MB Travego - Bezpečné cestovámí s Travegem

Autobusem roku 2010 se stal cestovní luxusní autokar z dílny Evobusu Mercedes-Benz Travego M.

Jedním z hlavních kritérií pro udělení titulu Coach of the Year byly bezpečnostní prvky Travega. Travego totiž bezprostředně navazuje na dlouhou tradici. Na počátku osmdesátých let se při prvních zkouškách stability proti převrácení prokázala u autobusů značky Mercedes-Benz pevnost karoserií. Již v roce 1981 zavedl Mercedes-Benz antiblokovací systém (ABS), o čtyři roky později pak první automatickou převodovku, v roce 1986 systém regulace prokluzu kol (ASR). Na tyto kroky pak v roce 1997 navázalo zavedení elektronického brzdového systému (EBS) v autobusech s připojením datové sběrnice CAN. EBS snižuje prodlevu brzdění a pomáhá optimálně rozdělovat brzdnou sílu. Současně se citlivost pedálů přiblížila úrovni osobních vozidel a řidič tak může při brzdění reagovat jemněji. EBS je však také předpokladem pro další bezpečnostní systémy, které oslavily svou premiéru brzy po uvedení autobusu Mercedes-Benz Travego na trh.

Programem a heslem autobusu Mercedes-Benz Travego je proto slogan „Bezpečnost nade vše“, neboli bezpečné a komfortní uspořádání prostoru pro cestující. Mercedes-Benz Travego ztělesňuje nároky na bezpečnost hned svým zevnějškem, tedy výrazně žlutým lakováním a nápadnou výzdobou. Stylizované písmeno „S“ na bocích a víku motoru na zádi označuje v angličtině i němčině výraz pro bezpečnost (safety, Sicherheit). Tvar tohoto znaku současně symbolizuje křivolaké silnice a rovněž nepřekonatelné spojení bezpečnosti a dynamiky u autobusů Mercedes-Benz Travego. Bezpečnost je pro autobusy značky Mercedes-Benz víc než pouhé nahromadění jednotlivých modulů. Za systémem Safety Coach se skrývá rozsáhlý bezpečnostní koncept a výbava se všemi aktuálně dostupnými bezpečnostními doplňky.

Pro redakční test jsme měli k dispozici třínápravový třináctimetrový autobus Travego M. Bylo vybaveno veškerými dostupnými bezpečnostními doplňky, které zdůrazňuje i název Safety Coach. První generace Travega začala sloužit již v roce 1999, o pět let později bylo Travego inovováno a první Safety Coach Travego bylo vyrobeno v roce 2006.

Základem vysoké aktivní bezpečnosti současného nejmodernějšího autobusu Travego je jeho vynikající podvozek. Testovací vůz těží, stejně jako všechny varianty Travega, z přepracovaného umístění přední nápravy se zjemněným vypružením, aniž by přitom utrpělo vedení stopy, tlumící vlastnosti nebo kontakt řízení s vozovkou. Bezpečný podvozek tohoto třínápravového vozidla kromě toho přesvědčuje i novou vlečenou nápravou s nezávislým zavěšením kol. Její výhodou jsou mimo jiné lepší vedení stopy a měkčí vypružení díky nižšímu množství Nejnovější součástí sériového vybavení Travega, pokud jde o podvozek, je elektronická regulace úrovně a světlé výšky (ENR). Příkladná je rovněž obratnost Travega M díky aktivně řízené vlečené nápravě: Poloměr otáčení činí pouhých 21,32 m – jedná se o nedocenitelnou přednost z oblasti bezpečnosti při průjezdu užších míst, při cestách městem nebo popojíždění na úzkých parkovištích. Hlavní podíl na vynikající aktivní bezpečnosti Travega mají i jeho výborné brzdy. Safety Coach má stejně jako všechna Travega elektronický brzdový systém (EBS). Stabilní kotoučové brzdy s vnitřním větráním na všech kolech jsou v Travegu samozřejmé jako elektronicky regulované rozdělení brzdné síly. Součástí sériového elektronického stabilizačního programu (ESP) je antiblokovací systém (ABS), systém regulace prokluzu kol (ASR) a brzdový asistent (BA). Omezovač rychlosti s přídavnou funkcí brzdného tempomatu (DBL) zabraňuje nežádoucímu zrychlení při větším spádu silnice nad povolenou rychlost 100 km/h. K sériové výbavě každého Travega patří také retardér jako přídavná brzda nepodléhající opotřebení. Testovací vůz byl vybaven praktickou zastávkovou brzdou, která zároveň usnadňuje rozjezd vozidla. Jako první autobus na světě má Travego možnost montáže zařízení Active Brake Assist (zvaného také asistent nouzového brzdění). V případě nebezpečí najetí na vozidlo před sebou spustí po stupňovaných výstražných upozorněních samostatně nouzové brzdění.

