Irisbus Crossway - Následník Karosy řady 900

Ve vysokomýtské automobilce Iveco Czech Republic, dříve Karosa, se vyrábí meziměstský linkový autobus Crossway, nástupce linkových modelů Karosa C 954, C955 a C 956.

Crossway vychází z dálkového autobusu Arway a šasi má společné s Citelisem. I přední a zadní světla jsou stejná jako u Arwaye. Zadní náprava je hnací a motor i převodovka je umístěna v zadní části. Světovou premiéru Irisbusu Crossway viděli návštěvníci Autotecu 2006, a od roku 2007 se vyrábí i částečně nízkopodlažní verze městského autobusu Irisbus Crossway LE ve dvanáctimetrové nebo 12,8metrové délce.I přes současnou těžkou situaci bylo v ČR v období od ledna do května letošního roku prodáno 78 autobusů Irisbus (loni za stejné období 77). Samotného Irisbusu Crosswaye LE se za minulý rok prodalo v ČR 25 kusů a letošní předpoklad je stejný. Tendence vývoje trhu v městské dopravě (LF a LE) a meziměstské dopravě (LE a Standard bus) je jednoznačný. Low Entry bude mít významný podíl v městské dopravě 35 - 40 procent. Očekává se i nárůst podílu Low Entry v linkové dopravě na úkor standardních linkových autobusů na 20 - 25 procent. Je patrné že zákazníci chtějí univerzálnější autobus. Měli jsme možnost si vyzkoušet v redakčním testu třídvéřový autobus Crossway LE City o délce 12,8 metrů určený pro městskou dopravu s motorem Iveco Cursor 8 Euro o výkonu 243 kW a automatickou převodovkou Voith.

Karoserie a vnější vybavení. Rám podvozku je svařen z podélných nosníků U-profilu a trubkových příčných nosníků. I konstrukce bočních stěn je trubková a je oplechována lepenými ocelovými plechy. Lisovaná ocelová přední stěna je bodově svařovaná, přičemž zadní stěna je kombinovaná z plastového panelu a střešní část je z lisované oceli. Karoserie prochází úpravou proti korozi ponorem do kataforetické lázně a dokončení se provádí vrchním lakem z polyuretanové pryskyřice. Karoserie má vnější přední a střední posuvné dveře o šířce 1200 mm a menší zadní posuvné dveře o šířce 800 mm. Na přání lze provést otevírání předních a středních dveří dovnitř vozu i olakování na přání.

Pracoviště řidiče. Je vybaveno plně nastavitelným pneumaticky zavěšeným sedadlem řidiče s opěrkou hlavy, s tříbodovým bezpečnostním pásem, odkládací plochou ve střední a boční konzoli, postranní/přední ručně ovládanou sluneční clonou, ukazatelem vnější teploty, otáčkoměrem, výškově a podélně nastavitelným volantem, palubním počítačem (ovladače volantu) s řízením spotřeby paliva. Na přání lze vybavit sedadla řidiče a cestujících ve stejném provedení, prostorem pro zavazadla řidiče se zámkem, chlazeným prostorem pro uložení 2 lahví, přední elektricky ovládanou sluneční clonou, digitálním tachografem (VDo) a elektricky ovládanými zpětnými zrcátky. Dále označovačem jízdenek, dveřmi o poloviční výšce pro uzavření místa řidiče a uzavřenou kabinou řidiče.

Vnitřní vybavení. Sedadla cestujících jsou vyrobeny z plastové skořepiny s odnímatelným čalouněním sedadla a opěrky zad. Podlahová krytina je z PVC s protiskluzovou úpravou. Boční stěny a obložení střechy je provedeno z laminovaných panelů. Dělící příčky jsou obložené laminátem a dělící příčka za řidičem je vyrobena v plné výšce. Řidič má k dispozici mechanickou rampu pro vozíčkáře. Dalším vylepšením je   automatické osvětlení místa řidiče při otevřených dveřích a lakované přídržné tyče. Na přání lze namontovat střední plošinu se 2 nebo 4 sklopnými sedadly i elektrickou rampu pro vozíčkáře s upraveným prostorem pro jednoho nebo dva cestující.

Vytápění a klimatizace. Crossway má tónované jednoduché zasklení v celém voze s 5 okny otevíranými v horní části, 4 nouzová úniková okna - 2 vlevo a 2 vpravo, 2 neprůhledná střešní okna, tepelnou izolaci střechy, tepelnou izolaci bočních panelů, tepelnou izolaci předního panelu, topení pro cestující pomocí 4 topných těles, nezávislé topení 30 kW a odsávání vzduchu v zadní části. Na přání může mít Crossway 10 tónovaných otevíracích bočních oken místo standardních 5, dvojité zasklení bočních oken, dvojité zasklení bočního okna u řidiče, klimatizaci bez topení, klimatizaci s topením, elektricky ovládané odmlžování předních dveří, otevírání střešních oken a separátní nádrž pro nezávislé topení.

Podvozek a pérování. Zadní náprava MeRIToR má jednoduchou redukci, přední náprava RI75bUS je s nezávislým zavěšením kol a hydraulickým řízením ZF. Crossway má plně pneumatické zavěšení kol se samovyrovnávacím čidlem. Na přední nápravě jsou 2 pneumatické pružiny/2 tlumiče/1 příčný stabilizátor/1 vyrovnávací čidlo. Na zadní nápravě 4 pneumatické pružiny/4 tlumiče/4 přidržovací tyče/1 příčný stabilizátor/2 vyrovnávací čidla. Dále elektronicky ovládané pérování s funkcí kneeling (snížení polohy na straně nástupu). Na přání lze vůz vybavit elektronicky ovládaným pérováním s funkcí kneeling a se zvedáním výšky pérování.

Brzdový systém. Ten tvoří pneumaticky ovládané provozní kotoučové brzdy vpředu i vzadu, ABS (protiblokovací systém), ASR (protiskluzový systém), parkovací brzda 2 válce a nouzovou brzdu zabezpečenou nezávislými okruhy. Na přání lze Crossway vybavit blokováním rozjezdu vozu, pokud jsou přední nebo střední dveře otevřené a centrálním odkalováním vzduchojemů. Dále elektromagnetickým retardérem TeLMA s mechanickou převodovkou a dekompresní motorovou brzdou (Cursor). Na přání hydraulickým integrovaným retardérem (intardér) s mechanickou převodovkou (pouze pro Cursor 8), hydraulický integrovaný retardér s automatickou převodovkou ovládanou hlavní brzdou a možností odpojení pro ruční ovládání. Nebo bez retardéru (v případě mechanické převodovky).


Zdroj: Doprava a silnice 08/09
Autor: Jiří Štepánek

Fotogalerie