikací a ne moc známou, kterou firma Dhollandia nabízí a rovněž i prodala v roce 2011, jsou plošiny na dodávková vozidla, které v kombinaci se speciálním kitem mohou nahradit zadní dveře a uzavřít tak kompletně zadní vchod do dodávek viz. obr. 5.
Toto oceňují klienti, kteří převáží větší stroje nebo z jiného důvodu potřebují velkou platformu, popř. pokud chtějí ušetřit čas strávený manipulací s dveřmi. V roce 2011 se firma Dhollandia soustředila i na posílení servisní sítě v ČR. Několikrát ročně tak investovala čas do proškolení současných servisních středisek, ale rovněž zaškolení nových. Za loňský rok tak přibylo v ČR min. 10 nových servisních středisek, díky čemuž nynější servisní síť disponuje více jak 30 středisky. Na začátek roku 2012 Dhollandia pro své klienty připravila speciální akci na 4válcové standardní plošiny a plošiny na dodávky, za ceny za které se tyto plošiny v ČR ještě neprodávaly, aby zákazníkům pomohla v dnešní nejisté době minimalizovat náklady obnovu nebo dovybavení vozového parku.
Převzato z časopisu