Tatra 141 - Ťažký ťahač prívesov

V apríli/dubnu tohto roku uplynulo päťdesiat rokov od výroby prvého sériového automobilu na Slovensku. Nešlo však o osobné vozidlo, ale o ťažký ťahač prívesov Tatra 141, ktorý vznikol v automobilke Tatra Bánovce nad Bebravou v apríli 1958.

V tom čase to bola nielen prvá, ale aj najväčšia automobilka na Slovensku, ktorá vznikla „na zelenej lúke“. Vtedajší investor – Škodové závody - začal s výstavbou v lete 1949. Ešte pred dokončením bola však továreň v rámci delimitácie preradená k neďalekej zbrojovke v Dubnici nad Váhom a začali v nej vyrábať špeciálnu techniku – hlavne mínomety a rôzne komponenty zbraní. V polovici päťdesiatych rokov našťastie došlo k uvoľneniu napätej medzinárodnej situácie, čo sa negatívne prejavilo na odbyte zbraní a v Bánovciach preto hľadali perspektívnejší výrobný program.

 

V opačnej situácii bola vtedy automobilka Tatra Kopřivnice. Veľký dopyt po jej nákladných vozidlách ju nútil hľadať nové kapacity, čo vyústilo k postupnému prevzatiu hneď niekoľkých tovární v Čechách a na Slovensku. Jednou z nich bol aj strojársky podnik v Bánovciach, od 1. 1. 1958 začlenený do n.p. Tatra Kopřivnice.

Do Bánoviec sa z Kopřivnice najskôr presunula výroba rámov, kabín a ďalších komponentov a v apríli 1958 tu zmontovali prvých 15 ťahačov Tatra 141, z nich osem bolo hneď určených na export. Tatra v Bánovciach postupne zaviedla aj výrobu palivových nádrží, korieb, navijakov, polonáprav, hriadeľov, prevodov, blokov a valcov motorov a iných dielcov určených nielen na finalizáciu ťahača T141, ale i na montáž ďalších typov vozidiel v Kopřivnici. V nasledujúcich rokoch v Bánovciach vyrábali i vybrané typy motorov, spojok, prevodoviek a náprav pre Tatru 111 a 138 a rámy pre T111 R.

Výrobu motorov a prevodoviek v Bánovciach v polovici šesťdesiatych rokov postupne ukončovali a továreň sa špecializovala na výrobu náprav a nosných rúr pre všetky typy truckov Tatra. A práve nápravy a montáž vozidiel potom v nasledujúcom období tvorili jej nosný program.

V roku 1966 začali v Bánovciach vyrábať ďalší model automobilu – jednostranný sklápač Tatra 138 S1 6x6, ktorý v roku 1971 nahradil modernizovaný typ T148 S1. Na jeho vývoji sa už podieľal i novo­zriadený vývojový a konštrukčný útvar bánovskej Tatry, ktorý neskôr pripravil do výroby aj ďalšie verzie automobilov – napríklad sklápačov ARKTIK s korbou vyhrievanou výfukovými plynmi, upravených na prácu v drsných sibírskych podmienkach, vysokozdvižných sklápačov T148 VS1 a T815 VS1, štvornápravových sklápačov Tatra 813 S1 8x8, ramenových nakladačov T148 RN a T815 RN či letiskových ťahačov T815 TPL.

 

Po ukončení výroby ťahača T141 došlo v roku 1970 k ďalšiemu rozšíreniu programu o civilnú verziu valníka Tatra 148 6x6. Zaujímavým vozidlom z Bánoviec bol i špeciálny podvozok pre samochodné kanónové húfnice DANA, vyrábané v zbrojovke ZTS v Dubnici. Šlo o terénne podvozky 8x8 postavené na báze modelu T813 a neskôr T815 so špeciálnou pancierovou kabínou (dodávanou z lodeníc v Komárne) a s motorom Tatra upraveným na spaľovanie niekoľkých druhov palív, umiestneným netradične v zadnej časti vozidla.

Významným medzníkom pre celý podnik Tatra bol rok 1983, keď sa začalo so sériovou výrobou nového typu Tatra 815. V Bánovciach okrem výroby podvozkovej časti, t.j. náprav a nosných rúr, opäť montovali i niektoré verzie: rôzne modifikácie sklápačov S1, vojenské valníky VVN 6x6, nosiče kontajnerov, lesovozy LPA, letiskové ťahače a ďalšie.

Politické zmeny po roku 1989 neobišli ani automobilku Tatra. Podnik v Bánovciach sa osamostatnil, niesol označenie VAB (Výroba Automobilov Bánovce), po privatizácii VAB SIPOX, TATRA SIPOX a súčasná nástupnícka firma nesie označenie TANAX. V Bánovciach v deväťdesiatych rokoch vyvinuli niekoľko prototypov truckov postavených na báze tatrováckeho podvozka s využitím kabín a agregátov Liaz a Kamaz. Jedným z výrobkov bol aj ľahký úžitkový automobil Microcar. V Bánovciach sa niekoľkokrát pokúšali rozšíriť okruh odberateľov náprav i o ďalšie firmy - napríklad Mitsubishi, CET, Škoda Liaz či Avia, pritom pokračovali vo vývoji tzv. stredne ťažkého nákladného automobilu.

Súčasná firma TANAX pokračuje vo výrobe pôvodných typov náprav T815 a podieľa sa aj na produkcii komponentov pre podvozky nových verzií truckov Tatra a dielcov pre iných odberateľov. V menších sériách montujú i špeciálne podvozky TATRAPAN, RADVAR a ZUZANA a v spolupráci s automobilkou MAN pripravili vozidlo AKTIS, ktorého hlavným odberateľom je slovenská armáda.

 

Z bývalého areálu Tatry Bánovce je dnes priemyselný park, kde okrem TANAX-u nadväzuje na automobilovú tradíciu i niekoľko menších firiem s výrobou komponentov. V hale, kde v minulosti vznikali nápravy pre všetky sériovo vyrábané Tatry 148 a 815, dnes dcérska firma spoločnosti MAN, vyrába dielce podvozkov pre ťažké nákladné vozy. Polstoročná automobilová tradícia má v Bánovciach stále svoje pokračovanie, i keď dnes už v trochu inej podobe.



Zdroj: Trucker 08/08