Kögel - Technické inovace

V kategorii velkoobjemových valníkových vozidel představil Kögel na mezinárodním veletrhu užitkových vozidel IAA 2010 řadu výrobků.

Vybrali jsme oblíbený valníkový sedlový návěs Kögel Mega a zcela nově byl představen sedlový podvalník pro mimořádně těžkou přepravu. Pokud zákazník potřebuje velký ložný objem, například pro přepravu kusového zboží a palet, je Mega vozidlo optimálním řešením.

Technické údaje. Velkoobjemový návěs Mega nabízí maximální užitečné zatížení více než 27 880 kg při vlastní hmotnosti 6500 kg. Přípustné zatížení točny tahače je v tomto případě 12 000 kg. Při celkové délce 13 950 mm je velkoobjemový návěs široký 2550 mm. Z toho vyplývá vnitřní délka ložné plochy 13 620 mm a vnitřní šířka 2480 mm. Ložná výška nad středem nápravového agregátu se pohybuje kolem 1025 mm.

Podvozek. Podvozek vykazuje díky robustní technice mimořádně dlouhou životnost a stabilitu. Stejně jako u všech produktů Kögel je také celý rám u Kögel Mega trvale chráněn před korozí KTL technologií s nanokeramickou vrstvou a následných lakováním. Pomocí montovaných, výsuvných nástupních schůdků upevněných na podvozku může řidič velmi rychle a bezpečně nastoupit a vystoupit.

Konstrukce. Dopravci na návěsech Kögel oceňují maximální přepravní objem nákladového prostoru. S vnitřní výškou tří metrů se návěs hodí především pro dopravu tří na sobě stohovaných standardních přepravních palet „gitterbox“ pro automobilový průmyslu. U nákladu vyplňujícího zcela nákladní prostor nepotřebuje řidič žádné další upínací popruhy ani nemusí provádět opatření pro zajištění nákladu. Zesílená konstrukce umožňuje rychlejší naložení a vyložení, z toho pro zákazníka spediční společnosti vyplývá úspora času i nákladů. Jedna nakládka tak trvá zhruba půl hodiny. Řidiči se nabízí zvláštní komfort a jednoduchá manipulace díky sériové, lehce nastavitelné mechanicko-hydraulické zvedací střeše.

Zajištění nákladu. Inženýři společnosti Kögel vybavují návěsy oblíbenými vnějšími rámy VarioFix. Tento rám umožňuje průběžné upevnění nakládaného zboží. Navíc návěs je standardně vybaven prvky pro zabezpečení nákladu v souladu DIN EN 12642 XL. Podle této normy je zboží bezpečně uloženo díky patentovanému střešnímu vyztužení se zesílenými plachtami a sloupky. Alternativně může být návěs vybaven také v souladu se směrnicí DC 9.5Modelová studie Mega Hals. Jako další bod mezinárodního veletrhu IAA 2010 představil Kögel svůj rozvojový projekt – model Mega Hals. Model názorně ukazuje, jak dodržet zákonem předepsané výšky 4 m bez tolerance měření. Navíc byly představeny zcela nové, pneumaticky nastavitelné podpěrné nohy.

Sedlový podvalník pro mimořádně těžkou přepravu
Kögel se opět hlásí zpět do oblasti stavebního průmyslu a při příležitosti mezinárodního veletrhu IAA užitkových vozidel 2010 představil nový podvalník v točnicové a sedlové variantě. Podvalníkový návěs nabízí optimální možnost přepravy těžkých stavebních strojů za dvou nebo třínápravovým tahačem. Na základě moderní technologie šroubových spojů je podvalníkový návěs hospodárný a vyznačuje se dále svou robustností a dlouhou životností.

Technické údaje. Třínápravový podvalníkový návěs má při celkové délce 12 700 mm celkovou šířku 2540 mm a je celkem 3700 mm vysoký. Podvalník nabízí celkovou přípustnou hmotnost 35 000 kg/45 000 kg. Technicky přípustná celková hmotnost se pohybuje kolem 48 000 kg. Rovná ložná plocha nového Kögel sedlového podvalníku má ve vyšší části délku 3500 mm a šířku 2470 mm. Výška točnice tahače je 1240 mm. V nižší části nabízí podvalník délku 8670 mm a šířku 2540 mm. Vozidlo má přitom ložnou výšku 910 mm.