Řidiče podporuje i řada elektronických regulačních systémů. Kromě výkonných brzd zabraňují v Travegu nebezpečným situacím rovněž četné asistenční systémy, které v případě, že se vyskytnou takové situace, řidiče účinně podporují. Elektronický stabilizační program ESP vylučuje v rámci fyzikálních možností nebezpečné smyky díky individuálním brzdným zásahům na jednotlivých kolech. Nové zařízení Active Brake Assist (ABA) dokáže nouzovým brzděním zabránit nehodám způsobeným najetím na vozidlo jedoucí před autobusem, případně výrazně snížit rychlost při nárazu. Active Brake Assist pracuje na principu tempomatu s regulací odstupu vozidel (ART). Využívá přitom radarový senzor ART, který je pomocí svých tří radarových kuželů schopen v rámci definovaného prostoru rozpoznat překážky jedoucí před autobusem a snížením rychlosti a dále samočinným spuštěním retardéru a provozní brzdy udržovat předem zvolený bezpečný odstup. Samozřejmou výbavu autobusu Travego Safety Coach proto tvoří kombinace ART a ABA. Totéž platí pro SPA (asistent jízdního pruhu). Pomocí kamerového systému rozpozná, když hrozí, že by vozidlo mohlo sjet ze silnice. SPA kontroluje od rychlosti 70 km/h neustále vzdálenost autobusu od vnějšího okraje vozovky. Pokud existuje nebezpečí, že by vozidlo mohlo sjet z vozovky, vyšle SPA výstrahu ve formě vibrací sedadla řidiče na příslušné straně.

Vrcholem pasivní bezpečnosti autobusu Mercedes-Benz Travego je jedinečný patentovaný bezpečnostní systém Front Collision Guard (FCG) jako efektivní ochrana řidiče a spolujezdce při čelním nárazu. Front Collision Guard tvoří komplexní bezpečnostní systém. Začíná to u příčného profilu, který ve smyslu partnerské ochrany vytváří ochranu proti podjetí. Za tímto profilem je uspořádána struktura z crash prvků, které v případě nárazu cíleně odvádějí energii. Kromě toho je místo řidiče Travega, včetně volantu, pedálů a sedadla upevněno na masivním rámu, který se při těžkém čelním nárazu může posunout dozadu a zvětší tak prostor pro řidiče o cenné centimetry.

Přehledná kabina s perfektní obsluhou
Při vývoji všech vozidel s hvězdou na přídi stojí vždy v popředí prevence nehod. Proto se u společnosti Mercedes-Benz věnuje velká pozornost bezpečnosti obsluhy. Řidič dostane v Travegu nově uspořádanou kabinu se snadnou obsluhou. Její provedení se orientuje na potřeby řidiče a její tvar je vzorový z hlediska ergonomie. Prostřednictvím tlačítek na novém multifunkčním volantu se čtyřmi paprsky může řidič dostávat řadu důležitých informací přímo na barevném displeji na přístrojové desce. Mimo jiné také stylizované boční náhledy na zájezdový autobus. Individuální senzory ihned upozorní na případně nedovřená víka a dveře. I telefon a hands-free sadu stejně jako základní funkce audio zařízení lze pohodlně obsluhovat pomocí tlačítek na volantu. Ruce tedy zůstávají v Travegu vždy na volantu – to je další bezpečnostní výhoda. Ergonomicky perfektně vyřešená řadící páka a obslužné prvky. Řadící páka ve formě joysticku má nyní nový tvar, místo její instalace bylo optimalizováno z hlediska ergonomie. Totéž platí nad řadící pákou v pravé části přístrojové desky pro pevně zabudovaný monitor s navigací, obslužné konzoly pro audio i video a pro topení, větrání a klimatizaci. Patří sem také digitální tachograf. Všechny prvky se nacházejí v přímém zorném poli a v dosahu řidiče – i to zvyšuje bezpečnost obsluhy. K tomu připočtěte další bezpečnostní prvky nového Travega jako natáčecí světlomety, dešťový/světelný senzor a obrysová světla v provedení LED s dlouhou životností nad čelním sklem.

