Představujeme
Ford – Rozsáhlé testování nového Transitu Custom
Jiří Štěpánek 12.04.2013 14:23
Společnost Ford podrobila nový Transit Custom zatím nejkomplexnějšímu testovacímu programu, který během šesti měsíců simuluje 10 let extrémně náročného provozu.
Skupina evropských motoristických novinářů měla možnost se seznámit s testováním vozů Ford Transit a Tourneo Custom v evropském testovacím a zkušebním středisku Fordu v Lommel Proving Ground, které leží 1,5 hodiny jízdy od belgického Bruselu. Zástupci Fordu nejprve seznámili novináře s odolností a testovacími postupy a poté byli účastníci rozděleni do tří skupin. S každým novinářem absolvoval instruktor dvě jízdy po různě těžkých úsecích a třetí jízdu již novináři absolvovali sami. V Lommel Proving Groundu je k dispozici 80 km testovacích okruhů, které si samozřejmě projímají i ostatní značky. Jezdili jsme po rychlostním okruhu, po různě rozbitých vozovkách plných výmolů, brodili se vodní překážkou, zdolávali extrémní navýšení a také prověřovali vůz z hlediska odolnosti podvozku při jízdě na trase s vystouplými panely a nájezdy na různě vysoké obrubníky. Vozy dostávaly opravdu zabrat a samozřejmě i jejich posádka. Na závěr jsme navštívili klimatickou komoru, kde se vozy testují na odolnost proti povětrnostním teplotním změnám.
Tvrdé testovací podmínky
Na úvodní prezentaci jsme se dozvěděli, že více než 150 profesionálních zkušebních řidičů spolu se zástupci fleetových zákazníků a techniky Fordu najezdilo s Transitem Custom ekvivalent pěti milionů kilometrů. Součástí zkoušek byly i non-stop „maratonové“ jízdní testy simulující extrémně náročný životní cyklus vozu během pouhých šesti měsíců. Na pořad přišly také extrémní klimatické podmínky a agresivní prostředí typu korozivních solných a bahenních lázní. „Myslím, že většina zákazníků by neuvěřila, čím vším si tento vůz prošel,“ řekl Barry Gale, šéfkonstruktér užitkových automobilů ve Ford of Europe. „Napodobujeme nejhorší myslitelné zacházení, jakého by se mohlo dodávce dostat, a jsme spokojeni jen tehdy, když náš nový model projde s čistým štítem – jako právě Transit Custom.“ Ford při vývoji Transitu analyzoval údaje nashromážděné v sedmi různých zemích s více než šesti sty vozy, které dohromady najely deset milionů kilometrů. Na základě těchto dat pak inženýři stanovili cíle spolehlivosti pro životní cyklus 10 let/240 000 km. Zrychlené testování spolehlivosti se odehrávalo právě ve zkušebním areálu Fordu Lommel Proving Ground, kde vozy Transit Custom během pouhých šesti měsíců projdou zátěží odpovídající deseti letům provozu.
Příklady některých extrémních testů:
Německá dálnice: Udržování nejvyšší rychlosti dva měsíce non-stop
Osmičky: Jízda po dráze ve tvaru číslice 8 jeden měsíc
Odolnost podvozku: Náraz do 140 mm vysokého obrubníku v rychlosti 60 km/h
Výmoly: 5200 průjezdů trati poseté výmoly a nerovnostmi rychlostí 70 km/h
Odolnost proti korozi: Jízda po šotolinových cestách, solnými a bahenními koryty, vystavení vysoké vlhkosti v klimakomoře po dobu 12 týdnů
Během vývoje musely prototypy Transitu Custom vydržet také nejnáročnější podmínky „skutečného světa“, od čtyřicetistupňových veder v Dubaji po čtyřicetistupňové mrazy ve Finsku, stejně jako vysoké nájezdy v rukou profesionálních fleetových řidičů. Motor 2.2 Duratorq TDCi běžel na specializovaném zkušebním zařízení 46 dnů v režimu odpovídajícím náročnému městskému provozu. Díky poznatkům získaným během testování Ford realizoval více než 100 významných zlepšení Transitu Custom, od zesílení úchytů motoru po změnu konstrukce bočních panelů. Stejným procesem projdou také nový Ford Transit a Transit Connect, které mají být uvedeny na trh během roku 2013. „To, že jsme novou dodávku dotlačili až na limit a ještě dál, nám pomohlo vytvořit silnější, robustnější produkt. Výsledky se přímo odrazí v každodenní spolehlivosti vozu i při tom nejnáročnějším nasazení,“ dodal Gale. Transit Custom, který jako historicky první užitkový automobil získal od nezávislé organizace Euro NCAP pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti, se již prodává na všech významných evropských trzích včetně České republiky.
Převzato z časopisu