Minidodávka Fiorino Minicargo - Fiat profesionál

Dostali sme pozvanie od Fiata do Verony. Už pri počutí názvu tohto slávneho talianskeho mesta sa väčšine z nás v mysliach vynorí dvojica milencov – Rómeo a Júlia a balkón jej rodičovského domu.

 

Kto navštívil toto mesto, určite sa tam bol pozrieť. Iba je záhadou, ako mohol prísť Villiam Shakespeare na túto mileneckú tragédiu v ďalekom anglickom Stratforde nad Avonom. Práve sem nás predstavenstvo Fiata pozvalo na prezentáciu ich najmenšieho rýdzo dodávkového automobilu – Fiorina: skriňovú dvojmiestnu dodávku, ktorá má aj osobnú verziu – rodinný automobil s dostatočne veľkým batožinovým priestorom, so zasklenými bokmi, vzadu, s posuvnými zadnými bočnými dverami po oboch stranách, s možnosťou dopravy až siedmich osôb a zadnými vertikálne zavesenými dvojkrídlovými dverami.

Miniautomobily sa oddávna spájajú s touto značkou a v čase zvyšovania cien tekutých palív sa ich súčasné „veľké“ miniatúry budú určite dobre predávať.Lenže Fiorino nemá pohon iba so spaľovacím motorom. Videli sme a vyskúšali si aj verzie s alternatívnymi pohonmi: s elektrickým pohonom na akumulátory, Natural Power je zase model s kombináciou spaľovania benzínu alebo CNG (stlačeného zemného plynu), tretia modifikácia má názov Adventure Traction + (dobrodružstvo) a je určená pre vidiecku dopravu po horších cestách so svetlosťou vyššou o 30 mm, s pneumatikami so záberovým dezénom, s ochranou bokov a spodnej časti bloku motora, s prevodom s lepším záberom, s blokovaním diferenciálu a s elektronickým algoritmom v kombinácii s ESP. Stále však s pohonom 4x2.

Franco Miniero CEO
Jeho titul za menom znamená Chief Executive Officer (najvyšší riadiaci pracovník, resp. prezident firmy). Oboznámil nás s celkovou situáciou na európskom trhu ľahkých úžitkových automobilov, ktoré vo Fiate pomenovali Fiat Professional. Vlani ich vyrobili 433 000, o 64 000 viac než v roku 2006. Aby sme mali lepší prehľad o celkovej výrobe tohto sektora vozidiel (ĽÚV – ľahkých úžitkových vozidiel), uvedieme niekoľko štatistických údajov:

V roku 2004 sa na svete predalo 2 040 000 ĽÚV z nich bolo zaregistrovaných 217 000 automobilov Fiat Professional. V roku 2007 sa predalo 2 441 000 ĽÚV, z nich Fiaty Professional dosiahli 283 000 nových registrácií. To sú čísla mimoriadne zaujímavé. Fiat si zvýšil svoj svetový trhový podiel na 11,6 %. Tento pozitívny trend potvrdili aj výsledky z prvých mesiacov do apríla/dubna tohto roka v krajinách západnej Európy. Za prvý kvartál 2007 Fiat predal zo sektora Professional 87 000 vozidiel, čo je o 5000 viac než za rovnaké obdobie predchádzajúceho roka. Tým sa zvýšil jeho trhový podiel z 11,3 % na 12 %. A iba v máji/květnu sa predaj Fiatov Professional v celoeurópskom meradle zvýšil na trhový podiel 13,4 %, čím Fiat obsadil
2. miesto.

Nuž a v sektore väčších dodávok spoločný projekt Fiat Ducato, Citroën Jumper a Peugeot Boxer sú najpredávanejšie vozidlá v Európe s trhovým podielom 27,9 %. Rovnako si dobre vedie na európskych trhoch projekt Fiat Scudo, Citroën Jumpy a Peugeot Partner (Vany roku 2008), ktorých sa predalo 20 300 v roku 2006 a vlani to bolo už 35 000 s trhovým podielom 6,7 %.Ale poďme na najmenší sektor vanov. Projekt Fiat Fiorino, Citroën Nemo a Peugeot Bipper, ktoré sa začali predávať v decembri minulého roku, z nich iba na Fiorino prišlo
24 000 záväzných objednávok.

Vany Minicargo
Už sme si povedali, prečo sa tento sektor úžitkových vozidiel stáva atraktívnym. Malé vonkajšie rozmery, ale veľký nákladný priestor poskytujú veľmi dobré podmienky na parkovanie. Teda sú to vozidlá určené v prvom rade do centier miest. Majú nízku spotrebu (4,5 l/100 km pri kombinovanej premávke), produkujú minimálne množstvá škodlivín vo výfukových plynoch, sú nenáročné na údržbu, ktorá nevyžaduje vysoké náklady.

Dá sa predpokladať, že dodávky typu Minicargo zmenia trh ĽÚV vozidiel. Nejde pritom o nijakú deriváciu súčasných automobilov. Je to originálny koncept vyvinutý pre profesionálne nasadenie. Svedčí o tom i objednávka Francúzskej pošty na 10 000 automobilov Fiorino Minicargo.

Aké si,Fiorino Minicargo?
Motor: 1,3 litra Multijet Euro 5, 6-stupňová prevodovka Comfort-matic, spotreba 4,5 l/100 km, prejazd 1000 km na jednu nádrž paliva, produkcia CO2 119 g/km, servis po 30 000 km, vonkajšia dĺžka 3820 mm, dĺžka nákladného priestoru (variabilná) 1500 až 2500 mm, nákladný objem 2,5 až 2,8 m3, užitočné zaťaženie 610 až 660 kg, priemer otočenia 9950 mm!

Vyskúšali sme si ho na krátkom, ale zaujímavom okruhu so stúpaniami a klesaniami, s množstvom zákrut, kde bolo treba akcelerovať, ale aj ostrejšie brzdiť. Fiorino, malý trpaslík, nás tam svojimi vlastnosťami prekvapil. Najmä typ Electric na pohon akumulátormi, ktorý na jedno nabitie prejde až 120 km. Verzia benzín/plyn nájde určite veľa stúpencov, no najviac sme sa vytešili s modelom Qubo, čo je vlastne päťmiestne kombi prerobené na sedemmiestne s malým batožinovým priestorom.

Záver s kultúrou
Po tom všetkom, po dobrých technických skúsenostiach, sme dostali pozvanie na operu Tosca od Pucciniho. Odohrala sa v starom rímskom amfiteátri zvanom Arena priamo na hlavnom námestí vo Verone, ktorý bol takmer do posledného miesta zaplnený. A môžeme potvrdiť, že to bol pravý a úžasný taliansky zážitok…




Zdroj: Trucker 09/08