Testovací vůz měl kromě toho k dispozici reflektory Litronic včetně systému čištění, vyhřívané čelní sklo, systém pro couvání s optickým ukazatelem ve venkovním zpětném zrcátku, kameru pro couvání se systémem čištění, videokameru pro monitorování prostoru prostředních dveří, požární hlásič pro prostor motoru, pro nezávislé vytápění a hlavní zavazadlový prostor, a dále kouřový hlásič na WC. Kladívka pro rozbití oken v případě nouze umístěná na sloupcích oken jsou zajištěna proti krádeži a v případě potřeby kdykoli k dispozici. Imobilizér Travega je účinnou překážkou proti jeho odcizení. Paměť nehod zaznamenává podobně jako v letadle údaje o jízdě bezprostředně před nehodou, aby bylo později možné celou událost zpětně rekonstruovat. Neslouží jen jako důležitá databáze, její existence přiměje řadu řidičů k opatrnějšímu chování v silniční dopravě. Pro případ lehké kolize je na palubě oboustranně použitelné nouzové sklo do zpětného zrcátka. Travego nenechá svého řidiče na holičkách ani po odstavení vozidla: Po opuštění autobusu a jeho uzamčení pomocí centrálního uzamykání se na několik sekund rozsvítí nové světlo „Follow-me-home“ společně s mlhovkami a bezpečně tak řidiči osvětlí cestu před autobusem.

Výkonný pohonný systém
K dalším bezpečnostním prvkům autobusu Safety Coach Travego patří perfektně vyladěné hnací ústrojí, které řidiči umožňuje díky silnému motoru a automatizované převodovce plně se koncentrovat na dopravní situaci. K nové generaci Travega patří také optimalizovaná hnací soustava s perfektně sladěnou kombinací motoru, převodovky a hnací nápravy Mercedes-Benz OM 457 LA s objemem válců 12,0 l, výkonem 335 kW (456 k) a pozoruhodným točivým momentem 2200 Nm při 1100/min-1. Hnací ústrojí zaručuje suverénní jízdní výkon a tím i bezpečnost a pracuje díky ověřené technologii BlueTec velmi ekonomicky. Motor je zařazen do emisní řady EURO 5. Harmonicky stoupající výkon a vysoká hnací síla předurčují motor pro kombinaci s dlouhým celkovým převodem. Testovací vůz s novou automatickou převodovkou Mercedes GO 240-8 PowerShift se sériovým poměrem stálého převodu hnací nápravy s hodnotou i=3,909 tak má při jízdě po dálnici o rychlosti 100 km/h pouhých 1300/min-1. To minimalizuje spotřebu pohonných hmot, a tím i emise výfukových plynů, a současně ještě snižuje hlučnost. Nová automatická osmistupňová převodovka Mercedes GO 240-8 PowerShift testovacího vozidla byla vyvinuta speciálně pro použití v autobusech. Zabezpečuje nejen podstatně nižší spotřebu ve srovnání s jinými kombinacemi motor – převodovka, ale díky svým vlastnostem se rovněž jedná o nezanedbatelný bezpečnostní prvek.

Komfort pro cestující
Jak bezpečnost, tak také komfort přinášejí široké nástupní dveře do Travega s velice nízkými a pohodlnými schůdky (vepředu s výškou maximálně 175 mm, uprostřed maximálně 250 mm) se zábradlím. Totéž platí také pro vnitřní osvětlení včetně nočního osvětlení. Průchozí madlo na odkládacím prostoru pro příruční zavazadla vlevo ve směru jízdy a integrovaná držadla po stranách opěradel zajišťují bezpečnost při průchodu autobusem. I sedadla ideálním způsobem kombinují bezpečnost s pohodlím. Testovací vůz byl vybaven 48 sedadly pro cestující typu Travel Star Xtra. To odpovídá čtyřhvězdičkovému rozestupu sedadel podle pravidel společenství Buskomfort. Sedací plochy i zadní opěradla poskytují tělu pevnou oporu a jsou současně pohodlné, k čemuž přispívá rovněž čalounění řady Luxline. Zámek bezpečnostního pásu je do sedací plochy integrován funkčně a přesto pohodlně.

Sedadla jsou vkusně potažena látkami barevných odstínů „Marone“ a „Curry“. S nimi jsou barevně sladěny i závěsy v odstínu „Curry“. Hlavové opěrky u sedadel jsou provedeny v kůži. Toto řešení umožňuje snadnou údržbu a zároveň sedadlům dodává atraktivní vzhled. Sklápěcí stolky a látkové kapsy zezadu na opěradlech, stejně jako nastavitelné opěrky na nohy jen podtrhují vysoký individuální komfort cestování v autobusu Travego. Kromě důležitého zajištění bezpečnosti stojí u vytápění a klimatizace v popředí spokojenost řidiče i cestujících. Safety Coach Travego má stejně jako ostatní modely této konstrukce výkonnou střešní klimatizaci (32 kW) s doplňkovou klimatizací místa řidiče s individuální regulací (8 kW).


Zdroj: Doprava a silnice 05/10
Autor: Jiří Štěpánek

Fotogalerie