Rám. Podvalníkový návěs je svým šroubovaným žebřinovým rámem ideálně vhodný pro náročný staveništní provoz. V případě nutné opravy je díky spojovacím prvkům zaručeno rychlé a jednoduché dodatečné dovybavení nebo výměna jednotlivých částí rámu. Vysoce pevná jemnozrnná ocel a šroubované IPE-příčné nosníky činí podvozkový rám mimořádně robustním a trvale zatížitelným. Inženýři ze společnosti Kögel vybavili sedlový podvalníkový návěs vysokou zkosenou plošinou.  Ta nabízí řidiči dodatečný ložný prostor, který je často používán pro menší stavební stroje jako například bagry. Jako volitelnou výbavu nabízí Kögel nájezdové rampy, aby bylo možné přepravit lehké stavební stroje z nižší části podvalníku na vyšší část. Rampy může uživatel pohodlně uskladnit v odkládacím prostoru na horní plošině. Navíc poskytuje vozidlo také díky přestavitelnému královskému čepu nejvyšší míru nezávislosti týkající se sedlového tahače. Tím je zajištěna kompatibilita pro 2 a 3 nápravové tahače. Pro optimální jízdní vlastnosti v zatáčce i nízké ojetí pneumatik může být vozidlo vybaveno 3. řízenou vlečnou nápravou. Stejně jako u všech ostatních vozidel je i u nového třínápravového podvalníkového návěsu celý rám vozidla chráněn trvale před korozí KTL technologií s nanokeramickou vrstvou a následným lakováním. Model, který je vystaven na stánku na výstavišti, je speciálně upraven žárovým zinkováním v ponořovací lázni a jeho hlavní a vnější rám je následně lakován. Tato úprava je k dispozici za příplatek. Četnými dalšími úpravami může být vozidlo dovybaveno s ohledem na požadavky zákazníka a oboru. K tomu náleží například muldy pro kola, mulda pro bagrovou lžíci v zadní části vozu nebo hydraulické podpěrné nohy v pravé a levé části rámu.

Podlaha a brzdy. Podlaha podvalníku je z měkkého dřeva o tloušťce 55 mm a zajišťuje vysokou nosnost a odolnost proti skluzu. Díky moderní technice provedení stavby je umožněna snadná výměna podlahy. K základní výbavě podvalníkového návěsu Kögel patří vysoce kvalitní komponenty jako modul třínápravového agregátu SAF, který je vzduchem odpružený a vybavený bubnovou brzdou. Je zde použit elektronicky řízený brzdový systém (RSP/RSS). Zásobník vzduchu je vyroben z oceli. Pro rychlé zacházení má podvalníkový návěs k dispozici zdvojený vypouštěcí ventil vpředu vlevo u podpěry sedla a zkušební přípojky před agregátem nápravy.

Nájezdové rampy. Pro pohodlné naložení nabízí podvalníkový návěs Kögel sériově zadní zkosení, které vytváří nízký nájezdový úhel 10°. Jednodílné nájezdové rampy mají únosnost vždy na jedné rampě 20 000 kg a jsou sériově žárově pozinkované v ponořovací lázni. Tím nabízí odolnost proti korozi a otěru. Zvedací mechanismus je dodatečně vybaven svisle polohovanými spirálovými pružinami. Na přání dodává Kögel také dvoudílné rampy s hydraulickým zvedacím mechanismem a stranovým posuvem. Stranový posuv ramp umožňuje pro všechny rozchody kol lehkou nakládku. Díky speciální délce 4500 mm dvoudílné rampy vzniká dodatečně zvlášť nízký nájezdový úhel, který přijde vhod zvláště u speciálních vozů s nízko položenou podlahou.

Zajištění nákladu. Aby mohl řidič nakládané zboží na podvalníku optimálně připevnit, byl podvalník vybaven v horní části dvěma páry do podlahy zapuštěných úchytných bodů testovaných na zatížení 6000 kg a dalšími 3 páry upínacích bodů na vnějším rámu testovaných na zatížení 3000 kg. V nižší části jistí náklad 4 páry úchytných bodů zapuštěných do podlahy testovaných na zatížení 10 000 kg a další 4 páry zásuvných kapes na vnějším rámu, testovaných na zatížení 3000 kg. Úchytný bod ve střední části zádě vozidla testovaný na zatížení 10 000 kg perfektní zajištění nákladu podtrhuje. Za příplatek nabízí Kögel další úchytné body ve vnějším rámu testované v každém bodě na upínací sílu 3000 kg.



Zdroj: Doprava a silnice 12/10
Autor: -RED-

Fotogalerie