Silniční tahače – Stralis plynař

Společnost Iveco uvedla na automobilový trh Nový Stralis NP, jehož motor je uzpůsoben
pro spalování stlačeného (CNG) nebo tekutého zemního plynu (LNG). Je to opravdu
přelomový produkt s četnými prvotinami ve svém odvětví. 

Stralis NP je vybaven novým motorem Iveco Cursor 9 Natural Power Euro VI, prvním plynovým motorem (CNG/LNG) svého druhu, který přináší stejný výkon a točivý moment jako jeho naftový protějšek. Je prvním těžkým nákladním vozidlem na plyn s 12 stupňovou automatizovanou převodovkou, která zajišťuje nižší spotřebu a vyšší komfort jízdy. Ve verzi LNG-only (pouze LNG) má Nový Stralis NP rekordní dojezd až 1500 km. Je vybaven Hi-Way kabinou. Pierre Lahutte, prezident značky Iveco, k tomuto kroku automobilky uvedl: „Iveco bylo prvním výrobcem ve světě užitkových vozidel, který si v roce 1991 uvědomil potenciál zemního plynu. Přinesli jsme na trh nákladní auta, lehké užitkové vozy i autobusy na zemní plyn. Výsledkem je, že dnes máme vozový park, který čítá více než 15 000 plynových vozidel v Evropě. Nový Stralis NP staví na rozsáhlých zkušenostech Iveca, které umožnily udělat krok do budoucnosti: je to opravdu zcela první nákladní vůz na zemní plyn na trhu, který je rovnocennou alternativou naftových vozů.“ Vylepšení, která Nový Stralis NP přináší, se podílejí na snížení celkových nákladů vlastnictví (TCO) o 3 % v porovnání s předchozím modelem, který už měl náklady palivového čerpadla až o 40 % nižší než jeho naftový ekvivalent. 

Nejlepší výkon ve své třídě

Nový 8,7 l motor Iveco Cursor 9 Natural Gas pracuje na bázi stechiometrického řešení, které Iveco vyvinulo před 25 lety a které se ukázalo být nejprověřenější a nejspolehlivější technologií na trhu. Výkon byl zvýšen důležitými novinkami: přeprofilované sací potrubí snižuje spotřebu paliva, vstřiky a systém vstřikování  byly modifikovány tak, aby byl umožněn vyšší tlak vstřiku pro nejlepší výkon ve své třídě, nový třícestný katalyzátor s vysokým průtokem minimalizuje hluk a spotřebu. Motor disponuje maximálním výkonem 400 k a točivým moment 1700 N.m, stejně jako dieselový ekvivalent. Tím nový motor dosahuje nejlepší poměr hmotnost/výkon ve své třídě, nejvyšší výkon, nejdelší servisní intervaly a  tichý provoz. Přináší o 17 % více výkonu a o 6 % vyšší točivý moment než jeho největší konkurent. Dvanáctistupňová automatizovaná převodovka snižuje spotřebu paliva Nového Stralisu NP a zvyšuje jeho jízdní komfort. 

Hra na budoucnost

Navýšená kapacita plynových nádrží zvyšuje dojezdovou vzdálenost u verze LNG-only (pouze LNG) na rekordních 1500 km. K tomu je však potřeba poznamenat několik drobných informací. Někteří vizionáři si představují v motorech schopných pracovat s LNG budoucnost především železniční či kamionové silniční dopravy. Leč pravda je taková, že v celé Evropě je jen několik desítek plnících stanic LNG. V samotné ČR či SR není žádná pravidelná. Německá společnost Gazprom Germania plánuje vystavět na území našich států nějakou takovou plničku, nicméně prozatím jde o plány a řeči o budoucnosti. LNG má oproti CNG výhodu v tom, že váže v sobě cca 2,5 x vyšší kapacitu využitelné energie – rozdíl tlaku pod, který se LNG skladuje, právě 2,5 x vyšší než u CNG. Popravdě řečeno LNG je věc především USA, Evropa prozatím nemá potřebnou infrastrukturu pro práci s LNG. Jde především o terminály přes, které by bylo možno LNG přečerpávat z dopravních lodí do stacionárních tlakových zřízení a další zařízení pro jeho rozvoz do již zmíněných plnících stanic. Takže, ač je výše uvedená informace o dojezdu Stralisu NP LNG-only marketinkově zajímavá, pro nás v Evropě a především v Česku je zcela mimo mísu a nezajímavá. Snad jen jako zajímavost a důkaz, že Iveco je na možnou budoucnost připraveno.

Nejnižší náklady TCO ve své třídě 

Jednoduchý systém zpracování spalin bez AdBlue, bez filtru částic a bez aktivní regenerace významně snižuje nároky a náklady na údržbu. Navíc k funkcím snižujícím celkové náklady na vlastnictví, které jsou u naftové varianty, Nový Stralis NP nabízí výjimečný komfort jízdy a bezpečnost s integrovaným hydraulickým retardérem, asistentem rozjezdu do kopce, adaptivním tempomatem (ACC) ve standardní verzi. Služby nové generace od Iveca jsou pro Stralis NP nabízeny ve standardu: také exkluzivní Garance provozuschopnosti, která zaručuje, že vozidlo bude během 24 hodin znovu provozuschopné, v případě poruchy. Opravy jsou prováděny v nejbližší Iveco Truck stanici. Další služby jsou služby konzultací orientované na efektivní využití paliva, které obsahují TCO₂ reportování a poradenství.

Hi-Way kabina

Nový Stralis NP je vybaven dálkovou kabinou Hi-Way s vysokou střechou, která je navržena pro řidiče tak, aby zajistila perfektní pracovní prostředí vedoucí k maximální produktivitě i v těch nejnáročnějších misích dálkové přepravy. S vnitřní výškou okolo dvou metrů a vnitřním objemem více než 10 m³, je to ta největší a nejpohodlnější kabina v kategorii nákladních aut na zemní plyn. Kabina Hi-Way nabízí prvky obyvatelnosti, které jsou nejlepší ve své třídě: tiché vnitřní prostředí, ovládání vnitřního klimatu, odkládací prostory, infotainment, ergonomii řízení a zařízení pro nocování s možností volby jedné nebo dvou postelí. Může být vybavena veškerými funkcemi infotainmentu a komfortu. Ergonomická a funkční palubní deska je rozložena pro maximální bezpečnost a komfort tak, že veškeré ovládací prvky jsou v dosahu, aniž by se řidič musel předklánět nebo natahovat.

Převzato z časopisu

Fotogalerie